他社製品にも似たものがありますが、それらはゴムバンドやベルト式で靴底を通してセットするものばかりでした。
靴底を通すということは破けたり、切れたり、もしくは脱落のリスクがあります。

こちらの商品は靴紐とフラップ（クリップのようなものを紐の間に通してマジックテープで抜けないように固定するもの）の2WAYでの取付が可能なので、他社製品と違って耐久性は問題ないと思って購入に踏み切りました。

確かに脱落や、ベルトが切れるという心配はありません。
しかしながらあくまで靴紐部分をベースに取り付ける商品なので、靴によってはチェンジペダルの当たる位置（ある程度の遊びの範囲も含めて）に狙ってセットするのが非常に難しいです。

もう少し内側側面部分まで回り込んだ大きな形状をしていれば、カバー範囲が増えることと思います。

あと、甲の部分にあわせてわずかにラウンドした形状になっているのですが、これがなかなか靴の甲の部分とぴったり合わない。
主素材がアルミなので手で曲げてやればある程度湾曲具合を合わせることができますがやはり完全ではありません。

もうすこし大きく、素材的にも形状を変えられる柔らかい素材であれば、より使える商品になるかと思います。
ちょっとした改良で済むので今後に期待したいです。

要望ばかりを書いてしまいまいましたが、靴をガードするという機能は果たしてます。
ベルトを使わない商品はこれだけかと思いますので、そういう意味ではお薦めです。

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【Webikeモニター】
20000kmほど続けて愛用してます。

ライバル?の ピレリ MT21 と比べると、

　オフグリップ力はMT21がバランス良い。
　オングリップ力はT63が峠道でもフルバンクできるし、ドリフトもできる。
ライフもT63が永い。(MT21はフロントが減るとハンドリングが悪化)
　交換のしやすさは MT21　がラク..(どちらも硬いがT63はよりキツイ)



オススメの使い方は

　トレールで100km先の林道まで自走ツーリング。
　内大臣林道をザーーっとながす。
　ガレ場、沢アタック。
　でもワインディングも楽しみたい。
　とまあ、ON、OFF問わず「走る方」向け。


マイナス点は

　マディ、御所オートランドなどではまったくグリップしない。
　ビートが超！硬い為、出先でのパンク修理は地獄。
　　(ただ、一度パンクしたまま40kmほど走りましたが、
　　 ストッパー無しでもビートは落ちませんでした)


と言ったところでしょうか。


総評として

　林道での縦グリップは結構効きますので、
　フルスロットル→フルブレーキ→アクセルオンでリヤを流す~
　という乗り方が楽しめて、
　なおかつ道を荒らさず、ライフの永いタイヤです。
　これからもお世話になります♪

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【Webikeモニター】
XR250にて金色を約10、000km、2年使用しての感想です。

ライフについて
　主にジャリ林道、ガレ場、枯れ沢、たまにマディや川渡りなどで使用し、
　週に一度ぐらいで洗車後、白チェーングリスを駒にかけるだけ、
　で、
　現在そろそろ交換時期かな？といった具合です。

　ただし交換時期といっても、
　チェーンが伸びてる場所がバラバラという訳でも、
　固着した駒やガタがある訳でもなく、
　均一に伸びているようで、
　このあたりは作りの良さを感じます。


排土性について
　マディにはまった際、
　他メーカーのチェーンだと泥が詰まってチェーンが見えなくなってしまいますが、
　こちらのチェーンは比較的泥が付きにくい気がします。

　また、チェーン清掃はプレート表面をウエスで拭く。ぐらいだったのですが、
　やはり他のチェーンに比べると汚れは少ない気がします。

　穴あきプレートと金色のおかげでしょうか。


総評として
　スロットル全開→全閉→シフトロックだとか、
　スタック時に開けっ放しだとか、
　チェーンが外れてドリブンスプロケット取付ボルトを削ったりだとか...

　とにかく荒い運転と、アタックツーリングばかりしてきた割には、
　長めのライフだと思います。

　次はシルバーに交換予定ですが、
　今後ともお世話になりたい商品です。

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オフロードバイクには昔から定番中の定番ミラーです。

XR250に使っています
バイクを購入した時は他社製が付いていたのですが速攻でコレに取り替えました。

フレキシブル可動ミラーは他社汎用でも色々ありますが
以前使用していた物は視野角が狭く後方確認に難点がありました
このミラーはカメラで例えると広角レンズの様な感じで広い視野角があり
広く見渡せて非常に後方確認がしやすいです。
遠近感の部分で多少、違和感的なものを感じますが見やすいので気になりません
左右関係なくどちらでも使えるので万が一、右を破損しても左のを右に使える
のも利点です。
オフ走行では状況に応じて公道では開いて公道外では内側に折り畳めるので
転倒による破損リスクを回避出来ます。

マイナス点は締め具合の調整がシビアなところでしょうか。
微妙な締め加減が必要です、可動しやすい様にすると速度を上げると風圧で
動いてしまいます。風圧で動かない様に締めると折り畳めなくなったり、、、
調整加減がシビアなのでいつでも調整出来る様スパナをいつも持参で対処しています。

可動を多用して長期間使用しているとボール部分が徐々に消耗していき
末期は調整が効かなくなり、締めても締まらなくなりグラグラになります
こうなった場合、寿命なので買い替えになります。

オフロードの特性上、頻繁に折り畳むので消耗品として割り切っています。

安くて見やすく使いやすいベストセラー品ですね
オフ御用達のミラーです。これからも末永く愛用していきたいと思います。

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中古で購入した96'XR250に当初から装着されていました。

カラーがKTMオレンジ？？なのか、コレは車体色の赤とは違うオレンジです
最初は車体色と異なる色なので違和感があったのですが、徐々に慣れてきて
今ではちょっとしたアクセントとなって非常に気にいっております。

このフェンダーシリーズは他車種用の汎用流用が加工する事で幅広く効く様ですね
この点で柔軟性があって非常に良い商品だと思います。

安価なパーツですが作りも良く強度、耐久性も申し分ないです
激しい乗り方で幾度となく酷使しておりますが柔軟性も手伝って破損しません。

見た目もSTDの様な野暮ったさが無く、スリムでシャープなデザインです
オフ走行に対しての機能性は全て十分カバーしており不満も一切無いです。

この価格にして、このクォリティーは素晴らしいの一言に尽きます。

安価でお求めやすいですし、見た目もカッコ良く耐久性も抜群
STDからのイメージチェンジにも一役かってくれると思います。

好きなカラーを選んで自分流にカスタムするには打って付けの商品ですね。

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96'XR250に購入装着

私の中でこのガードはバイク購入と同時装着するという程に大事な部分の一つでした。

何故なら過去に友人との林道ツーリングで川渡りをした際、友人のバイクが
川底の岩にエンジン下部をヒットしてクラックが入りエンジンオイルがダダ漏れ、、
修理代に多額の費用を費やしたのを見て、これは絶対必要な装備だと思っていたからです。

私は殆どがダートやガレ場等、様々なオフシーンを走行するのでトラブル回避の
観点でもこの装備は最低限必要な物だと考えています
エンジンにダメージを与えて修理に泣きを見るならガードは安い買い物です。

装着してみての感想は特に不満等はありません
目的はエンジン保護なのでエンジンさえ保護してくれたらイイので。

ダート走行だけでもパキンパキンとフロントタイヤが巻き上げた小石等が頻繁に
ガードにヒットしているのを体感出来るので、それだけでも装着して良かったと思います。

激しいガレ場や笹藪等で下場が見えない場面でも安心感が全然違います
実際何度も岩にヒットしてガードは既に傷だらけですが十分保護されています。

あえて難点を上げるとするならば、ガードとエンジンの隙間に泥土が詰まるので
定期的に外して掃除する事くらいです。この部分は想定の範囲内です。

トラブルとしては取り付けボルトが長いせいか、メンテで外す際に折れました
ボルト折れしてもホムセン等で汎用ボルトで代用すればイイだけなので気になりません。

走る場面によって必要か必要でないか左右されますが、ダート走行頻度が多い方は
トラブル防止の為にも是非とも装着しておきたい装備だと思います。

万が一が起こった場合保護してくれますし装着していなくて当たり所が悪ければ
修理費で痛い目に遭いますからね、安心を買うと言う意味でお勧めです。

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一連のストライクグローブシリーズを愛用しています。

オフロードグローブは海外製の物が多いのでなかなか手に合う物が無く、、、
サイズが合っても指先が余ってしまったりハズレを引くパターンも多いです。

たまたま友人が履いていたのを借りて試着したところ、ピッタリフィット
もうコレしかないと心に決めて速攻購入しました。

このグローブの良い所は素材も含め、履き心地がとても素晴らしいです
手全体にピッタリフィットして5本の指先が丁度良く先端に当たるので
指先余りのトラブルが無く、非常に操作性が良いです
指先が当たると言ってもキツイと言う意味ではなく私の指の長さに丁度合うという意味です。

大概は指先が余ったりタイトな部分があって圧迫感を感じたりするものですが
このグローブに関しては私の手に対してパーフェクトです。

耐久性の面でも非常に良く、毎週過酷に扱って洗濯を繰り返していますが
洗濯負けしないですし、二年前に最初に購入した物が穴空きもせず現在でも現役です。

トラブルといえば、酷使使用しているのでマジック留め部分の縫い目からほつれて
剥がれてきましたが縫い直して対処。グローブ本体は問題ないです。
あと、このグローブの指先には滑り止めのラバー処理がされていますが
数回の使用で擦れ剥がれます、剥がれても特に操作性には影響ないです。

透湿性も良く蒸れにくいですし、私にとって最高のグローブです。

もちろんお勧めしますが、あくまで私の私感です
手の形は千差万別ですし必ずしも合うとは限りませんので。
できれば一度試着して感触を確かめてから購入なされた方が無難だとは思います。

私にとってはこれ以上ないグローブなので、今後もこのストライクシリーズを
末永く愛用していきたいと思っています。

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中古で購入したXR250に装着されていました
現在は他社ハンドルに交換しているので使っていません。

と言うのも、曲がってしまったので、あえなく交換しました
ZETA製ハンドルは初めてだったのですが使用感自体は非常に良かったです
ただ、強度面の部分でイマイチでした。

私はEDレースの様な激しい乗り方を主体としているので
ハイスピードダート、ウッズ、ガレ場等、あらゆるオフセクションを走ります
なので転倒等のアクシデントは頻繁に起こします。

バイク購入後、半年程は問題なかったのですが、とある日に
ダートをハイスピード走行していた際、滑ってハイサイドを起こし激しく転倒
ハンドルフルロック状態で路面に強打した際、思いっ切り曲がってしまいました、、、
過去にも同様の転倒を起こした経験があって、その時は他社ハンドルだったのですが全く曲がる事もなく、現在でもそのマシンのハンドルは現役で使われています。

オフショップで聞いた所、ZETAは強度面でやはり劣るとの事を言われてました
思えば友人のセローも同社のCOMPハンドルバーを装着していたのですが
装着して四ヶ月程使用した頃、激しく転倒した際にやはり曲がってしまってました。

オフ車で重要なのは操作感もそうですが、一番はやはり曲がりづらい強度です
この部分で残念な結果でした。

ただ、操作感は良いですし、コスパは高い製品なので導入しやすいと思うので
私の様な激しい乗り方を余程しないのであれば特に悪い製品ではないです。

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SCOTT87OTGの替えレンズとして購入
ここ二年でゴーグル購入以降、三枚ほど購入交換しています。

ゴーグル専用レンズなので交換はもちろん容易でピッタリフィットします。

使用感は特に問題ありません
ただ、使用頻度や使用場所によって耐性が左右されると思います
まずハードレンズで傷付きにくいとの事ですが、確かに傷付き難いです
が、私の使用用途では大体ほぼ半年くらいの使用で傷が目立ってきて交換です
9割以上がダート走行なので走行中、ゴーグル内部に細かい埃が進入します
その埃を洗い流したり濡れタオルで拭いているうちに次第に傷が付いてきます
この症状は内面だけでなく外面も同じです。
ダート走行頻度が少なければ恐らく耐傷性の問題はないでしょう。

また、アンチフォグ効果も同様に耐曇り性が使用に従って落ちてきます
洗浄や拭いているうちに摩擦でコーティングが少しづつ剥げるのだと思います。
新品の状態でも激しく汗を掻いた場合や雨天、過度な湿度環境での使用では
曇りが発生してしまうので走行風を取り入れて除湿しないといけません。

通常使用では耐傷性、耐曇り性は問題ないレベルですが、私の使用環境においては
両耐久性が少々物足りないかなという感じです。

レンズは消耗品ですし、半年に一度の交換、価格を考えたら高い物ではないですし
概ね満足はしております。
耐性に関しては★3つですが、価格も含めトータルで★4つです。

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XR250のリアフェンダーを社外製に変更し保安部品が必要になったので購入。

取り付けに当たり、テール周辺の配線処理加工が必要となりますが
それほど難しくはないので初心者の方でも大丈夫だと思います。

使用感には概ね満足はしていますがマイナーなトラブルが少々発生
オフロード走行前提の観点で話をしますが、振動を大きく受ける場所を走るので
レンズ内のバルブが外れて中でカラカラしてる事がしばしば、、、、、
外れているとウィンカーがハイフラ状態になるので、外れた時は分かるのでが、、
外れる度にレンズカバーを外してバルブをハメ込むのは少々面倒臭いです。
しかも最悪な事にバルブとレンズとのクリアランスが、かなりタイトなので
バルブを外れづらい様に深く差し込むとバルブ浮きが起こり、その状態で
レンズカバーを装着するとカバーにバルブが押されて深く差しても意味をなさず
結局またバルブ外れを起こすの繰り返しです
このトラブルのお陰でバルブのオレンジコーティングまでアチコチ剥がれるし、、、
なので最初から外れる事を前提で精密ドライパーを常備して走っています
振動を激しく受けない舗装路等では問題ないですが、ダート走行ではちょっと。。
ここの部分は是非とも外れづらい工夫をして頂いて今後改良して欲しいです。

あとは、カバーパッキンの防塵性もイマイチ
オフロード走行を繰り返していると中に土埃が溜まるので定期的に清掃してます
しかもレンズカバーは長く使用していると材質の問題なのか劣化が起こり
光沢が無くなってきて表面全体が細かいヒビ割れを起こした様な状態になってきます
実際割れている訳ではないのですが見た目が非常に汚く見えてしまいます。

両面テープ貼り付けなので洗車を繰り返したり、何かにヒットすると剥離しますが
この部分は貼り替えすればイイだけなので許容範囲です。

細かい耐久性や作り等、改良して欲しい部分はありますが
高額な物でもないので、今のが壊れたらまた購入しようと思ってます。

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