山を走るならこれしかないと言っても過言ではない??（大雨の後の土以外）オフロードだけで使えばライフもかなり長い

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【使用状況を教えてください】
オフロード系バイクのタイヤ交換時に、その時々で（IRC・ダンロップ・ミシュラン等）お安いチューブを購入しています、今回は年季が入り過ぎて空気注入口がサビサビだった10年以上前のチューブから交換するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか?】
昔から品質も価格も安心な商品なので気軽に購入&使用しています。
経年劣化も少なくパンクなどで穴が開かない限りはタイヤ交換時でも「まだまだ使用できるな」と思わせる程に劣化も少ないです（念のため新品に交換しますが、パンク時の予備としてストックするようにしています）

【他商品と比較してどうでしたか?】
主に上に書いたメーカーのチューブの中から「注文する時期に1番安い物」を購入していますが、どのチューブも品質に大差なくとても良い商品です。

【注意すべきポイントを教えてください】
どんな新品チューブでも組込みに失敗して穴を開けてしまえば台無しになるので慎重に作業しましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
チューブに付属しているバルブ等以外は付属品はありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ交換時の作業ならば、安い商品なのでリムバンドもついでに交換してしまいましょう。

【メーカーへの意見・要望】

これからも良い商品を末永く販売し続けてください。

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今までトレールタイヤ、モトクロスタイヤ、EDタイヤ等ガミータイヤ以外色々履いてきましたが、公道を含め様々なシチュエーションでバランスの良いタイヤだと思います。
公道不可のタイヤの中では舗装路でも余り不安は感じません。
突出した性能は無いですが、オールラウンドで柔らかく路面からの突き上げを軽減してくれる感じがして、冒険して新作のタイヤを試してみようと思わない程気に入っています。

一体いつから販売され続けてるのだろう、VE33と35。
35年前以上経ってる気が……

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タイヤを交換するついでに、チューブも交換しました。
何年も前に、パンクした時に装着したスーパーヘビーチューブですが、半年も置けば、ペッちゃんこになるくらいだったので、多少は新しいチューブならばいいでしょう。と思い購入。
今回、試したチューブは、スーパーヘビーチューブとノーマルのペラペラチューブの間くらいの重量です。
相変わらず、ビードストッパーが付いていると、作業はやりにくいですね。
パンクした場合、ヘビーチューブばかりに換装しているので、慣れました（(笑)）
逆にノーマルチューブだと、タイヤレバーを噛み込みしそうで怖いです。

最近のお気に入りのタイヤ交換の道具でイチオシは、ベビーパウダーです。ハードチューブだとすごく楽になります。

スーパーヘビーチューブよりも、作業は楽でした。
エアの抜け具合で、スーパーヘビーチューブよりも安くて、エアのモチが良ければリピート確定ですね。

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少し硬い印象ですが、全体的に高バランスなグリップのタイヤです。当方、オンロードでの使用がメインですが、滑り出しは穏やかで、コーナーの進入時等にスライドさせる際などもスライドコントロールのし易いタイヤだと思います。ライフの長さも良好で、スポーツ走行等に使用したとしても、7、8,000km程度は持つかと思います。ツーリングからスポーツ走行までオススメできるタイヤです。

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XR250で林道ツーリングやってましたので3年程お世話になりました。
いやいやなかなかどうして、ライフが長い1万キロ走っても5部山とかありえなくないっすか？
慣れてきて空気圧0.5とかにするとブロックのヨレが気になり、ブロックのデカさもフロント荷重では滑るし・・・。

舗装路メインの林道ツーリングには最適ではないかと思います。
トランポあってコースやレースに出るなら迷わずIRC07がブロック小さく刺さるのでなおベター。

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XR250のFホイールを21→19に変更することに決定し

タイヤの種類が多かった70でオンオフ50％いけそうだったのでチョイス。

履いて２日目でダート路面走行といっても一回のみだがFがすくわれるような不安感はなかった。
ホイールの径が小さくなったからなのかタイヤのグリップのせいかは分からない。

ただ舗装路でもすべる感じはしなかった。

タイトなカーブが続く下りでも軽快に旋回していけるので面白い。

コスパが星3つなのは購入時9000円近かったのに今日みたら6000円以下だったので

ショックを受けたから。

タイヤが悪いわけではない。

毎度タイミングが合わないからあきらめてはいるが・・。

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昔からのオフ車の定番トレールTWからTR-8ようやく３本目でVEに辿り着きました。
リヤは４本目で前後一緒にVEデビューです。

交換後８か月２５００キロ程走り、フロントはほとんど変化なしですが８部山程
リヤは５部山ほどあるんじゃないでしょうか？

あ、俺っすか、４年目林道自走ライダーっす、XR250乗ってます。

リヤは４０００キロから５０００キロ持たせたいが、フロントは７０００?８０００位持つんじゃ（知らんけど）

ただフロントは１以下に空気圧落とすとブロックがぐにゃっとたわむ感じで怖い（体重８０キロからなのか？）リヤは0.8位から1でフロントは1から1.2にして林道、舗装路行ってます。
マディーや、コース、雪道はそこから0.2から0.4落とすと行けるんじゃないかと？

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２０年ぶりのリターンライダーです。
クローズドからオープン、ラリーまでやってました。
久しぶりに人手に渡っていたＭＥ０６を戻し、タイヤを新調しました。
競技参加予定なく河原で遊ぶ程度です。河原ではそこそこグリップよくスライドも分かりやすいかとおもいます。
舗装路はそこそこスピードあれば問題ないですが、低速ではホイールベアリングが？という感じです。
下手くそになってるせいもありますが、自走であちこち行くことを考えると一般公道可にしておけば
良かったかとも思います。

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昔からオフの定番タイヤ一度は履きたかった。
４本目にしてようやくVEに辿り着きました。トレールTWからTRー8、ビーラバーVRM340そしてVE33,32（今ここ）
林道ライダーですが、山が高く舗装路も法定速度なら問題なし、トレールよりは滑るけどね。
ダートやガレ、泥ヌタどこでもイケます。コースデビューも問題なし。
今2000キロあと2000キロ位は林道では無問題と思う（こっからが減り早そうですが）

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