ホンダ  XR250

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XR250のカスタムガイド

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    あまぐり
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    XR250

    前回の日記【前半】からの続きとなります。細道や抜け道を軽快に走り幹線道路に出て車の流れに乗りつつ(あくまで法定速度の範囲内)5速でアクセルを開けた時に「ん??」と違和感が・・・エンジン音とスピードが合っていないような・・あれれ?次の信号停止から走り出す時に注意しながら加速して行くと「・・あ、クラッチ滑ってる・・・」

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    あまぐり
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    XR250

    Webikeさんに日記を書き始める数年前(13年くらい前)に少々手直しに携わった事がある職場の後輩君が所有していたXR250。ここ数年は放置状態で「置く場所も厳しいので引き取ってもらえないか?」との打診があり譲り受けたXR250。ひさしぶりに見たXR250はバイクカバーも数年前に朽ち果て、直射日光を浴び続けていたため外装の劣化が進み『天然フラットブラック』状態、逆に流行の最先端に居るようなバイクになっていました。

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    XR250

    散歩へ出かけようとエンジンを掛けましたが、ウィンカー・ブレーキランプ・ヘッドライトが点きません。バッテリーレスのキックスタートなのでエンジンだけかかるということは、レギュレータ/レクチファイアの可能性大ということで、ヘッドカウルを外して見てみると。ジェネレータ側配線との接続カプラーが黒焦げ状態でした。

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2022.9.15 先日再始動させたXRのテールランプの左半分が点灯しなくなっていた。日記の記録を見返すと前回交換からちょうど4年になる。サブフレームも腐食が出始めているため、ランプステー、サブフレームの錆止めと塗装も同時に済ませた。今回はスモークではなくレッドを使用。??

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2022.9.12 長い間手をつけていなかったXR250を完成させるため、前日の夕方から作業開始。久しぶりの作業で組み立て順序を間違えて、また外しては組み付けを何度か繰り返す。今日も天気が良くバイクに乗って出かけたいのだが、腰痛と暑さを我慢しながら作業を続けた。春の慣らし後からの変更点。シリンダーヘッド(走行8000km?の中古購入)はバルブ、バルブスプリングセット、EXバルブガイド交換、面研をIBさんへ依頼。強化カムチェーンテンショナー一式交換。チェーン、スプロケ交換。チェーンガイド(CRF用)交換。フレーム錆止め&塗装。といったところか…毎度の事ながら時間と出費をかけてしまった…。

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  • 初レースにぴったり!ダートスポーツハッピーエンデューロに出場してみたよ!
    初レースにぴったり!ダートスポーツハッピーエンデューロに出場してみたよ!

    こんにちは!オフロード担当のコータローです! 先日開催されたダートスポーツハッピーエンデューロ@日野に参戦してきました! 10月の14-15日にダートスポーツさんとWebikeがコラボしてオフロードイベント【Webike×DIRTSPORTS オフロード祭り】を行うので、どんなレースなのか知っておかねば!と遊びに行きました。 ハッピーエンデューロとは? ハッピーエンデューロは国内最大手オフロード雑誌であるダートスポーツさんが2018年から主催しているエンデューロの大会です。 JECやJNCCといった競技色の強い大会ではなく、ビギナーさん大歓迎のゆる?い雰囲気で知られている人気の大会です。 ハッピーエンデューロのHPはこちら クラス分け クラスは3つに分かれているので、ご自身のレベルにあわせて選ぶことができます。 40分 超ビギナー レース時間も40分と短く、コース難易度も低い、ビギナー用のクラスです。普段林道などを走っていて、レースに挑戦してみたい!なんて方にオススメです。 車両規定は排気量オープンで一般市販公道用仕様...

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2022.8.27 長い間手を付けていなかったXRのシリンダーヘッドがようやく組み上がった。簡単なポート研磨(工具費用と時間を考えると簡単ではないが)と新品のバルブで擦り合わせを済ませ7月末にIBさんに発送。EX側バルブガイド入れ替え、バルブシートカット、面研等依頼。10日もかからず手元に届いた。バルブとバルブシートの僅かな隙間が気になってメールするとIBさんはバキューム検査法で気密性には問題ないとのこと。なるほど…あとは注文しておいたキブリーホワイト社製バルブスプリングセットを組んで完了。冬前までに試運転出来るだろう…か

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2022.4.7 今日は、午後から予定していたXRの慣らし後の状態の確認のためにシリンダーヘッドを取り外す。前回組みあげてから537kmの慣らし走行後となる。慣らし中のオイルは前回同様ホンダウルトラGP2 10W40 ゲージで見る限り前回ほどひどい汚れはない。オイルを抜くと汚れているがエレメント、ストレーナーも前回ほどではない。ヘッドカバー、クラッチカバー、シリンダーヘッドと外していく。前回べっとりとしたオイル汚れ?がカバー内側、エンジン内部についていたが今回は見られない。カムシャフト、ロッカーアーム等は大丈夫なようだ。新品に入れ替えたカムシャフトベアリングの外周には回転方向に筋がついていたが...

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2021.12.8 前回からの続きクラッチ側の組み付け作業も終わりに近づき右クランクケースカバーの取り付けだが、オイルフィルターを付けたままだった。再修理後オイルフィルターも新品に交換となっていたので大丈夫かなと思ったが、クランクケース内側にかなり黒ずんだオイルが付着していたので確認してみる。新品オイルが150kmほどの走行でここまで酷くなるとは・・3000km走行後でのオイル交換の時でもここまで酷くなった記憶がないのでやはり原因はあれだろうか?とりあえずクリーナーで洗浄、乾燥し組み付け。長年使用した WOODS PROS OIL-COOLER(今は受注生産)も新品に交換。フレーム側のオイル経...

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2021.12.3 前回からの続きばらしたときに気になる点は画像保存して、とりあえずサービスマニュアルを参考に組んでいく。今回は異常なく慣らしが終わっても再度分解して確認する予定。クラッチ側作業で使用するSSTは、いつもお世話になる知人のN氏に作ってもらった。オイルポンプのOリングを注文し忘れていたので今回はここまで。

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2021.11.12 XRのエンジンO/Hのために5月末にエンジンを発送。自分の年齢から考えると、もうこれで最後のO/Hになるだろうから腰下までO/Hを依頼し、出来上がってきたのが7月末。500kmの慣らしが終わる前から今まで感じたことのない耳障りな音が聞こえていた。慣らし後ハイグレードなオイルに変えれば治まるかと思ったが益々ひどくなっていった。タペット調整したが変わらず。そのときにカムシャフトあたりを覗いてみるとシャフトのあたり面がかなり荒れていた。加速時ゆっくりアクセルを開けても20~30kmぐらいでピストンを叩きつけるような嫌な音がしていた。依頼したショップに相談したところ再度エンジン発...

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  • XR250の持病を全然違う車種の部品で治療![氏さん バイクいじり日記]
    XR250の持病を全然違う車種の部品で治療![氏さん バイクいじり日記]

    ユーザー:「氏」さん 車種名:XR250 今回は多数の車両を所有する「氏」さんの整備日記を紹介します。 すごいのは所有台数ではなく、多数の車両に乗って来たからこそ知り得た豊富な純正部品の知識!!XR250という一世を風靡するほど売れたメジャーな車種ですが、ブローバイからの水でセルモーターのベアリングが故障するなんて普通知らないですよ? しかもその修理方法が純正部品の新品交換でもなく、怪しい社外パーツでもなく、普通その車種の部品に互換性がある事なんか知らないよ!という車種からの流用・・・。 燃料ポンプ等でもこういうのはありがちですが、それにしてもちょっとビックリ。 XR250 セル 代替品 MD30はブローバイからの水の廻り込みでセルのベアリングがやられるケースが多い。 対策は、こまめにブローバイホースのドレンから水を抜くことなのだが、 そもそもドレンキャップがあることすら知らないオーナーが大多数ではないかと思う。。。 で、運悪くセルのベアリングが逝くと部品単体で出ないので、セル本体交換と。 ちなみにセルは当時価格で2諭吉強、現在価格4諭吉強。。。 ⇒XR2...

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    TA9
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    近頃、駆動トルクが弱くなった気がする!走行距離も36000kmも超えてるしクラッチが滑ってるのかな?と思い部品を準備しお盆休みを利用してクラッチプレートを交換、クラッチ板、スプリング共に基準値内だったけど少し焼け色も出てたので初期症状だったのかも?雨続きで試運転程は走って無いけど、エンジン掛けてクラッチミートした感じはOK

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    とおまわりのしん
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    2021.7.30いよいよエンジン始動の瞬間が近付く。どこかミスしていないか最終チェック。オイル?入れた。配線、コネクター?間違いない。各所ボルト類?規定トルクでOK!エンジン始動!初爆はあるが安定せず即エンスト。キャブのスローを調整しつつクランキングを繰り返すうちになんとかアイドリングし出した。10分ほど様子見したが調子よく回り続けているので一安心。31日残りのパーツを取り付けサグだししてとりあえず完了。

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    2021.7.27 O/Hに出していたエンジンが日曜夜に戻ってきた。これでやっと作業が再開できる。車庫に扇風機はないが、幸い休みの今日は割りと涼しく作業もはかどりそう。エンジンを吊り上げ作業開始。なぜか外した部品の汚れが気になってクリーニングしながら部品の取り付け(2ヶ月も時間があったのに何をしていたのだろう?)スイングアーム取り付け時にピボットシャフト挿入がかなりきつかったので一旦エンジンマウントをすべて緩めて再挿入。大方目処が付いたので今日は終了。(大痔主がまたあばれだしたためだが)シャワー浴びて着替えて薬屋へ・・・。

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    とおまわりのしん
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    エンジンを載せてからじゃないと二度手間になるので作業が一向に進まない。気長に待つしかないか?たまに気持ちが乗ったときにフレームの錆落としと塗装、EXパイプのバフがけ、外したパーツのクリーニングをやっておいた。まあエンジンO/Hの見積もり金額を振り込んだのが6月末だからO/H終わるのは7月末あたりだろうか?

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    とおまわりのしん
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    2021.8.28エンジンを降ろして早1ヶ月。休日は病院通いでバイクをいじる気力も湧かなかったが、エンジンO/Hももうすぐ終わりそうなのでなんとか間に合わせたい。Rショックも以前交換した元々付いていた物をO/Hに出していて綺麗になってもどってきたのでこちらに交換。Rサスの各所ベアリングとカラーの点検、今回はスイングアームピボットのニードルベアリング、カラー、シールを新品に交換。Rブレーキ周りもこの際交換できるところはやっておこう。

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  • 【俺が勝手に勧めたい!】"パワフルでしなやか"今でも人気のオフロードバイク【ホンダ XR250】
    【俺が勝手に勧めたい!】"パワフルでしなやか"今でも人気のオフロードバイク【ホンダ XR250】

    1990年代のデュアルパーパスは、レースでの実績が詰まっていた ホンダのオフロードバイクの名車XR250です。 もともとXR250Rという競技車があったのですが、その公道版が「XR250」です。 同時期に発売されていた、丸目2眼ヘッドライトの「BAJA(バハ)」も有名ですね。 オフロードバイクが好きな人が周囲にいると、「XRが欲しい」と言う人が必ず1人はいますよね?! でもXRシリーズって、1990年代のバイクですよ。なんで今でもそんなに人気があるのでしょうか。 まずは"信頼のホンダブランド"。 「やっぱりホンダだね」という感じですが、とにかくオフロードレースでの経験が豊富。 昔から超過酷なラリーを経験してきた、ホンダ渾身のXRシリーズの公道版ですからね、発売当時から人気でした。 90年代からマイナーチェンジを繰り返してさらに熟成され、2007年頃まで発売されました。 アクセル一発の瞬発力は抜群でパワフル!なのにフレームはしなやかで乗りやすい。 また、水冷と比較するのはアレですが、現行のホンダ250ccオフロードバイク「CRF250L」と比べると重量は約15kgも...

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    とおまわりのしん
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    2021.5.29 総走行距離 約38000km 最近オイル消費が増えてきたことと前回のオーバーホールから2万km近く走行していること等からエンジンオーバーホールをすることに決定。当然キャブ、ピボットシャフト、シートレール等も外し、ずらしたほうがやり易いので一気にリフレッシュ予定。梅雨明けに完成できれば良しとしよう。

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    TA9
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    シフトレバーがくたびれたから交換

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    とおまわりのしん
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    2021.3.31 明日、桜を見に県外へ。去年はコロナで行かなかった奥琵琶湖方面に行く予定。モンキーでトコトコ走りながら桜を見たかったのだが滋賀県に抜けるR365がまだ冬期通行止めらしい。R8からR161はあまり走りたくない道なので、今回はXRで高速を使って滋賀県に入ることにした。以前、車用のETCを使用していたときに作った配線を確認すると断線しているようで電源が入らない。配線確認のためにサイドバックとシートを外すのは面倒なので、ハンドルに付けてあるシガーソケットの配線から電源を取るのが簡単だろう。林道での転倒のリスクを考えれば高速道路以外はETCを取り外せるように二極カプラーを使用。アンテナ...

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    とおまわりのしん
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    2020.11.15モンキー125に取り付け済みのコミネ12V 電源接続ハーネスセットを取り付けした。ただ1ヶ月前に林谷林道に行って以来乗りっぱなしで車体は泥だらけ。サイドバックもずらさないとバッテリーにアクセスできないのでまずは洗車から。MOTULのモトウォッシュを吹き付けて高圧洗浄の弱めで洗い流す。綺麗になったらエアーブローして水分を飛ばして拭きあげ後作業開始。ツールバックをなるべく前に取り付けたためシート外す作業が手間である。配線取り付けはバッテリー直なので何も考える必要はないが、配線取り回しはコケた時に配線に無理がかからないようにしたほうがよいだろう。スタンディングで無理がかからない長...

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    とおまわりのしん
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    XR250

    2020.10.26 今年の正月明けに特価購入して忘れかけていたZETAジータ CW ハンドウォーマーを取り付け。そろそろ出番だろう。次の休みは晴れそうなので先に通勤で使い勝手を試すことにする。取り付けはZETAのアーマーハンドガードにマジックテープ(ベルクロ)で位置決め固定しハンドルを覆うように被せるだけ。いたって簡単である。少し上げ気味に固定したほうがスイッチ操作が楽かも。スタンディングでの各操作もやりにくさはなく、手の出し入れもしやすい。ただしコケたら破れそう。

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  • 【XR250 レビュー】扱い易さなら最強クラスの4ストオフロードバイク  ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”
    【XR250 レビュー】扱い易さなら最強クラスの4ストオフロードバイク ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”

    ホンダ XR250 オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、XR250に乗る「MD30乗継ぎ」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるXR250のインプレ・レビューを語ってくれました。 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 バイク歴24年です。以前はツーリングによく行ってましたが、最近バイクに乗る時間が限られてきているせいもあって近場のオフ練ばかりです。 ・このバイクを乗っていた期間 2003年に新車で購入後、現在も所有中です。現時点で所有期間17年目に突入しておりますが、飽きのこないスルメの様な味わい深いバイクです。 ・購入動機 このバイクを買う前に、95年式のXR250を所有しておりましたが、それを大学時代の後輩に譲った後、またオフ車が欲しくなってしまい、当時ホンダ党だった私は迷わずまたXR250を買ってしまいました。 ・用途 当初の用途は林道ツーリングでしたが、今はもっぱらクローズドコースでのオフ練になっています。 2.【満足している点・長所】 ・用途に対して と...

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