取り付け後初林道ツーリングに行きました。走行前に空気圧を落とします、フロントは何かと段差や岩に当ててしまいパンクの確率が高いです、厚めのバンドを使用することで少しでもパンクの確率を下げることが出来れば安いものです。

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リムバンド交換後、林道に行ってきました。走る前に空気圧を落とし、ガレ場や段差もガンガン走りました。
バンドに厚みがあるのでスポークからの干渉も少ないと思われ安心して走ることが出来ました。
また価格にも満足です。

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XRのタイヤ交換時に今までのリムバンドが切れそうなために購入しました。
1mm厚と同じ価格でしたので1.5mm厚の方を選びました、厚みがあるのでダート走行も安心です。

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XRのタイヤ交換時、古いリムバンドがヨレヨレだったので交換しました。
厚みが1.5mmあるのでスポークの凸部をカバーしてくれそうです、1mmと価格が同じなのでこちらを選びました。
安心してダートを走ることが出来ます。

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フロントよりも空気圧の低下が少し大きいようにも感じますが、体重や時々積む荷物なども考えるともうしばらく様子見ですね。それ以外で気になるところはありません。

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タイヤ交換のため同時にチューブも交換しました。空気圧を高く設定しているせいか、空気圧の下がり方が少し早く感じます。しばらく気温が異常に高かったりして変化が大きかったこともありますので、もうしばらくは様子見です。

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詳細はフロントタイヤのところで書いていますが、フロントほどではないもののリアにもヒビが出始めていましたので同時に交換しました。
感触としては、車体の向きを変えたときの立ち上がりが感覚的にスムーズになったように思えます。身体能力の低下などを心配していたのですが、タイヤ交換により不安が解消されました。
こちらはゴム質の変化の影響が大きいのかもしれません。

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同じタイヤを履いていて一見するとまだ使えそうなのですが、走行すると状態の悪化が感じ取られるようになってきました。そのため約2年半での交換です。以前は若干早めに約２年間で交換していましたが、今回はコロナの関係で走行距離が極端に減り摩耗も少なかったのでそのまま使っていました。
しかし2年を過ぎる辺りからカーブや交差点での右左折、一部区間のみ舗装され直された道路などで挙動に不安定さを感じるようになり、その後久しぶりにバイパスを走ると70Km/h辺りからフロントを押さえ込むのに気を遣いそれ以上は出せない状況になったためタイヤをじっくり見てみるとブロックの付け根にひび割れが何カ所か見つかり、特にフロントが酷くなっていました。
ほとんど平地が無い地域なので、走行距離が短くても負荷が大きかったのかもしれません。
車両は2007年式MD30、メーカー出荷時のタイヤはD605、指定空気圧は1.5。今回の交換前はD604で空気圧は1.65にしてありましたが、交換をお願いしたところからの受け渡し時に空気圧が低すぎるので高めで使用するように指示を受けました。そのときは2.4にしてありましたが、流石に高すぎてフロントを2.0リアを2.1にしてみたところかなり良い感じになってきました。一般道を走る速度域でも挙動が安定したように感じます。
添付画像は交換後に以前のフロントタイヤを撮影したものですが、装着中は内側から圧が掛かっていたためヒビはもうすこし広がっている状態でした。ゴム質も、新品とはかなり感触が異なり柔らかくなっていたことも影響していたかもしれません。
使用中の空気圧の低下も考慮し、現時点では前後共に2.2で運行中です。何度か変えてみて、使いやすいところを探っていきたいと思います。

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タイヤ、チューブの交換の際に再使用しまくったリムバンドを、さすがに見たら怖くなり、交換しました。
タイヤを買う時に、いつもすっかり忘れていて、まあいいかって感じで再使用しまくったけど、今回はさすがに思い出して同時注文。
外して見たら、やっぱり交換して良かったと思いました。

タイヤ、チューブ、ヘビーリムバンドの三点セットで行きました。そのうちに、ビードストッパーと四点セットで行くと思います。

出先のパンクリスク回避できれば、安いものなので。

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オフロードバイクなんで予備チューブを安価だしと思って購入しました。

確かに凄く安価でちゃんとしたチューブでしたがまさかのL型バルブでした、まっすぐ（直型）と勘違いでしたが、予備なんでどうにか使います。
厚さかゴム質は直型と変わらないし安心のダンロップなんで大丈夫でしょう。

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