アルミ製のクローズタイプのハンドガードを使用していましたが軽さとハンドルのしなりを生かすためにこれを選びました。正直強度には一抹の不安がありましたが今のところ転倒などでは割れていません。ある程度の柔軟性と大きな衝撃にはこれ自体が回ってしまうことで衝撃をかわしている感じです。そんなわけでガード能力はさほど高くなくオープンタイプとさほど差は無いレベルですがオープンと差が出るのが転んだ時にハンドルが埋まらない、グリップエンドが痛まないところくらいでしょうか。

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プロテーパーのハンドルSEVEN EIGHTHを自分に合う幅にするため購入。瞬時に切断とはいきませんがそれほど時間もかからずカット出来ました。クルクル回していくうちにズレるんじゃないかと心配しましたがあっさり綺麗に切断出来たので拍子抜けしたくらいに簡単です。切断面はバリが出ますので軽くヤスリがけし完成。
バーハンドルで幅を調整したいなら持っていて損は無いでしょう。

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オフロード車にはフロントフォークの防錆潤滑、ゴムホースなどの保護、エンジンやサイレンサーなどへの耐熱ワックス代わり、外装の保護艶出し、フェンダー裏への泥付着予防等々洗車時の仕上げにあらゆるところに使用しています。使っちゃいけないのは滑ると困る場所のみですが外装やホイールなどに使うときにシートやブレーキにかからないように気を付けるくらいで多少タイヤなどにかかってもそれで滑って転んだなんてことは今のところありません。

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一番大事な汚れ落としに関してはまったく問題なくピカイチな洗浄力で油汚れをしっかりと落としてくれます。ノズルキャップの使い分けが出来てチェーンの清掃がしやすくシールチェーンに安心して使えます。

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付けて5年、色々といじっての改めての感想です。P社の多系統ハーネスよりヒューズボックスはしっかりしているけどハンドルスイッチの間に割り込ませるつくりのためタンク下やライトケース内の配線がかなりかさばる。配線ルートも長くなるので抵抗やトラブルが多くなりそう。左サイドカバー内も占拠するつくりでかさばる。そして最大のデメリットはヒューズボックスマウントステー、ライトやイグニッションのブーストキットは全て別売でかなり高額になる。
ライトやイグニッションの後付けオプションを入れるとほんとに配線だらけでしつこいがかさばる。純正と比べ配線は1.5倍くらいの量になる。電気系の配線は極力シンプルが良いのは当然だが逆行したシステム、こればかりは理解に苦しむ。いつかどこかを挟んで断線トラブルが起きそう。ヒューズボックスがカッコいい以外はメリットが無いかも。
　これらを考えるとP社製はオールインワンで別売オプションもなくシンプルでリーズナブルでかさばらない。高級嗜好っぽいショップとリプロメーカーではブランド感に差があるかもしれないけど、この手の部品はリプロメーカーも決して品質は悪くない。電気系を次回リフレッシュするときには間違えなくP●C製にすると思う。使い比べてたどり着いた答えです。ガスケットなどは良いもの出してるショップなだけに、この商品は色んな意味で残念です。

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価格につられ購入しましたが現物は見た目の質感からして値段相応のトホホな仕上げ。まあ見た目は悪くても使えるでしょと使用していたが、ある時友人にそれ緩むよと教えてもらい確認するとなんと手で簡単に回る程緩んでいました。もしその指摘が無くて使用し続けていたらと思うとゾッとしました。
その後、価格的にはこの商品より高くなりますが純正品に交換するとそんな緩みは発生しませんでした。ロックナットがきちんと機能しているのとスプロケと接触するボルトのテーパー部分の平滑性が比べ物にならないレベルで価格差以上の品質でした。

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ダンロップのヘビーチューブを使用していましたが一度浮気して購入してみました。ダンロップのヘビーチューブよりも分厚いです。ダンロップのスーパーヘビーに相当すると思います。この厚さを必要としているなら価格的には安いのでありだと思いますが自分的にはダンロップのヘビー程度の厚さで十分かなと感じます。分厚い分当然重いです。

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他の商品と比べてスリムなので購入しました。
リア周りがだいぶスッキリしました。
取り付け自体は簡単ですが、純正フェンダーを外すのが結構大変です。
配線を車体側に押し込む必要がありますが、中でハーネスがステーに止められているため、メットインを外して作業することをオススメします。
ナンバーの角度を変えることができます。自己責任で行ってください。

少し残念なところを書くとすれば以下の通りです。
1.本体の色
　車体側が黒なのでシルバーではなく黒であれば個人的に良かったです。
2.リフレクターが付属していない
　純正リフレクターを流用するのですが、太さがあるため全体のバランス感が損なわれます。
3.ナンバー灯の配線の防水処理
　配線剥き出しで防水処理が甘いと感じました。
　手持ちの熱収縮チューブが通らなかったためビニールテープを巻きました。

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CB125Rに収納は欲しい。でもトップケースは着けたくないと思っていて、今までTANAXのミニフィールドシートバッグを使っていたが、なんだか野暮ったいと感じるようになり代わりに買ったこのシートバッグ。
サイズはそこそこ大きいが、CBのタンデムシートにピッタリのサイズ。
取付けバックルを隠す為にある左右のフラップの内側に収納があり見た目と機能性の両立で無駄がないデザイン。
付属のKシステムベルトでしっかり固定できてズレもなく良好。車両によるだろうが、ベルトの余りが長くなり纏めるのが大変だからオプション扱いのベルトストッパーは付属して欲しかった。

気になる点としては全てのジッパーフラッグが合皮と金具でできていて、少し長い為取付け位置によっては走行中にテールカウルやテールランプを叩いて傷ができそう。必要に応じて対策が必要。
あとは期待していたヘルメット収納は出来ず。
前後に長いカムイ3は不可だから、スタビライザー付きのヘルメットは入らないだろう。
Araiに多い丸いヘルメットなら収納可かもしれない。

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純正マフラーとの相性を考えて、まずはエキパイだけ交換しました。
Sエディションのフレームともマッチした感じで違和感がありません。
そしてゴールドのエンブレムが良いポイントになっていると思います。

エキパイをつけたことで、1速がちょっと使いにくくなってる気もしなくはないですが、エンストをすることはありません。よく粘ってくれています。そして2速から4速まではスムーズに加速していきますし、ちょっとした渋滞で3速ホールドのままでもガタガタいうことなくちゃんと走ってくれます。

加速などがスムーズになった効果かもしれませんが、シート下から突き上げるような振動も少なく、ツーリングなども楽になりました。

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