| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
段差ですぐにお尻が浮くほど跳ねるのがなくなりました。あとエンブレの腰への衝撃がマイルドになりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ポン付けできました。
シッカリとした作りでこれならエンジンを守ってくれそうです。
マフラーとの干渉もありません、いい買い物しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 4 |
見た目かなりボリュームが増します。
かっこよく満足。
ただ1人でつけるのは無理でした。
初心者2人で2時間程で取り付けできました。
施工難易度ではなく角度的に力が入り辛いのと説明書が全然わからなかった…笑
あとラジエーターホースはかなり凹ませて取り付けしました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
収まりもバッチリでした
MD47の貧弱だった低回転時のトルクが太くなり、発進時から体感できます。
4000?5000rpm付近で物足りなさを感じていたのがアッサリと解消されました！
2000rpmあたりからでもそのままシフトダウンしないでも加速して行くのでシフトダウンをサボれてしまいます！
これは購入、装着して大正解でした。
発売を待っていた甲斐があります。
ちなみにサイレンサーはノーマルを使用していて、高回転まで回してもフン詰まり感はありません。
エンジン側のガスケットは交換した方が排気漏れの懸念がなくなります。
また、エキパイとサイレンサーとの接合には耐熱性の液状ガスケットが必要になりますので購入しておきましょう。
エキパイをシリンダーに固定するフランジがビニール袋に入って輪ゴムで止めてありますが、袋を取ってしまうとエキパイに擦り傷を付けてしまう恐れがあるので、スタッドボルトに固定するギリギリまで袋から出さない様に気をつけて作業して下さい（袋から出してしまい早速擦り傷を付けてしまいました）。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
速乾素材で、洗濯可能というマスクです。
ブラックで、ＭサイズとＬサイズの両方を買いました。
HONDAロゴは顎の下の方になるので、ほぼ気づかれないと思います。
何か文字入ってるな、ぐらい。
【サイズ感】
私は性別男、プロフィールの通りの身長体重で、
ヘルメットサイズはショーエイでＭ、チークパッドもきつきつではありません。
その自分で
・Ｍサイズ…小さい
・Ｌサイズ…ぴったり
でした。成人男性はＬサイズ確定だと思います。それでも人によっては小さいことがありそう。
成人女性も、Ｓサイズは避けた方がいいのではないかと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
電池式の温度計は種類が少ない。水温計としてバッテリーがない車両で使用可能なので大変重宝しています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
今使ってる7Lのシートバックは要領が結構あってよかったのですが、1泊2日となると流石に小さいのでこのバックを購入しました。まずいい点として防水である事です。タナ◯クス等はレインカバーで雨に対処しなければなりませんがこのバックはレインカバーをせずとも防水なのでいきなりの雨でも中の物は濡れません。次にコスパの良さです。シートバックは万を超える物多いですがこのバックは6千円程度で買えてしまいます。質感も悪くなくコスパとしては最高だと思います。そして取り付けるバイク選ばないというのいい点です。2台持ちなので「両方に使えるかな…」と心配になりましたが問題なく付きました。心配は杞憂でした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 見えやすさ | 1 |
ウインカー片方だけ買う人いる？
純正ならまだしも
社外品なら普通2個でワンセットでしょ
こちらの商品はちっちゃい箱に一個だけです
ご注意下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
当初グローブを買い、車体給電か悩んでとりあえず一セット購入しましたが、丸一日ツーリング等で運用するにはかなりコスパ悪いように感じます。
また、充電が５時間掛かることもネックになるので、ロンツー等で出先で使う方は予備含めた複数持っていかれるでしょうが、充電速度が絶望的に遅いのでおすすめできません。
充電器も、充電中は不安になるくらい熱を持つので、繋げたまま放置はやめておいたほうが良さそう…
しばらくして追加購入したハーネスキットと比べると、やはり車体給電よりは暖かくならない印象です。
強モードで約４時間ほど持つとのことですが、専ら通勤等で使う人向けに感じます。
いちいちハーネスをつなげる手間は省けますが、持久力にかける為冬場というより秋口や春先、長時間乗らない人向けになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
純正リアタイヤはリアサスの硬さも相まって、ちょっとしたギャップでも突き上げて乗り心地が悪いのでイノウエに変えてみました。純正と同じ扁平率ながらこちらはサイドウォールの高さがあり、クッション性に優れているのか乗り心地は格段に良くなりました。
ドライグリップはコーナーにオーバースピードで進入してフルバンクさせても滑る気がしません。ライフは7000km
前後でスリップサインが出てセンター部が減ってくると、グリップはさほど変わりませんがバンク中のタイヤ強度が落ちてきてグニャり感がでてきます。それとロードノイズが大きくなります。グリップがいいので仕方がありませんがライフは短めです。それでも6度のリピ買いです。
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