【使用状況を教えてください】
長期放置で不動状態のXR２５０をレストアするにあたって、クラッチ交換をしたため強制的にオイル換時を実施。
譲り受けた時に不動車だったため、素人が可能な限りのレストアを実施した時に１度、自宅にストックされていたホンダ純正のULTRA G２に交換していました。
その後のテスト走行時にクラッチの滑りに気が付いたため、Ｗｅｂｉｋｅさんで純正部品を注文するのに合わせエンジンオイルも購入する事に。
折角なので今まで使用した事が無いオイルでも入れてみようと思い立ちエンジンオイルを検索していた所、今までULTRA G２以外に使用した事が無かったホンダ純正オイルに目が留まりULTRA G4 RACINGの購入となりました。
【使ってみていかがでしたか？】
某XRに強いお店のHPでは「粘度は高めのオイル入れた方が良いよ」と記されていたのを思い出したのはこのオイルを入れた後でした・・
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にて「エンジン性能を最大限引き出すスーパースポーツ向け低フリクションオイル」「エンジンのレスポンスやパワーを重視したい方へおすすめ」
と記載されていたので簡単に油膜切れなんて起こさないだろうと言う事でそのまま使用しています。
オイル交換後５００ｋｍ程走ってみての感想として、数値的なデータなんて取っていないのであくまでも体感的な話になってしまいますが「エンジンが軽快に回る」ような気がします。
更にクラッチプレート等を交換してしまっているので単純にオイル性能のおかげなのかは分かりませんが、シフトフィーリングが「極上」と言っても良い程素晴らしい。
私が今まで所有して来たオートバイの中でもベスト５に入る程のシフトフィーリングになり戸惑う程でした。
１００％化学合成油では無く部分化学合成油なので、価格もリーズナブルでＷｅｂｉｋｅさんはもとよりバイク用品店やホームセンターなどでも販売されていて比較的手に入りやすいのもメリットでは無いかとも思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
普段あまり高級なエンジンオイルは使用した事は無いのですが、１００％化学合成油としては価格も安く性能も文句ありません。
また、過酷な環境下で適正距離を過ぎてもオイル交換をしないような使い方をしたことが無いので耐久性という部分は分からないのですが、少なくともオイル交換適正距離の内に明らかな性能低下は少ないのではないかと思います（私の場合、XRの様な山遊びなどでエンジンに負担を掛けるデュアルパーパス車＋空冷車両は１０００ｋｍ?１５００ｋｍ程度でオイルを交換しています）
定価は１リットル缶で３８５０円ですが、Ｗｅｂｉｋｅさんの販売価格は令和５年の６月上旬で２１１７円です、なんと４５％オフです！！ありがとうございます。
【注意すべきポイントを教えてください】
全ての物に言える事かもしれませんが、残っているオイルの保管状況はしっかりしてあげてください（高温多湿な場所は避ける・酸化防止に考慮するなど）
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
注ぎ口用のノズルが付属品？として同梱されていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていない方は「オイルジョッキ」「廃油を処理するアイテム」そして「オイル交換対象の車両に合ったオイルドレンボルトに合ったガスケット（パッキン）」があった方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
Ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで確認するとULTRA G２やG３等は２０リットルのペール缶での販売もされているのですがG４には見当たりません。
ペール缶で、更にお得な価格設定で販売していただけるとありがたいです。

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消耗品の大容量高コスパはとても助かります。

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●経緯
そもそもあまりに暗すぎる標準のライトユニットは樹脂製。経年にてレンズも白濁し困っていた。後期型では標準となっているH4のユニットに換装したかったが既にこちらも廃番であり、さらに某オクの中古品もなかなかの高価。途方に暮れつつ情報を集めているうちに先人たちのいろいろなトライ＆エラーを参考にバルブやカプラーの変更も不要とのことなので導入してみることに。

●取り付けにあたり工夫した点
ポジションランプは不使用。穴はアルミテープで塞ぐ。
ソケット＆ゴムカバーは工作精度が甘く防水性が不安なため既存部品を流用。
付属の光軸調整部品はスプリングだけでなくビスも付属のものを使用。その場合カウルのビス穴を若干広げてあげる必要あり。
カウル後方への光の漏れを防ぐためライトユニット外周は屋外用のスキマテープをぐるりと巻きます（純正参考）。
「適合」と言いつつも取り付けネジ位置などは完全ボルトオンとはいかず若干の調整が必要だがペンチなどで簡単に補正可。

※なお、付属のライトバルブは30/30W且つブルー着色。さらに明るくなることを期待し純正W数同であるマツシマのB2クリア35/36.5w「明るいぞ」に変更してみたが相性は良いようだ。

●今後
気になるのは耐久性。特にプラレンズはバルブの発熱に耐えられるのか。だとしたらどのくらいの期間？（導入後約半年間特に問題なし）

●総括
光軸なども概ね適正。マルチリフレクターということで明るさも向上し見た目も随分と若々しく。
部品単体の造形や素材および品質は純正に比べるとなかなかチープ。
とはいえまぁまぁ明るいバルブも付属してるし、値頃だし軽いしとても満足。
リペアだけでなく純正同等もしくはそれ以上の性能向上も含め期待できる貴重なパーツ。しかも良心的な価格。XR以外でも適合する車種の維持や保存のためにも、末長く継続販売をおねがいしたい。

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気温が高くなってきたこの頃、ダートツーリングで10時間走っても熱ダレすることなく走行でき、エンジンも静かでミッションの入りもスムーズでした。高温でもエンジン内にしっかりとオイルの膜を張っていてくれる感覚が実感できます。
これから更に気温が上がりますが期待できそうなオイルです。

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今まではあまりブレーキオイル交換していませんでした、今回前後のブレーキオイル交換をしたところ明らかにブレーキのタッチが良くなりました。
特にダートでの微妙なブレーキングが良い感じです、まだたくさん残っているのでこれからは1年毎に交換したいと思います。

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信頼の３年保証。
長さが有り、放熱はしっかり出来る様なので安心感が有ります。
しかし、丸形ヘッドで後ろのクリアランスが無い車両だと取り付け出来ません。
試しにVMAXに当ててみたら、ヘッドライトが閉まりません。
XR250につける為に購入したので、全然余裕でしたが。
カットの関係で両ワキが明るく、センターあたりが暗く感じますが、左右が明るくてカットがしっかりしている為だと思います。

追加スポットライトを付けていますが、アシストビームのおかげでハイビームの時、手前が明るくて良いです。
後ろのクリアランスのある車両ならば、電源ボックスが片付け出来るので、大丈夫です。
クリアランスの無い車両ならば、ライジングアルファーの方をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
光沢を失ったXR250のホイール、スイングアーム等金属部品の磨きに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔懐かしの変わらないパッケージです。

【使ってみていかがでしたか？】
ホイールを頑張って磨き込みました。
強力な効果ではないので、頑張って磨き込む必要がありますが、頑張れば頑張るほど光沢が現れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラスチック面にも使えるとありますが、樹脂外装はラベンのプラスチックポリッシュと併用で使用しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品でも、研磨剤はいろいろありますが、コスト的にもポピュラーな製品なので、迷うなら初回はこれでも良いかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
言わずと知れた高級なオイルです。
ツーリング用途のXR250、うちの子にはいいものを与えたい、そんな気持ちで購入しました。
古い車両なので、エンジンのパーツももうありませんので、少しでも長生きして欲しく、飲ませてあげました。
その前はモトレックスを与えていたので、まぁ充分いいオイルですが、ロイヤルパープルはエンジンの洗浄も期待できるとのことです。

【使ってみていかがでしたか？】
使った当初は、クラッチの滑りが感じられ、不安になりましたが、100キロ以降は気にならなくなりました。
プラセボかもしれないですが、エンジン音もマイルドです。
驚くべきは、燃費。
ツーリングで3、4時間ほど走行すると、タンクの半分以上消費していたはずが、半分切ってない…。
ちょっと言い過ぎかもしれないですが、燃焼効率が改善されている気がします。
とりわけ、高速走行時のエンジンフィーリングがよくなっている気がします。

次回交換時の洗浄効力がどうなっているかが楽しみです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
それまでモトレックスを使用していて、こちらも高級商品でいい品物です。
しかし、ロイヤルパープルでオイルの違いが体感できるなんて思ってもみませんでした。
高いお値段なので、一回は試す価値があると思いますが、マシンの相性もあると思うので、そこは十分検討した方が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
クォート単位なので、一本分のml量は画像を参考にいただければと思います。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したXR250の外装の傷や、光沢を失った輝を取り戻したく購入しました。
オフロード車ですが、ツーリングで使用しているので、赤い外装をかっこよく光沢を出したかったです。
また、ヘルメットも中古なので、そちらも小傷が多く使用を検討しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの品物です。

【使ってみていかがでしたか？】
液状タイプなので、ウェスに着けて磨くことができます。
最初にボンスターで磨きたい箇所に当たりをつけてから、磨くと効果的です。
根気が必要ですが、効果はあります。
深い傷は取れないですが、経年劣化で失われた光沢は取り戻せます。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗装面は表面を削ってしまう可能性があるので、使わない方がいいかもしれません。


【他商品と比較してどうでしたか？】
プラスチック用なので、他のポリッシュより柔らかそうなので、扱いやすそうです。

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取り付け後初林道ツーリングに行きました。走行前に空気圧を落とします、フロントは何かと段差や岩に当ててしまいパンクの確率が高いです、厚めのバンドを使用することで少しでもパンクの確率を下げることが出来れば安いものです。

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