5.0/5
純正タイヤが15000キロを超え、ＳＲ乗りの方々に評判の良いこちらのタイヤへ交換しました。現在、使用してまだ3000キロなので、正確なインプレは出来ませんが、若干純正に比べ磨耗が早いと感じる程度で、１万キロは楽に使用出来る印象を受けます。グリップに関しては新品に代えたことも要因の一つかもしれませんが地面に粘りつくというか、車体を倒してもちゃんとグリップしてくれ街乗りメインで鈍感な私でも安定性が増したことが感じられました。パターンもクラシックなＳＲに合うシンプルでシャープな印象で総合的に純正タイヤに比べ多くの面で優れておりハイパフォーマンスなタイヤだと思いました。
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5.0/5
セパハンからバーハンに交換したら、ブレーキホースの長さが足りず仕方なし交換しようと思っていたところこのスウェッジラインブレーキホースのブルーとレッドに目がとまり、最初は外見で選んだつもりでしたが、使ってびっくり！指一本でも止まってくれる制動力の違いに感動しました。ついついフロントブレーキを多用してしまうほど満足しています。
ホームページなどを参考に自分で取り付けましたが、アルミバンジョーの締め付けトルクや、エア抜きなど難しい箇所もあり、命を預ける部品だけに取り付けに自信の無い方は専門のショップをお勧めします。
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5.0/5
ZZRの純正のハンドルはセパレートですが、私の場合、2?3時間も走ると背中から腰にかけて疲労感が先に来てツーリングを楽しむという本来の目的が薄れてしまうほどでした。このハンドルに替えたところ自然なポジションのため非常に楽になり、以前のような症状も全く無く、デザインも付けてみた所、そんなに違和感も無く、ライディングポジションは直立に近いものになりましたが格好より、実用重視のこのハンドルに大いに満足しています。
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5.0/5
クランクケースを止めいてるボルトに共締めするバックステップでしたのではじめは強度等、大丈夫かな？と思っていまいした。50kmスリップダウン程度で転びましたが、エンジン側には影響がなくステップ破損だけで済みました。
Vmaxは車重が重く思ったよりサスの沈みが深く、峠やワインディング等では気が付かないうちにステップや靴が地面と擦る場合が多いので、このメーカーに限らずバックステップはお勧めです。僕のポジション的にはWRs:ダブルアールズのバックステップがドラッグバーハンドルとの相性が良く、とても満足でした。
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5.0/5
タイヤの銘柄を替えたとき等に感じるギャップを調整したくて、純正と交換しました。調整で狙い通り好みのハンドリングになり、大満足です。効き始め初期の遊びが少ないのが魅力です。高速道路を長距離走る時にはダイヤル一つ強くする程度で路面ギャップに強いツアラー系に変身、渋滞すり抜け時には少し弱めにして小型スクーター達と一緒の流れに乗れます。でも、いじった後にはキチンと効果を確認してから、体と感覚を慣らしてからでないと本当に転びます。取り付けはカウルの一部を外しただけで、後は手を入れて行いました。簡単な方だと思います。でもこの車種は元々ダンパーは付いていますので、フロントに疑問を感じた時点で検討するのがベストと思います。
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5.0/5
中古車購入時から元々付いていましたので、しばらく純正品と思っていた位、デザインに溶け込んでいました。立ちゴケ程度では曲がりませんが、当たり前ですが、転んだ際には即交換です。ですが、そのおかげでエンジンと足を守ってもらいました。特にマフラーを替えている方は、転んだ時にそのまま足が挟まりますので、保険替わりにお勧めです。
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5.0/5
ベストマッチのバネレートですごく良いです。ですが、純正のリアサスとの相性が悪いと思います。同時でなくても良いと思いますが、これを入れる際にはリアサスの仕様変更の事も少し考えて購入検討した方が良いと思います。重いバイクと諦めていた方、峠の下りも楽しくなりますよ。vmax限定ですが、このシャキッとしたフィーリングをコーナー侵入で楽しみ過ぎるとブレーキがすぐにフェードしますので、気をつけて下さい。
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5.0/5
塗装済を買いましたが違和感なく、またモノ自体も大変考えてつくられているなと感じました。
AKIRAフュージョンが目を引きますが、フォルツァ用もなかなか。
張り出したフロントサイドが手を風から守っている感があり、これからのシーズン助かります。
カウルがヘッドライトにかかるように設計されていて純正の猫目感も軽減されていい顔つきになりました。加工精度も大変高いと思います。ダクト部の合わせ方などもぴったりでした。大変いい買い物でした。
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軽さが武器のVTRですが、Fブレーキは片押し2Podと絶対的な制動力不足が気になります。
初期制動を高めようと導入したのがこのパーツです。
W、Y型はノーマルの長さ（730mm）でOKですが、3型の場合には延長してもらうか長めのケーブルにしなければいけません。
僕の場合は100mm延長してもらいましたが、かなり余ってしまったので＋50mmで十分だと思います。
感想ですが初期制動が上がりました（と言うよりもレスポンスが良くなった）。最初の入力がリニアに伝わるような感じです。
またバンショーの色が変わるのでぱっと見てもカスタムしている気になれます。
欲を言うとホースに巻くスパイラルチューブがあればもっといいです。擦れる部分にはまいておいた方がいいと思うので。
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5.0/5
四角い野暮ったい（失礼！）ライトが嫌になったので、少し奮発してアチェルビスのDHH CEを装着しました。
色は黒を選びましたが、車体色のヤマハブラックともいい感じに合います。
取り付けですがFフォークアウターチューブにゴムバンドでとめるのですが、フォーク径や広さが原付なだけに小さく、かなり無理やりにとめました。
別売りの6Vヘッドバルブをそろえれば完成。
面構えが精悍になり非常に満足度の高いカスタムでした。1年ほど装着していましたがこれと言った問題もありませんでした。
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