ETHOS:エトスデザイン

何かが当たったのか純正テールレンズにヒビ…別に気にいらなかった訳ではなかったので交換なんかは考えていなかったのですが良い機会なのでクリアに交換する事にしました。どうせならLEDと思い取付てみました。早速、友人達へ報告！メインスイッチONで「おぉぉ?！」ブレーキレバーを握って「おぉぉぉ?！！」で大好評でした。見た目が変わると印象も変わり取付て大満足です。これはカスタム度高いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルテールライトさえ外せれば取り付けは簡単。ナンバー灯も付いてるので大型でも車検通ると思います。
省電力、ドレスアップに買ってもお金以外の損はまずありません。
夜は目立ってかっこいいです。個人的にオススメします。

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実はまだ購入していませんが、色々と調べましたので・・・
自分は１２Ｒの黒に乗っているのですが、クリアウインカーにしたので合わせてテールもクリアにしたいなぁと思い検討しました。しかもどうせやるならＬＥＤにしたかったので･･･
調べると２社しか出していません！エトスとオダックスです。値段が安く、ナンバー灯も兼ねているエトスデザインのにしようと思いました。色々とサブウインカー機能やらあるらしいですが、配線加工等必要だしあまり好みではないので、そのままテールランプ機能のみで付けたいと思います。
付け終わったらまたインプレッション投稿したいと思います！

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やっと納品されました。やはりLEDというのは最高です。普通のバルブよりも明るさがアップしますし、球切れの心配もありません。高級感が増します。また、サブウインカー機能も付いているのでウインカーを点けると右半分、左半分がオレンジ色に発色します。ただ、日本の保安基準には適してないので、日本では使えません。
悪かった点として、昼間の視認性は悪いです。LEDの特性ですが少し上から見るとあまり赤く見えません。また、消費電力量が多いです。ブレーキを踏んだ際、多くのLEDが点灯するのではなく、ポジション状態の赤い部分の光量が増すといったタイプなので、その分消費電力がかかります。
他社製品では別にナンバー灯をつける必要があるのですが、これは下向きに白色LEDのナンバー灯が付いているので、別に買う必要がありません。ただ、ナンバーの中央部分しか照らしていない感じなので、もう少し端まで付けていてくれたら、よりよかったです。
交換作業は簡単に出来ます。リアシート、シート、テールカウルを外し、テールランプを付け替えるだけでOKでした。ただ、ZX-12Rの北米仕様は配線の組み換えが必要との事でした。また、サブウインカーを使用しない場合は2本の配線がむき出しになるので、ビニールテープで巻き、万が一水が入った場合に備えた方がいいです。リアフェンダーを変更している方は、配線根本のゴム部分が引っ掛かり、うまく入らない場合がありますが、ゴムを外してしまえば大丈夫です。その際空いた穴をふさいだ方がいいです。

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　これ、うたい文句どおりにかなり使いやすいです！！

　しかも画像のようにヘッドとホースと本体の3つにばらせる上、メーターの横に貼り付けてあるようにホースのメーター側にはメッシュのフィルターまで付いてます！！

　しかもそれでいてヘッドや本体を回転させても緩んだりもしません

　それにゲージを見ながらエア抜きもできるので正に究極かもしれません

　この上もし補修部品なんかまで出てるとしたら星をさらに追加したくなるくらいです

　はじめてダイヤル式のゲージを使う方からベテランまで文句なくお勧めです！！

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画像を上げれなくて残念ですが、これは良いですよ！
クリアテールが好きな方にはもってこいの商品だと思います。
純正よりもお洒落な感じになるのでお勧めです。

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コレ、エッジモールです！！　オートバックス等で販売されているドアエッジプロテクターのモールと、パッと見た感じは同一です。　ただし、このよく有りがちな製品は、両面テープを切っては貼っての連続した作業。　当方の経験から、こちらの製品は、かなり手先が器用でないとまとまりの悪い格好になってしまいます。　不器用な当方は、エッジプロテクターで指先を切ってしまいました。　プロテクターで怪我をした！！為、プロテクターの装着は止める事にしました。　こりゃ、ホントにカッティングエッジ（刃先という意味）だわな。。。

ところが、このエトスが販売するプロテクションモールは、両面テープが不要！！　この機能が凄いと関心し入手してみました。　よくよく見れば単純な構造ですが、不器用な当方にも装着が可能でしたので無事、目的を達成出来ました！！

1：　断面形状はU字型。
2：　銀・金・青・カーボン柄の4種しかカラーバリエーションは存在してませんが、無難な銀がお薦めです。
3：　軟質な樹脂に、U字型の表面全周に超薄いアルミが圧着されてます。
4：　内面を覗けば、ゾル状の半乾燥した物体が見えます。　それが、強力接着剤になっています。
5：　パーツクリーナーで、装着したい個所を万遍無く脱脂します。
6：　プロテクションモールをドライアー等で温めます。　それに柔軟性が帯びてきたと頃、同時にモール内部の接着剤も甦って来ます。
7：　軍手をします。
8：　装着したい箇所をなぞる様に、プロテクションモールを挟み込み、軍手越しの指の腹でじっくりと圧着させます。　焦ってはいけません。　じっくりとゴールを目指すように、なぞっては圧着を繰り返します。
9：　モールの終点はニッパーやズバッと切れる鋏によりカット！！
10：　張り終えたなら、再度、満遍無くドライアー等でモールを温めます。　再度、軍手越しにモールの始点から終点に掛け、指の腹でなぞります。
11：　丸一日。その状態を保持しておきます。

貼り終える作業が30分程。　プラス、圧着放置時間が1日。　当方は、W650のタンクに装着してみました！！　当方は、この作業、結構楽しかったです！！　これにて、自分による自分の為のカッティングエッジ（最先端という意味もあります）が完成ッ！！

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圧倒的に使い易いです。
そして納得のプライス。
ブルドン管もコンパクトで工具箱への納まりもGood。
もっと安価で、チャックにブルドン管が直に付いている製品も有るけれど、狭い場所での使い勝手考えたらねぇ・・・。
裕福な人はミシュランゲージとか旭とかBS買って下さいｗｗｗ

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このグローブ購入は、3回目。夏場はこのグローブに限る。甲部はメッシュ素材で涼しいし、平部は厚手であるが汗をかくことはなく長持ちする。一押しである。

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法改正によりナンバーにカバー取り付けが取り締まりになります。そこで表面を覆い隠さないプレートに変更しました。取り付けは簡単で、純正のネジでナンバーと共締めです。作業は2分くらいした。装着後はイメージよりもよかったです。ナンバーが際立つ感じです。そうじも楽そうですね♪

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