POSH Faith:ポッシュ フェイス

スプロケットメンテナンスの為に交換しました。
同様の商品がTSRから販売されていますがそちらは純製品同様全てを外さなくては（CB1300は冷却水のホースを外す必要があるため非常に面倒です。）メンテナンスできませんがこの商品は部分的に外せ非常にメンテに便利です。
実用的にも見た目にもレーシーになるため同型のバイクに乗っている方にぜひお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのスロットが全開にする際に握り直す必要があるほどロースロだったので、交換しました。

極端なハイスロではないので、とても乗りやすくなりました。
ノーマルキャブが1本引きなので、余った戻し側のワイヤーは中身のみ切り抜き、使用しています。ですので、外観上は2本引きに見えます。

良い点
・ホルダー部がスリムなので、ハンドルスイッチとの干渉が少なくすっきりさせられる。
・他のメーカーにくらべ価格が安いです。

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ミラータイプを使用していましたが、実際走行しているとすごく見えにくいらしく追突される恐れがある。変えた方が良いと言われオレンジに替えました。評判は上々で五つ星！

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TDM850 98年型 逆車です。

ハンドルの剛性が足りないと思ったわけではありませんが、コンパクトナビやデジタルメーターの追加をしたいと考え、その場所の確保のために使用しました。

取り付けはご自分のハンドルバーに取り付けられそうな場所を探して長さを測ってから、HPで確認して選びます。
取り付け用のクランプとシャフトは別対になっており、色の組み合わせを好みにすることが出来ます。

取り付けは4mmのヘキサゴンレンチがあれば数分で出来ます。

剛性が上がったという実感はあまりありませんが、前述のメーター類、時計などの取り付けが容易になったこと、色が格好いいこと、値段の手軽さなどを考慮して、★5つとさせていただきました。お勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼・・・といえども、SSじゃないんだからやはり快適性が大事です！

ってことで、ハンドル位置をスペーサで上げてみよかと思ったんですが、バーハンまでいくとチョット・・・なんで、とりあえずスペーサをかましてみました。

効果の程はというと・・・たかが数センチ、されど数センチ！って感じで、乗ってる時間のほぼ大半を占める街乗りの際などはずいぶん楽チンになります。

ブレーキラインはノーマルのままでもOKなんですが、タイヤ交換などでサスがフルに伸びるとかなりカツカツになるので、気になる方はラインもちょっと長めにしといたほうがいいかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルまわりがスッキリしバックライトはLEDで純正にくらべるとすごくきれいです。見た目にもかなりいい商品だとおもいます。
自分は、タンク色とあわせて赤色を選択しました。さて設置方法ですが、

(1)まず純正取付ボルトをはずします流用するのですてないように。
(2)メーターについているメーターワイヤーをはずします。(プライヤーで簡単にはずれます）
(3)ヘッドライトカバーをはずしイジーケーターのカプラをはずします。（照明電源線は別カプラです）2ヶ所のとりはずしです。
＊これでとりはずしは完了です。
(4)純正についていたボルトを流用し機器を取り付けます。
このとき6m/m用の中ワッシャーを1個用意すること。ないとしっかり固定できません。
(4)純正で使っていたメーターワイヤー取付。
(5)イジーケーターのカプラ取付（照明電源に使っていたカプラは使用しません。）＊別売りのイージーキットをつかえば面倒の結線をラクラクできます。
(6)ヘッドライトカバーをしめて試運転しましょう。正常の動作すれば作業終了です。

言葉では難しそうでも実際やってみると結構簡単です。自分もはじめてやったけど30分程度で完了しました。ショップでやると8000円くらいかかります。自分でやるとタダ+構造もわかります。ぜひメーターを替えたい人は自分でトライしてみてください。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

02年式のスーパーシェルパに装着です。
トップブリッジの左フォークを留めているボルト2本にL字のステーをかませ若干力技で上に角度を変えて取り付けました。車体への取り付けボルトは付属されていないので別途用意する必要があります。
取り付けの途中でメーターを落としてしまって凹みました。新品なのに・・・。

タコの取り付けは初体験だったのですがメーターの配置が決まってしまえば後はサクサクと配線しておしまいです。レスポンスも良く、青白いバックライトはかなり明るくて見やすいです。純正のメーターが暗く感じます。

参考までに私が配線した方法です。ピックアップの配線は短かったので延長しました。

(タコ側→車体側)
赤→茶・純正メーター裏(キーオンで12Vの配線)
黄→上に同じ
緑→緑/白(緑)・左サイドカバー白い2P防水カプラー
黒→ボディアース
※KLXやDトラと同じだと思います。
配線はサーキットテスタ等で確認してから加工することをオススメします。

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シートバッグを固定する為に買いました。ゼファー１１００のリアサスアッパーに取り付けています。工具さえあれば取り付けに５分もかからないでしょう。でもとっても便利です。ラフアンドロードのシートバッグを同時に買いましたが、簡単に、しかも確実に固定できます。＾＾またリアサス部分を利用すると車体からは離れた位置にバッグのゴムが来るのでキズの心配もありません。＾＾

最高！なんですがアップタイプのマフラーを使っていて、リアサスアッパーにマフラーステーが取り付けられていたりすると悩むかもしれませんね。＾＾；

『ＫＥＲＫＥＲ管』を使っている自分は文句なく★５つです・＾＾

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出来がいいです。緑色があったら、サイコー。

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装着がとても簡単で即ドレスアップできました。
カラーリングもコーディネートできるので簡単にドレスアップしたい人にはお勧めです。
実際に役に立つことのないように立ちゴケには気をつけます(汗)

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