4.0/5
チェーンを交換する時のついでに、スプロケットも交換しました。
標準よりも1T多い15Tですが、取り付けに関してはギリギリですが、何とか収まりました。
でも、わずか1Tの違いは大きく、かなりサイズが大きくなりました。
予想していたとおり、ノーマルのドライブスプロケットよりも、タコメータでは500rpmくらいでしょうか、全域で回転が押さえられます。
ただし、その分発進時のもたつきとか、上り坂は一段ギヤを低くして走る事も必要となるかもしれません。
スプロケット単独交換であれば、30分ほどの時間で交換できると思いますので、普段はノーマルのスプロケットを付け、1T多いこのスプロケットは、高速道路使用時のツーリングのときに使うことにしました。
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4.0/5
低速から高速までバッチリなPOSHのプーリーがお気に入りでしたが、市場で見かける事が少なくなってしまいました。試しでお手ごろ価格のKNプーリーを購入！キタコのプーリーと比較すると若干外径が大きいようです。装着はカメファクのランプレ、純正フェイス、POSHのベルトの組み合わせです。ウエイトローラは合計37.5グラムにしてあります。0発進の加速はノーマルプーリー＋αですが高速の伸びがかなり良くなりました。街乗りで加速重視ならウエイトローラ36グラムぐらいが良さそうです。ランプレとウエイトローラも付いているのでコストパフォーマンスは凄いです。
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4.0/5
このサイズではカシメジョイントが普通ですが、カシメるのがめんどうだったのでクリップジョイント式のこのチェーンにしました。
レース用ですが街乗りで使用しても問題ありません。
他のシールチェーンより重量が軽いし、動きがスムースなので良さそうです。
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2.0/5
Gマジェ400では13gは失敗しました。
軽すぎて回転が上がりっぱなし。
アクセル全開での加速はたしかに良いのですが。
スピードの伸びが悪いです。
2日で13g*4+15g*4の仮想14gにしました。
加速も伸びもいい感じになりました。
次回は14gにします。
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4.0/5
エイプのチェーン交換のため購入。
他より価格が安く、もし交換してすぐスプロケセッティングを変えたくなっても後悔はしないかなと思って(笑)
価格の分軽量化加工などはされていませんが、純正品と持ち比べてみたところ純正品よりは軽かったです。
価格が安く、車体が黒のためこのスプロケも黒で統一感が出て気に入ってます。
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2.0/5
エイプのチェーン交換のために購入しました。
安価なノンシールチェーンと迷いましたが使っていたノンシールチェーンが伸びが早かったのと偏伸びしていたことを考えこちらにしました。
UリングについてですがOリングとどう違うのか私も届くまでどんなものか気になっていたのですが、Oリングより薄い白いリングでした。
残念な点は最初に付けてあるグリスが非常に飛び散ることです。
それと初期伸びがちょっと多いかな？と思いました。
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5.0/5
ミニサーキットで遊んでいますので、いくらメンテを欠かさずにしていても伸びが早いです。
このチェーンはシールタイプですのでそれなりの耐久性を見せてくれますし、一般道で使用する限りではかなりの耐久性を実現させてくれます。
スプロケを金にすると色の違いから良いアクセントがでること間違いなしですね！
値段的にもお手ごろな価格ですので、最高のチェーンです。
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5.0/5
XR250モタードに取り付けました。
取り付けジョイントはオプションにクリップジョイントがありましたのでそれを選択しました。
これにより高価なカシメ工具を購入せずに取り付けが可能になります。
クリップジョイントの強度はネットで調べるとカシメより弱いなどの評価を書かれている方が多かったので、念のためメーカーのほうに問い合わせてみたところ強度にはまったく問題はないという返答をいただきました。
チェーンカットはキジマのチェーンカッターを使用。
通常のチェーンとカット部分の見た目は違いますが問題なくチェーンカットすることができました。
ジョイントの圧入がすこし難儀でクリップを取り付けられる段階まで先端を出すにあたって万力などの工具があったほうが楽に取り付けられるでしょう。
その際には6mmのナットなどを使用し、ジョイントの先端を逃がす隙間を作るようにするといいようです。
取り付け後余分なグリスを洗浄しCPOを注油。
チェーンの音は感じなくなり、走りにおいてもチェーンの存在を忘れるほどスムーズに仕事をしてくれています。
見た目の存在感も素晴らしく、走り終えた後はチェーンを磨く習慣がついたほどです。
質実剛健、絢爛豪華、素晴らしいチェーンです。
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4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。デイトナ71ccボアアップにビームーンファクトリーのスポーツマフラー、キタコプーリーといじってあります。センタースプリングを20％強化品にしていましたが、どうも硬すぎてスムーズに変速していないように感じました。熱ダレの影響もありしばらくするとスピードが落ちてきます。そこで試しに3％アップに変更しました。変更するにあたってウエイトローラーも変更しました。強化センタースプリングは抵抗が強いのでその分発熱すると思い純正より3％アップで熱を抑えることにしました。効果は長時間のテストをして様子をみます。
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4.0/5
以前に購入してて放置されてました。
415のチェーンが安かったのでやっと取り付けました。
見た目は値段なり、色が増えるといいかも。
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