ユーザーによる Brembo:ブレンボ のブランド評価
Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1157件 （詳細インプレ数：1095件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 555 | |
| おおむね期待通り: | 335 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 132 | |
| もう少し/残念: | 19 | |
| お話にならない: | 9 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に装着しました。
2023年式のEC250はクラッチにブレーキテック製のクラッチマスターが装着されています。
ただ、半クラや操作感があまり良くなく、こちらのブレンボ製品を試したくなり、購入してみました。
ノーマルのブレーキテックのものと比べるとタッチが少し重くなりました。
ただ、ブレーキテックのときは軽いのですが、少しでも指が掛かってると、クラッチが半クラになってしまい、クラッチ操作にとても気遣いが必要なところが有りましたが、その悩みが解消されて、結果少し重くなったけど、操作はしやすくなったという状況です。
ブレーキマスターもブレンボに統一してとても満足しています！
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキマスターもブレンボにしたのでそれに合わせるためとカスタム感を出したかったので交換。見た目、質感共に満足。クラッチの重さについては車両購入後すぐに交換した事とクラッチレリーズも同時交換したので純正との比較はできないですが200km程度の下道ツーリングでは全く問題なしです。ネットでの情報ではこのマスターを付けるとチョークの移設が必要になる記述があったのですがこのマスターの角度やバンジョーの位置等細かい調整で私の場合はチョーク移設せずに取り付けることができましたが、好みの角度での固定は難しくピンポイントな角度での取り付けになってしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
格好いい
商品の質感は、ブレンボだけあって非常に素晴らしい。
私の1993年式の900SSで取り替えを行うと、ハンドルを切った際にスピードメーター枠やカウルステーに当たってしまう。一番良い箇所をひたすら探さなければならなかった。
取り付けに手間は掛かるが、バイクに乗ってクラッチを握った瞬間から運転が楽しくて楽しくて仕方ない感じ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カッコイイ。
オシャレ目的でブレンボ投入。
純正よりφ数増やしたけど、軽くはならなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XJR1300Cに装着しています。クラッチレリーズはノーマル。
クラッチホースはスウェッジラインのステンメッシュ。
まず純正マスターとは比べ物にならないくらい軽くなります。
ニッシンのラジアルを装着したXJRのクラッチ握ったことありますが、
ブレンボの方がフィーリングもよく、重さもブレンボの方が軽かったです。
とにかく半クラが楽になります。導入して損はないおススメパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ディーラー経由で購入、クラッチスイッチが別売りなので注意してください、コーケンから発売されています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ使用してないんですが、純正部品として探したら5万円以上、、、
しかし純正と同じ商品であるこちらの商品だったら2万円以下で手に入ったので良かったです。
まだ取り付けしてないので、性能については記載出来ないですが純正と同じ商品なので問題ないと思います。
注文してから届くまでに時間がかかるので、予備として複数個持っておくのもいいかもしれないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
鋳物と違ってレーシー
【使用状況を教えてください】
削り、ブレンボ、ラジアル。
信頼性高し。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。エア抜きできれば。
【使ってみていかがでしたか？】
使いやすい
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
振動で無くなったのか、微調整が出来ないので、再取り付けです。ボレンボ商品、単品での販売がされており、購入出来るので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CBR1000RR SC57 06-07に取り付け。
16RCSでは4本指で握り切らないと切りきれなかったため19RCSを購入しました。
純正と重さはあまり変わらない感じがします(笑)レシオを18mmにすると少し軽いかな？って感じです。
sc57には17RCSかゲイルの17.5くらいがベストマッチなのかなと個人的思います。(試してないのでわかりませんが)
クラッチホースはスウェッジラインの車種キットを使っていましたが長さが足りませんでした。
スウェッジラインは今はWEB通販で長さ変更出来ないみたいなので(？)ZRXダエグ用980mm(1020mm)を購入して取り付けました。
無駄にお金を使ってしまったのでsc57でクラッチマスターを交換しようと考えてる方のせめてもの参考になれば嬉しいです。
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コメント(全1件 )
初めまして、私も、GasGasさんと同じ事で、気になってて、この件に関して非常に興味あります、それで参考までに、教えていただきたいのですが、クラッチ油圧ホースは、ktm用に変更されたんでしょうか？教えていただければ、ありがたいです。宜しくお願いします。
モーヤン