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    EKチェーン:江沼チェーン

    ユーザーによるEKチェーン:江沼チェーンのブランド評価

    EKチェーン:江沼チェーン EKチェーン:江沼チェーン

    EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。

    総合評価: 4.4 (インプレ179件中)
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    EKチェーン:江沼チェーン

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    EKチェーン:江沼チェーンのカタログ


    EKチェーン(江沼チェーン) チェーン −
    EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。
    軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。

    EKチェーン6つの特長
    EKチェーン6つの特長
    ・EK QXリングは従来のOリングに比べ、磨耗抵抗を50%低減。高品質のグリースを封入し異物の浸入を防止。
    ・ソリッドブシュ、ローラは高精度の冷間鍛造加工とショットピーニングにより大幅に耐久性UP。
    ・プレートは強度UPのため熱処理を施した合金鋼を使用。
    ・ブシュを突き出すことにより横移動を防止し、シールの長寿命化をもたらし硬直を防止。
    ・内プレート穴は軽量化、放熱効果、リンク間の泥を排出するなどの効果を発揮。
    ・ピンは信頼性向上のため、四方かしめ施行。

    【1】シールチェーンのパイオニア!!
    EKは1974年にモータサイクルにOリングチェーンを開発したパイオニアです。
    その後も研究を続け、1988年にはXリングを開発、さらに2003年には画期的なQXリングを開発しました。 QXリングは50%もフリクションを低減します。 QXリングは外側のリップで内部グリースをシールするとともにダストや土ほこりの侵入を防止します。 また、内側のリップは、内/外プレート間で構成された隙間に安定した状態に組込まれ、グリースをしっかりシールします。 さらに胴部の溝は従来のXリングに比べて大きく、溝に多量のグリースを溜めて耐摩耗性を向上しています。

    シールチェーンのパイオニア

    QXリング チェーン(2003年仕様より採用)の摩耗伸びの比較です。
    摩耗寿命は Oリング チェーンでは、ノンシールチェーンの10倍長持ちしますが、EK QXリング チェーンでは15 倍長持ちします。

    【2】フリクションの低減!!
    新開発のQXリングは、Oリングと比べフリクション指数を50パーセント低減!
    “QXリング”はフリクションを大幅に低減させ、エンジンのパワーを無駄なく後輪へ伝えます。

    フリクションの低減!!
    QXリングのメカニズム
    QXリングのメカニズム!! (1)外リップ
    ・防塵
    ・ローフリクション
    ・良好なシール性
    (2)グリース溝
    ・グリース保持
    (3)内リップ
    ・良好なシール性
    ・安定した組付け性

    【3】軽量化と剛性向上!!
    プロライダーから求められた軽量化と剛性向上の相反したニーズを解決!
    EKチェーンの技術は“高剛性”を図ったことにより、オートバイの性能を長時間持続させる事を約束します。 EKチェーンの技術は“剛性向上”と”軽量化”の相反した矛盾を解決、「しなやかさと瞬発力」を合い持った性能をユーザーにお届けします。 中でもプレート“穴あき”(実用新案)は「軽量化だけでなく放熱効果&排泥効果」もあり、チェーンの寿命にも貢献しています。
    軽量化を実現した“穴あき”(実用新案)軽量化を実現した“穴あき”(実用新案)
    プレート“穴あき”(実用新案)は『軽量化だけでなく放熱効果&排泥効果』もあり、 チェーンの寿命にも貢献しています。
    過酷な条件での使用にも耐える剛性
    ●EK CRHピン


    EK CRHピン
    CRH処理イメージCRH処理は特殊クロマイジング処理により、極めて高い硬度と衝撃強さを有し、顕著な耐磨耗性を発揮します。
    MIKE LaROCCOこのCRHピンは、トップモトクロスライダー(マイク・ラロッコ、ケビン・ウィンダム)からも高い評価を得ています。
    (使用チェーン:EK520 MRDL6,EK520MRD6)

    【4】「初期伸び」低減!!
    「初期伸び」を大幅に低減することにより快適なドライビングを提供
    EKチェーンの技術は、お客様の負担を少しでも軽減することを主眼とし、「初期伸び」を大幅に低減させ、チェーン調整の回数を少なくすることにより快適な乗り心地を提供します。

    初期伸びの比較

    初期伸びとは?
    チェーンの初期伸びとは、ピンとブシュの摺動面にチェーン組立歪がある為、接触が局部的で面圧が高くなり運転初期に表れる伸びです。(走行距離で500km程度) この初期伸びを減少させるために、EKではプレロードを掛け組立時の歪を除去することでより少ない初期伸びを実現しています。

    【5】かしめ工具不要(実用新案)!!
    「初期伸び」を大幅に低減することにより快適なドライビングを提供
    “スクリュージョイント”でチェーンの接続が可能なため、かしめ工具の必要がありません。10mmのレンチとプライヤーがあれば十分です。

    EKスクリュージョイント(SLJ)取扱説明書はこちら

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