ISA:アイエスエー

取り付けた車両は４０年の車歴のため、既に純正部品が無いための購入。質感が高く見た目おも良い。

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YZF-R1 年式：98-21　とありましたが、2017年には適合せず。おそらく15年式からは不適合と思われます。
よくよく考えてみればおかしい適合表記だと思いますが、気づかず買ってしまいました。
そもそもYZF-R1（2015?）は5穴ですが、本製品は6穴です。

2015年以降の方はお気を付けください。

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ＤＩＤとセットで交換
リアは公式より別注、純正から１丁増しの４２丁を選択
思ってた以上に簡単に交換できました。
以前より若干トルクも増し気持ちいいです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りの上品なゴールドでした。
品質も大満足です
【取付けは難しかったですか？】
リアタイヤを外したことがある人なら簡単だと思います。
心配な方はプロにおまかせする事をオススメします。
【使ってみていかがでしたか？】
純正から2丁下げて当然低速は薄くなりましたが、個人的には気にするほどでもないかと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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ノーマルのナットをハズすのが大変でした。鬼トルクで締め付けていたのでリヤタイヤを外してからだとハンドツールでは無理でした。自分はインパクトドライバーを使用しましたがタイヤを外す前にある程度緩めた方が良かったのかもしれません。

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マフラー、エアクリ、イグニッション、サブコンの時は
F14R36で快適に走ってたが
ハイカム入れてからもう少しロングに振ったほうが良さそうだったのでノーマルに戻してみた所調子良かったので純正カッコ悪いので奮発してジュラルミン購入
ちなみにF15R36も試してみたが山道を多く走る自分としてはトルク感が薄れて良くなかった

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cb400sfのチェーンを520コンバートするためのリアスプロケットを購入
色味も独特で作りもしっかりしてて良いと感じた

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ドリブンスプロケットの著しい摩耗があり交換する事に。
同じ物を探したところ､サンスターでは同一品番が廃盤（？）に。
サンスターで有るのは、ドリブンスプロケットとのセット品で丁数は純正規格の17丁?44丁の組み合わせのみ。
代替え品を探して、やっと見つけたのがISAの43丁。

スプロケットの丁数を変更している理由､純正丁数では､
?反応がピーキーで扱い難い場面が有る。
?タイトなヘアピンコーナーでは、2速では抑えきれず、3速ではトルク不足感が。

丁数を変更した事で、タイトなヘアピンコーナーで2速､3速どちらでも使える様になり、扱い易くなった。
その為､その設定を維持したくISAを選択。


ただ､納品までは約2ヶ月。オーダーメイド的な部分も有りやむを得ないが､
3／９に発注し、3／10､3／14、3／15に手配中のお知らせメールが。
その後約1ヶ月､進捗案内無し。（これは､ちょっと頂けない）
4／17に、同時に発注したAFAMのドライブスプロケットが欠品中の為、継続かキャンセルかの確認メールが。
代替え品も無く注文継続する事に。

4／18に入荷したので発送案内のメールが（なんなんだ！これは！！）

4／19到着。（到着まで発注から40日､長かった?！）

4／27行きつけのバイク屋で取り付け。
スプロケット交換のついでにベアリング､ダストシールもホイールダンパーも交換する事に。
自分で交換する事も考えたがSSTが無く諦め。


交換後のインプレは、以前と変わらず（笑）扱い易い。

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とにかく色味がすごく好みでした！！
届くのにかなり日数かかったのが難点ですが、、

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まず25Rは純正が鉄で50Tと馬鹿でかいのでアルミ化の効果が大です。
純正1270ｇから375ｇと１kg近く軽くなりました。
カラーについてもゴールドとブロンズの中間みたいな色で派手すぎないのが良い。
手で回しただけでも軽く感じます。
Z900RSにおいてもアルミスプロケを使用しておりますが、15000kmで谷が少し減ってきて歯はまだまだ残っている。
バイク便とかならまだしも、45馬力程度で通常使用なら寿命もそれほど気にしなくて良いでしょう。

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