TITANIUM64:チタニウム64

軽い、軽い、軽い！自己満足です。

スプロケをノーマルのスチールから社外のアルミに交換で軽量化と同時にチタンナットを入れてみました。軽量化の効果はあまり分かりませんが見た目のゴージャスさはノーマルと比べてとても良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパーマウントボルトを64チタンにしましたので、スプロケットナットも続いて軽量化と腐食対策の目的で交換してみました。高価でしたが満足です。

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純正のナットサイズソケットは17mmで
チタンナットサイズは14mmです。

総重量の比較はしていませんが、グラム単位での
軽量化にはなると思います。

スチールナットはどうしてもくすんでくるので
チタンナットにしてこの輝き、磨きがいが
有ります。

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純正品にサビ？が出てきていたので、スプロケ、チェーンと一緒に交換しました。この部分は純正品であればスプロケットを交換する時に外すのですが、キャリアを社外品にした自分には今後、外す必要がなくなる部品でしたので、いつまでもキラキラしていて欲しいなと。
。。盆栽です。

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タイヤ交換をする際にスプロケナットも交換してみました。
キャリパーボルト同様造りがとても良く、純正と持ち比べてもとても軽かったです。
今度はトップブリッジボルトが欲しいな。
とても満足です。

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リアスプロケ交換と同時に純正ナットからチタンに変更しました。見た目がすごく綺麗です。腐食性はチタンですので心配ありませんが、純正がズッシリした重さに対し、チタンナットはその軽さ故に本当にナットとして使えるのかちょっと心配になるほどです。軽量化目的の方には持って来いの商品ではないでしょうか？緩み止め加工が無いのは残念ですが、取り付けは付属のスプリングワッシャーとネジロックで対応してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのチタンボルト奮発して購入しました。体感できる効果は判りませんが、所有欲は十分満たしてくれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R1000(K8)に使用していますが、とにかく見た目が引き締まりました。

実際的な効果は、スプリングワッシャも含めた場合、純正ナットと比較して劇的に軽くなる訳ではありませんのでハッキリ言って不明です。
が、気は心のバネ下軽量化による路面追従性向上と、永く乗るためにサスの負担軽減を期待しての交換となります。(ディスクボルトは手で持った重みがまるで別物なのですが…。ただしフランジナットだけの重量なら純正と大きな差があります。)

取り付けに関して、スプリングワッシャも使用しつつこれだけでは心配なのでネジロックも併用しています。(比較的高い頻度でスプロケの脱着をするので、問題はないと思いますが)

見た目がいいので高評価なのですが、思った程軽量化できなかったので星4つの評価と致しました。

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スプロケットナットをチタンナットに交換しました。
車種専用設定で問題なく使用できます。

もちろん純正はスチール製なので軽量化になります。
バネ下の軽量化はバネ上の10倍程度の効果があり、チタン製を使う価値は十分あると思います。
製品は頭部を肉抜きされており、チタンでありながらなお軽量化されています。
また、チタンは錆びないので見た目もいつも綺麗なので使用感は高いものに感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。