某オクで程度の良いSP忠男マフラーをGETしたまでは良かったのですがマフラー用スプリングが1個破損してました。

そこで同じ長さで何か良いもの無いか物色していたらありました!
!

それがNOJIMA製マフラースプリングです。
しかもラバー付きで防振設計の優れもの！！

取りあえず長さ同じなのでOKでしょ！？
たかがマフラースプリング・・・されどマフラースプリング。

折角良い商品GETしてもスプリングが綺麗じゃないとね~。
ポイントも使用したし、お買い得な買い物だったんじゃないかな♪

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かれこれ3回目のマフラー交換です←
毎回違うメーカーのガスケットを利用してきましたが、キタコの商品は店頭でも良く目にかけて在庫も豊富(良い意味で)でした。
確実な取り付けで本来のマフラーの性能を100％発揮してくれてるのでこの評価です

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2007年式のXJR400R--RH02J　につけました。

音量は、爆音すぎない上品な音量でした。
高回転に回しても、音割れせずに綺麗に吹けあがってくれます。

スリップオンなので、エキゾーストの交換が必要ないので、手軽に交換できます。
ガスケットをかませるのに苦戦しましたが、「改造」としては、比較的簡単なのではないでしょうか？

ブルーの色合いも、しっかりついています。
時間がたつと、マフラーのエンドの部分に、焼きが少しづつ入っていきます。

音量を控えめにしたい人には、お勧めのカスタムになります。

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いっけん、直管マフラーに見えるフォルムでありながら、車検対応のこれ。
オイル交換時にいちいちマフラーを外す必要もありません。
音は純正よりは大きくなりますが、低回転ではさほどうるさくありません。
中速~は音と燃費が気になりますが、それでも車検対応品の音量です。

あと、低速~中速が太くなりました(純正と比べて)
おかげで街乗りでは楽々の運転です。

注意しなければならないのはサビですね。
地面から跳ねあがった小石で傷がついていき、そこから錆が発生していきます・・・汗
最終手段的な対策としては傷がつくごとにマフラーを再塗装するぐらいでしょうか。・
雨天の走行も極力避けたいところです。

総合的に言わせてもらうと、他のマフラーより値段がだいぶ安いですし、性能もそれなりにあります。
10万以上もするマフラーなんて高い！と思ったらまずこれを組んで見たら良いと思います。

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小さい車体に大きな存在感、おすすめです。
モンキーは市販されているバイクの中で最も小さく、カスタムパーツの数は無限大に増え続けています。
どのマフラーにしようかと考えていましたが、やはり名前的にも有名なヨシムラにしました。
取り付け簡単で、音の違いは即座に感知できます！
値段は張るものの、それだけの価値がある一品だと思っています。

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始めて社外品のマフラーを装着してみました。マフラー交換後、排気音がより低くなりかっこよくなりました。
アイドリング時の音は純正品＋αといった感じで、五月蠅過ぎることはありません。
ただ、5千回転以上まわしていくと、社外品だという感じがします。
バッフルを外しても、低速トルクが少なくなったという感じはなく、高回転での抜けもよくなり、大満足です。

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圧倒的に軽いです。
　抜けもよくなり同メーカーのスリップオンとも相性抜群です
走り回った後に息抜きに停車すると、キンキンパキパキといった独特の焼けた音が心地い事でしょうw

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見た目がシルバーで凄くかっこいい仕上がりになりました！！
バッフルの有無やプレートの有無など、地味なところですが結構大切なことでした。
バッフルをつけると紳士的な落ち着いた音ですが、外すと音量がかなり増加します。
特に高回転でまわした時の音質はレーシーですね。
低回転ではまだ落ち着いている・・・という感じです。

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YAMAHA FZS1000FAZERに装着です。
EXUPが付いている事と経済的理由からスリップオンを探していました。
レアな車種なのか、当時はあったが今はラインから外れてしまったのか、残念ながら選択肢は限られてます。
そんな中、この製品を見つけました。スペックをみてもノーマルより明らかにプラスであり、バッフル無しでも92db（カタログ上）だし、カーボンも選べるし、ノジマだし…という事であまり悩まずに購入。もちろんコストパフォーマンスも最高です♪
実際乗ってみても、最初は低~中速が少し細くなったかな？と思いましたが気にならないレベルです。アイドリングは少し乾いた音ですが、低音もしっかり効いていますし、車検時は念の為バッフル（付属してるとこもポイント高し）をつけたら問題なくクリアできました。
キャブとエアクリがノーマルでは高回転からアクセルを戻すと、多少ガホガホいいますが、エアクリをK＆Nに換えたら治まりました。
純正に比べ約2キロの軽量化になりますが、取り回しの軽さははっきりと体感できます。たかが2キロ、されど2キロです。
低回転~高回転まで伝統のノジマサウンドを奏でてくれますし、パワー、トルク共、全域にわたり一回り太くなっているようです。
見た目も造りもとても綺麗なので問題なく☆×5です♪

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ノジマスリップオンへの装着です。
同じメーカーだけあって装着時のガタやスキマはほとんどありません。取付時はヘキサゴンキャップとスプリングワッシャーで締め付けるのですが、暖気中のみ取り付けるのであれば工具無しでも大丈夫のようです。
アイドリング中の音はバッフル無しの時よりも低音がカットされていて、近くの窓ガラス等のビビリは無く、走行中の音も純正とバッフル無しの中間位の音量のようで、ヘルメットを被っているとかすかに聞こえてくる程度です。
小さいのにキチンと仕事をしているようです。
ステンレス製で錆びにも強く、単体で見てもシンプルですが造りの丁寧さ、メーカーの真面目な姿勢が感じられ、非常に好感がもてます。
よって☆5ツとしましょう♪

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