BURIAL:ベリアル

痒いところに手が届いた。　又は、痒く無いと思っていたけど、実は痒い事に気付かなかった。。。　或いは、転ばぬ先の杖。。。

そう思われること、間違い無しの製品がコレになります。

アドレスV125には、数多のリプレイスマフラーが存在しています。
自分のお気に入りのリプレイスマフラーに損傷があっては悲劇ですよね。。。

そんな貴方の俺様仕様のアドレスV125に朗報ッ！！
それが、こちらの製品なのですッ！！

こちらの製品のスペックは以下に記させて頂きます。

(1)：　M8・ロックナット（鉄製）：　1p．
(2)：　M8・ワッシャー（鉄製）：　外径Φ17．5mm　高さ2．3mm：　1p．
(3)：　M8x45・キャップボルト（鉄製・黒塗装）：　1p．
(4)：　アルミ製台座（円柱型・アルマイト処理）：　外径Φ40mm　高さ15mm：　1p．
(5)：　ジュラコン製スライダー（円柱型・ホワイト）：　外径Φ36mm　高さ80mm：　1p．

上記内容が、ベリアル製のアドレスV125用のチャンバープロテクターになります。

取付方法は至極簡単なものです。
アドレスV125の、右側エンジンカバーとマフラーステーを締結する上下二ヶ所のM8ボルト穴のどちらかを任意で選択して換装するだけです。

こちらの製品には取説は不在ですが、ユーザーの任意で装着するパーツですから、汎用性は極めて高い製品でもあります。　画像に有ります様に、ピーズサプライ製マフラーでも装着は可能です。

実際のところ、アドレスV125用としての限定した製品でもありませんから、創意工夫次第では如何様にもアレンジをして装着が可能になるでしょうね！！
（キタコ製アルミスペーサーを介せば、俄然装着箇所の自由度は広がるでしょうね。）

M8サイズのキャップボルトやナットは、タキオン製・ポジポリーニ製・ベータチタニウム製のチタン合金製のモノを奢れば、更なる俺様仕様としての存在意義が増すでしょうね！！

当方は汎用度の高いパーツを手にすると、ボルテージも高まります！！
同じパーツを奢っても、ユーザー個々のオリジナリティーが反映されますので、汎用度の高いパーツは非常にお薦めですッ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アプリオTYPE2に装着。
装着にあたりウェイトローラーはベリアル付属の物、プーリーは02'リモコンジョグ（4WX）、クラッチスプリングはカメファク、メインジェットはノーマル80番、NGKイリジウムプラグ8番を同時に交換しました。
取り付けに関しては、そのままだとナンバープレートにサイレンサーが当たるので、取り付けボルトに10ミリほどのワッシャーをかませ装着。
この仕様で最高速は90キロ弱。発進加速から最高速まで谷もなく走ります。
スポーツマフラーやチャンバーは、実車に合わせて細かくセッティングしてこそ本来の力を発揮するもの。ポン付けで走るようならそれなりの物ということです。付属のウェイトローラーだけ換えてベストが出るなんて思うのが間違いであり、それでそこそこ走れるようになってる方が逆にすごいなって思います。
音量は初めはうるさく感じるかも知れませんが、きっと慣れます（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

STクラスのレース用車輌に装着。

形状的に高回転偏重型かと思いきや、むしろ中回転域でグイグイ進みます。
同一条件での加速で競り負けることはあまりなくなりました。
ステー類の取り付けも一発で決まり、
セッティングも結局説明書通りが一番具合が良いです。

この価格でこれは、一切文句ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナハイプリにインプレした者です、（マフラーノーマル時の状態はそちらに載ってます）
最高速度upの為マフラー交換しました。セッティングの方は最終的にメインジェットノーマル72から75へ変更。80では濃すぎて高速が伸びませんでした。
WR9×3個の27g、24gでは回転数とスピードがいまいち合ってなかった為、ちなみにべリアル推奨基本は20gとなってました。まず加速ですが10キロ~60キロ手前までグイグイ加速していきます。流石べリアルって感じでした。そして最高速度ですが以前は50キロくらいで加速が終わり、じわりじわり63キロ、良くて65キロくらいだったのが60キロ手前まで鬼加速し、そこからじわりじわり65キロ良くてメーター底ツキなので70キロ以上出る様になりました。私の体重が71キロなので上出来ではないでしょうか。高い買い物でしたが加速、最高速度ともに満足してます。
メインジェットがターボフィルター、スポーツマフラーで3番上げで焼き付き大丈夫か心配ですが、プラグも7番新品入れたのでまだ焼き色が付かず確認出来てません
ネットで調べた感じ皆さんパワフィル装着以外は、あまり番数上げてなかったのでまあ大丈夫だと思いますが(-_-;)
後は盗難だけ気をつけたいと思います（キタコの盗難防止ボルト買いました）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンをかけた瞬間から乾いたようなものすごい高い音が出ます。アクセルを回したら直管のようなもの凄い炸裂音が響きます！100db近くまでいってると思います。走行に関してはウエイトローラーを変更したら後半はしっかりのびどこまでも加速していきます。とにかくこのマフラーは音量がスゴいです。レーシングサウンドです。買ってみて損はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セッティングをMAX80キロに設定し、その速度に達する早さを50?で最強にしました。

ランク上のバイクや車が、次の信号機までアクセル全開、100キロ以上出す
位の勢いがないと、この原付の前へ割り込みはできません。

その位のポテンシャルを持っているチャンバーです。
パンチの効いた走りを楽しみたい人には、是非お勧めしたいチャンバーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お気に入りの忠男ちゃんのトグロに
三年目突入と共に亀裂発生！！

そこで、今迄の貯金をはたいて
このマフラーの購入を決意！！

私的意見ですが、最高です。
低速中速のトルク感は確実に増してるし、
高速域は最期に、もう一伸びしてくれます。
かなり良い感じですね。

ですが、
キッチリ作り込まれてるだけに
取り付けが少しシビアですね。
ステーの位置決め、サイレンサーの位置など、
仮止めを繰り返しながらの本締めです。
少し面倒くさいです。

しかーし！
その先には、最高の気持ち良さが待ってるよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブDio ZXに取り付けです。
デイトナのキットでボアアップして72ccになっている車両に取り付けました。
ノーマルの排ガス規制後のマフラーでは詰まりすぎていて、リミッターをカットしてあるにも関わらず9800rpm以上に回転が上がらなくて困っていました。

チャンバー取り付け後は最高回転数が13000rpm超えを確認しました。
高回転までまわるようになったので非常に鋭い加速をするようになりました。
また8000rpm付近で非常にパワーが出るようになり、より2stエンジンらしいフィーリングになりました。
WRも変更し変速ポイントも変更し、パワーバンドで変速するようにしました。

このチャンバーは高回転向けらしく低速のトルクはほぼ無くなりました。
クラッチスプリングを固いものに変更し、ミートする回転数を高めに設定することである程度改善出来ました。

チャンバー本体はステンレス製なので錆て穴が空くことも無いので安心です。
また社外品のチャンバーはチャンバー部分が低い位置にあり、バンク時に擦るものがおおいです。
このチャンバーはチャンバーが高い位置に付いているのでバンク時にする心配がありません。
擦って穴を開けたり凹ませると性能が落ちるので、ガンガンバンクする自分にとってこれは嬉しい設計です。

「パィーーーン」ととてもいい音のするチャンバーです。
お勧めですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーも高価なものになるとなかなか傷を付けたくないものです。
ですがすり抜けや転倒時にはどうしても傷が付いてしまいます。
高価なマフラーを取り付ける際には、こういったプロテクター類を使用することをおすすめします。

以前ヨシムラのマフラーを使用していた時、駐輪場で右に転倒させてしまったのですが、このプロテクターのおかげて小さなかすり傷で済みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガードを取れ付け散る状態で、スリップし転倒しましたが、ガードは削れましたが全然問題ない、むしろガードを固定していたボルトが転倒の衝撃でポキリと折れてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。