YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

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すべてのシーンにおいて比類なき性能を発揮する、その名も「SPEC-A」。その名のごとくA級のスペックを体感するのはアクセルを開けた次の瞬間。YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシングの理想はこのSPEC-Aシリーズに集約されています。

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YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシングのカタログ



YAMAMOTO RACING(ヤマモトレーシング)
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大阪の町工場から世界へ
ヤマモトレーシングは1980年に東大阪市で創業された。
1983年のCB900改での鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦をはじめ、全日本ロードレース、1990年には並居る強豪との激しい戦いを制してRVFで全日本選手権チャンピオン獲得。
海外においてもその勢いはとどまるところを知らず、デイトナ100マイル参戦、1989年にはマレーシア スーパーバイクインターナショナルGPで優勝するなど輝かしい戦績を誇った伝説的な存在である。

決して大きくはない町工場だが、車種ごとにサーキットや一般道でのテスト走行ならびにシャシーダイナモによるパワーチェックを行うなど、
ひとつとしてユーザーに満足を与えられない製品を世には出さないという姿勢を実現するため、あえてコスト面では不利とされる自社一貫生産を敢行している。
そこから生まれる高い品質と性能を兼ね備えた製品の数々は、サーキットのみならずストリートにおいても高い性能を体感することができる。
ファクトリーファクトリー
職人の理想を形にするための治具が並ぶヤマモトレーシングの工場。
確かな品質と性能を兼ね備えたヤマモトレーシングの製品は、この場所で生まれている。
シャシーダイナモによるパワーチェックをはじめとしたテストを行うことで、車種ごとに最適、最高な性能を実現。
そこから生まれるエキゾーストはまさに「理想のエキゾーストシステム」といっても過言ではない。
yamamotoracing-t.


specAのこだわり
スペックA「理想のエキゾーストシステム」それはユーザーが求め続けている物であると同時に、マフラー作りに関わる者の挑戦でもある。
では、その"理想"とは何か。
それは低回転域のトルクを犠牲にすることなく、全回転域において確実にパワーアップを実するということはもちろん、加えて、材質へのこだわり、厳しい音量規制のクリア、それに販売価格など、これらすべてを含めたマフラーこそ"理想"であり、"最高"のマフラーである。
そんな"理想"と"最高"を具現化するために開発したマフラーこそヤマモトレーシングが生み出したSPEC-Aなのである。
また、ヤマモトレーシングでは自社製品の修理依頼を受け付けている。品質、性能だけにとどまらずアフターサービスも充実しているというのは、ユーザーにとってもとても心強い。
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スロットルボディー
ヤマモトレーシングの特徴の一つに、マフラーだけではなく、吸気系や駆動系などのパーツを開発することができる点があげられる。
これはヤマモトレーシングが排気と吸気そして、
駆動系をトータルに考えることができるメーカだということの表れだ。
ヤマモトレーシングのΦ46スロットルボディキットは、そんなヤマモトレーシングが長年の経験と技術を生かし開発した、インジェクション車用のスロットルボディキットである。
ビックスロットルボディ
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歴史≪HISTOR≫
CB900改1980年 東大阪市にて ヤマモトエンジニアリング創業
1981年 オリジナルマフラーを制作、販売
1983年 CB900改にて鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦
1984年 VF750にて鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦
VF750にてデイトナ100マイル参戦
1985年 SR500にてバトル・オブ・ツイン参戦
1986年 VFR400にて全日本4時間耐久参戦 ポールポジション獲得
1987年 鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 VFR750Fにて全日本ロードレース参戦
1988年 RC30にて全日本ロードレース/鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 RVF
1989年 RC30にて全日本ロードレース/鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦
マレーシア スーパーバイクインターナショナ ルGP参戦 優勝
1990年 大阪から三重県伊賀上野へ本社を移す
鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦(TT-F1クラス)
RVFにて全日本チャンピオン獲得
1991年 全日本ロードレース/鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦 RC30 2台体制 鈴鹿200km・ミリオンカップレース2&4鈴鹿・日本ロードレース選手権シリーズ参戦
1992年 全日本ロードレース/鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦RC30
CBR600改にてデイトナ100マイル参戦
1993年 spec-A ブランドを発売開始
全日本ロードレース選手権シリーズ第1戦サンスターカップ鈴鹿 ロードレース TT-F1クラス
鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦
CB1994年
?1995年
CB1000SF改(BIG1)NK1に参戦
トライアンフにてNK1に参戦
1996年 鈴鹿S-NK2hous CB1000SF参戦
1997年 CBR900RR改にてXフォーミュラー参戦
2003年 CB1300SF改にて鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦
2005年 CB1300SF改にて鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦

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