MotoGear:モトギア

長い時間迷いに迷って決めました。

期待通りの音でした。重低音で！

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2回目のマフラー交換、どうせならと思い切って初めてフルエキにしました。
アイドリングはそこまで重低音ではないのですが走行時はいい音します。
見た目もカッコイイし満足です。

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ゼファーにはショート管が、カッコよく使用していましたが、錆が拡散するため、
チタン　ステンレスで、有名メーカーの車検対応と迷いましたが、
マフラーはルックス。ちょうどいい、長さ、太さで決めました。
＜良い所＞
■素材の仕上げの美しい製品です。見る機会は減りますが、溶接もきれいです。
■低音がよい心地です。
■チタンのやけ色もよい、さびの心配も無い。
■オイルフィルターは、テールパイプまで外せば可能なので、さほど問題ないです。
＜改善点＞
□サイレンサーに、カールエンドタイプがあってもよいかなと思います。
□価格については、難しいところです。品質がよいので

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特別仕様の為、ブレーキ側のタンデムステップを切り取って装着しました。

純正に比べ かなりの重量減となり 取り回しが楽になりました。

音もインナーサイレンサーを取り付けた状態ですと
それほど爆音ではない（個人的にですが）と思います。

この値段でフルチタン＋カチ上げなので大変満足しています。

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【Webikeモニター】

とにかく軽くて焼き色のついたLooksもGood！
φ100のサイレンサーが発する音は
想像していたより軽音、良いサウンドですッ！
音量もバッフル付きなら全くうるさくないです。
有る程度スピードに乗れば、
ヘルメットの風きり音の方が大きい位

エキパイとテールパイプの接続に
若干手間取りましたが、
パイプ自体が軽量なので作業的にも楽でしたッ！

とっても良いマフラーだと思いますッ!!

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純正のサイレンサーに転倒キズ、エキパイに頑固なサビがあったためドレスアップ目的でフルエキで替えることに！
見た目良くなればいいかなーくらいで購入してみましたが、アイドリングからすでに低音が響くいい音！
バリオスらしさを残しながら迫力のある音にと変わってくれました！
キャブのリセッティングも特に要らず、満足のいく買い物になりました！

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先日注文したマフラーが届いたので本日取り付けし走ってきました。
一言で言うと最高です！！
スリップオンなので大して音の変化も期待していなかったのですが、純正からガラっと変わりました。純正は耕運機みたいなアイドリング音でしたが、このマフラーは重低音が心地よく響きまさに期待の遥か上をいきました。
マフラーと一緒にK＆Nのエアフィルターも変えたためか、走りが非常に滑らかになりました。発進時もスムーズよく、5000回転からの伸びがぐっと上がったような感じがします。（自己満足かもしれませんが・・・）
音に関してはバッフル有の状態なので、はずせばさらにいい感じになりそうです。

ますますニンジャが好きになってしまいました。

追伸、走行中、後方から良い重低音を響かせるバイクが来てるなーっと思ったら自分でした・・・。
これほど勘違いする良いマフラーです。

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VTR-Fに取り付けました。サマーセール待ってました。注文して予定より早く届きました。スプリングセールで、買いそびれたので待ちに待った購入になりました!!買って良かった！カッコいい見た目！いい音質!何より軽やかなレスポンスに、大満足しています！250だから軽い音だろうと想像していましたが、思っていたよりず太い音質でした。
バッフル付きでもいい音質でしたが、バッフル無しでも下品な音にならなかったので、バッフル無しにしています。7000回転からのふけあがりは、ノーマルとは明らか違い回転上昇が軽やかで、気持ち良くふけあがります！取り付けは、丁寧な説明書がついていますので、工具さえそろっていれば問題なく取り付けできると思います。
あえていうと4月末に納車してから1000キロほど走行したノーマルマフラーに、オーツーセンサーのねじ山が熱でかじりつき、なかなか外れませんでしたが、あとは問題なく取り付けできました。

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90年代の4in1集合管レイアウトで主流であった、2番3番エキパイを中央下側で1番4番を左右から上部に集合させるレイアウトのマフラーがほしくて探していたら、MotoGear製のマフラーを見つけて即買いでした。（中身の構造自体は板があるので4-2-1集合らしいですが、見た目は4-1集合っぽい）

また車検対応品だと、ノーマルに戻す作業は不要なので面倒臭がりの方にはメリットがあるかもしれませんが、10代のころは当たり前だった社外マフラー品の(爆)音を求める自分にとっては20万円も出して、ノーマルよりちょっと大きいくらいの音では満足できないので、その点でもMotoGear製のマフラーは自分が求めるものに合致しました。音量はまあ満足できる範囲です。年齢も考えると近所の目も気にしないといけないですが、早朝深夜を除けばそれほどの爆音でもありませんでした。[前提：バッフル無し]

交換作業自体は、以前乗っていたGPz900Rと比べると、ラジエターを外さず（水を抜かず）にずらすだけでエキパイ交換できたので楽でした。

ただし車検時にノーマルに戻すことを考えて、排気バルブアクチュエータケーブルの取り回しなどを写真で撮りながらの作業だったので3時間ほど要しましたが、交換だけだと1.5Hくらいで可能だと思います。
接続部分の嵌め合いも精度高く問題ありませんでした。

自分は、サイレンサーだけ以前使っていたテックサーフ製のスリップオン(Zeex)が差込径が同一であったので流用可能だったので変更しています。サイレンサーバンドだけは、MotoGear製よりテックサーフ製の方が品質や取り付け性がよかった感想です。

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バリオス2 07年型で使用。
仕上げの良さに期待して購入。チタンの焼け色、各部の仕上げ共に最高です。
カラー刷りの取付説明書が同梱されており、誰でも取付できるでしょう(ソケットとエクステンションがあれば問題なし)
ただし、BALIUS2用は左側2本とセンターパイプの接続にスプリングが無い(オイルパンと干渉するため)ので、多めに液体ガスケット(付属)を塗った方が良さそうです。(排気漏れ防止の為)

肝心の排気音ですが、当方はバッフル有りの状態で使用しておりますので、爆音では無いです。
ノーマルと比較すると、音質は低め。音量は少々アップです。
触媒は入っておりませんので、インナーキャタライザーを入れて使用しています。
抜けすぎ、詰まりと言う感じは今の所でていません。

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