5.0/5
画像添付した方が、その製品の良さが窺え知れますよね!!
以前インプレ投稿致しましたが、改めて投稿ささて頂きます。。。
その画像がコレ!!
友人所有のW650の純正ディスクローターに、ベータチタニウム製ディスクローターボルト(スタンダード・KW-08020-D・5pcs.)を奢った内容です。
しっかし、それにしても凄まじい型状のボルトだこと!!
これぞ、機能美のカタチなのでしょうね!!
このチタン合金の無垢の素材が放つ、鈍い輝きが心ときめきませんでしょうか!!
陽極酸化処理が施されたマジョーラな青も魅力的ですが、素の輝きこそ内容勝負!!的なオーラが発しているかも知れませんよね。
何れにしても、威力抜群のディスクロータボルトです!!
ストック状態でプアーなブレーキ性能だと嘆き、パッド交換やブレーキホース交換やブレーキレバー交換をするよりも、
先ずはディスクローターボルト交換と、
ブレーキキャリパー締結用ボルト(タキオン製・チタンキャリパーボルト・BCK1038・2pcs.がベストチョイスです!!)の交換
をする事で、ブレーキ性能のスキルアップが望めると思いますよ!!
物理的な事よりもルックスの向上を欲しても、上記二者のチタン合金製ボルトの換装により、随分と見違える筈ですよ!!
かなりお薦めですッ!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
車検が近い事も有り、以前から実行したかったブレーキパッド交換をしました。
今回選んだパッドはエンドレス。
パッド交換と一緒に、キャリパーの洗浄、キャリパーピストンのモミ出しも一緒に行いました。
モミ出しに使用したメタルラバー!!かなりご機嫌でした。
こちらも別にインプレ出してますので、そちらをご覧ください!
パッドに関しては、もう明らかに純正と効きが違います。
全く当りが付いていない状態から、かなりの喰いつき、最近ようやく当りが付いてきましたが、握れば握るだけ減速します。
そして、このパッドはコントロール性が達筆物。
グリグリ握ってガンガン減速させても、ロックする気配がありません。
純正パッドはある程度握り込むと、ロックしそうで怖くなります。
しかしこのパッドを使うと、そんな心配は全く無くなりますね。
初期のタッチはやはりレーシングシンタードだけあって、純正よりは扱いにくくなってしまいます。
それでも全然許せる範囲です。
レースユースや峠走行メインの方だけでなく、ツーリング等にも最適ではないでしょうか?
安全性がアップする事間違いなしです!
パニックブレーキ時に違いが表れそうなパッドですよ~♪
価格は・・・
あの性能なら星5つ!!
安全性がアップするパーツは、消耗品でもケチっちゃイケません!!(笑)
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5.0/5
トキコラジアルマウントキャリパーを装着するにあたって
ノーマルディスクではちょっと面が狭かったので
いろいろ探してたところ、このディスクを発見。
ちょっと派手さに欠ける所もあるけど、要は制動能力重視なので
購入してみたところ・・・・いいですね。
4ポットキャリパーとあいまって、後輪が簡単に浮き上がるくらいになっちゃいました。
値段もそこそこだし、ライフも長そうだし、交換を考えてる人には
お勧めですね
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5.0/5
CB1300SBのブレーキ&クラッチフルード交換のために購入しました。
ホンダ車だから純正、にこだわったわけでもないのですが、他メーカー(カワサキ、スズキ、ヤマハ)のどこよりも安かったので。
CB1300SBは、フロントブレーキがダブルディスク、リアブレーキはシングルディスク、クラッチは油圧のため、全部で4カ所分交換しました。
ABSだし、4カ所もあるので、0.5Lでは足りないかと思いましたが、やはり余りました。と言っても0.3Lほど使いましたけど。。
新車から2年間・8000kmほど無交換でしたのでかなりフルードは汚れていましたが、交換後でも特にタッチが変わったりはしませんでした。
(私が鈍感なだけかも知れませんが・・)
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5.0/5
2006 KSR110に装着。
元々、フロントサスが柔らかい車両なので、効果の程はタッチがよくなったかなぁ・・・と、今一歩判りかねますが、見た目にはGOOD
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5.0/5
自分でKSR110に取り付けました。
アルミバンジョーは折れやすいので、トルクレンチがあると安心して作業できると思います。エア抜きが出来ない人はプロにお任せしてください。
他メーカーには付いていないものがありますが、プロトのKSR110用はノーマルと同様にガイドに触れる部分は保護チューブ?が付いているので安心して使用できます。
タッチはノーマルキャリパーでもかなりカチッとします。これ以上を望む人はマスター等の交換しかないと思います。
現時点では欠点が見当たらないので星5つです。
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5.0/5
フロント・リヤーのブレーキフルード交換の為、使用しました。
500ccでも余りました。このサイズが丁度良く、ホームセンターでも簡単に調達出来、ウルトラBF DOT4 は自分にとっては欠かせません。
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5.0/5
ラジアルマウントキャリパー用のボルトとは、長尺サイズのボルトの事です。M10x70(ピッチ:1.25)というサイズは、リプレイス品でも非常に珍しいパーツです。そんな、稀有なパーツをリリースするブランドは3社のみしかりません。タキオンから2種類。ベータチタニウムから4種類。ブライトロジックから1種類。
上記ブランドの、M10x70のボルト詳細と、それぞれの価格を以下に記させて頂きます。
★タキオン
フランジ外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ7mm・使用工具12mmレンチ:¥5,780/1本
TF10070B:フランジ外径Φ20mm・ボルト頭部の高さ8mm・使用工具14mmレンチ:¥6,860/1本
★ベータチタニウム
SC-10070【TC-10070】:キャップボルト【テーパーキャップボルト】外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ10mm・使用工具8mmレンチ棒:¥5,250/1本
HC-10070:フランジ外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ8mm・使用工具12mmレンチ:¥5,775/1本
HX-10070:フランジ外径Φ19mm・ボルト頭部の高さ9mm・使用工具12mmレンチ:¥5,775/1本
★ブライトロジック
M10-70:フランジ外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ8mm・使用工具12ポイント12mmレンチ:¥5,565/1本
ブライトロジックのフランジ十二角ボルト!!ラジアルマウントキャリパーボルトを選ぶなら、ブライトロジック製が最有力かも?何てたって、上記モデル中、最も凝った造り!!ただものじゃ~ないんだぞ!!の威張りの効く造形が凄まじいです。
(1):十二角のボルト頭部は、強トルクが掛け易い!!
(2):十二角ボルトは、パーツの盗難防止になります!!
(3):ベータチタニウムのHC-10070と同様に、フランジ外径Φ16mmで、ボルト頭部の高さが8mmのカタチは、コンパクトフランジ十二角ボルトと呼ぶに相応しい形状!!
(4):ドリルド加工により、更なる軽量化とワイヤーロック機能を有する、レーシングスペック!!
(5):上記7種類の内、価格は下から二番目の安価さは魅力充分!!
(6):実は、ブライトロジック製のチタン合金ボルトは、ベータチタニウム製です!!
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5.0/5
W650・ローハンドル用のビルドアライン(ステンレス・クリアーホース・#20671370・グッドリッジ製)の主なリペアパーツは、バンジョーボルトとバンジョーとワッシャーの3種類。
ホース単体の耐久性は充分なものがありますから、補修用としての最たるものは上記の3種類なります。
但し、アクティブが販売するグッドリッジ製・ビルドアラインのブレーキホースはバンジョーボルトの購入時にはワッシャーも2枚、同梱されているので嬉しい配慮です。
(1) W650・ローハンドル用バンジョーボルト
(六角対辺は14mmでピッチ1.25のバンジョーボルトになります。)
マスターシリンダー側: #992-03-32C
ブレーキキャリパー側: #992-03-32C
(2) W650・ローハンドル用バンジョー
マスターシリンダー側: #B592-03C (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03C (20°)
(3) W650・ローハンドル用ワッシャー(4枚セット)
(内径Φ10mm 外径Φ14mm【実寸法Φ14.0~14.7mm】 厚さ1mm)
#20997004
他社製に比べ、ビルドアラインのバンジョーボルトはコンパクトでグッドルッキングです!!
もし。。。
貴方が妥協無き理想を求めるカスタマイズを目指すならば、ビルドアラインのブレーキホースは、貴方の期待を大いに満たしてくれると思います!!
制動力強化の第一歩として、先ずはビルドアラインをチョイスしてみては如何でしょうか?
お薦めですよぉ~!!
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5.0/5
W650のビルドアライン(ステンレス・クリアーホース・#20671370)の主なリペアパーツは、バンジョーボルトとバンジョーとワッシャーの3種類。
(1) W650用のバンジョーボルト
(六角対辺は14mmでピッチ1.25のバンジョーボルトになります。)
マスターシリンダー側: #992-03-32C
ブレーキキャリパー側: #992-03-32C
(2) W650用のバンジョー
マスターシリンダー側: #B592-03C (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03C (20°)
(3) W650用のワッシャー(4枚セット)
(内径Φ10mm 外径Φ14mm【実寸法Φ14.0~14.7mm】 厚さ1mm)
#20997004
他社製に比べ、ビルドアラインのバンジョーボルトはコンパクト!! 即ち、軽量設計がビルドアラインの優位性なのです。 また、以下のパーツを新たに換装し、妥協無きオリジナル・カスタマイズを目指す事も可能です!!
ビルドアラインのグッドリッジ!! 非常にお薦めです!!
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アルミのバンジョーボルトは4種類。
青: #14992511
赤: #14992512
銀: #14992514
ガンメタ: #14992516
ステンレスのバンジョーボルトは2種類。
素仕上げ: #992-03-32C
黒メッキ: #992-03-32CBK
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アルミのバンジョーは1種類の青のみ。
マスターシリンダー側: #20509904 (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #20509906 (20°)
ステンレスのバンジョーは2種類。
素仕上げ:
マスターシリンダー側: #B592-03C (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03C (20°)
黒メッキ:
マスターシリンダー側: #B592-03CBK (ストレート)
ブレーキキャリパー側: #B593-03CBK (20°)
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