バイクパーツセンター

シグナスX台湾5期に使用。
シグナスXは純正パッドが硬め？でローターも結構減りやすいです。
減ったローターのままパッドを新品にすると変な減り方等をするのでローター摩耗が進んでる場合は交換する方がいいでしょう。
ちなみに純正ローターを外す際はローター固定6角ボルトが非常にナメやすいので上から思いきり押しつけながら回せる工具を使いましょう。
そしてボルト取り付けの際はゆるみ止めにネジロック剤の塗布をオススメします。
こちらローターは安価ながら純正互換として問題なく使用できました。

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セロー225WE(5MP)のフロントブレーキディスクとして購入。
純正の半値でどうかなと思ったが、取り付け、寸法、材質、ブレーキの効き、ブレーキのタッチ、全て純正と変わりありませんでした。
元々純正のディスク自体も、ステンレス板を切り出して面取りしただけの安っぽいものなので、本商品の見た目も全く問題なく感じます。
絶版バイクのパーツを手頃な値段で提供していただけるのは、本当に助かります。
また利用したいと思います。

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遊び心で面白いパーツだと思います。
取り付けは、一分間で完了です。

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NSR50純正の貰いもののローターを付けていたのでパッドを新品に交換するついでにローターも交換しました。
純正同等品みたいなやつで200km程乗りましたが曲がりも不具合もなく普通に使えています。

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装着から約3年...現在、問題なく使用中ですが、耐久性が気になります。
このマスターシリンダー、実は2個目です...1つ目は1年ほどで何故か？フルード確認のプラスチック窓にひびが入りました。アタリ、ハズレがあるようですので、購入はおすすめできませんね。

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NSR50純正のディスクがものすごく高いので、
同形状同材質のこちらの商品を購入しました。
レースのレギュレーションなどでノーマルディスクでないといけない場合などに
こちらのディスクがレギュレーション範囲内だったのでとても助かりました。
全く問題なく使用できています。

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普通に使えます。
ブレやジャダーも出ませんでした。
当たり前ですが、特に制動力がアップするわけでもありません。
あくまでもレストア用の激安補修部品ですね。

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【使用状況を教えてください】
ほぼ毎日

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
サービスマニュアル片手にこなせるレベルでしたが、重要な制動装置なのでトルク管理を適切に行う必要あり。

【使ってみていかがでしたか？】
値段的にかなり不安な所はあったが、不通にブレーキ聞きます。そこまで粗雑な切削がされているという訳でもなくコスパに優れます。

【付属品はついていましたか？】
ディスクのみ。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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取付け後、Frブレーキテストしましたが、ノーマルプレート&ノーマルパッドと何もかわりませんでしたので、使えます
このディスクプレート&デイトナ赤パッドでの比較です
制動距離もブレーキフィーリングも同じです
耐久性オフロードコースにてどうなるかが楽しみです

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セロー225(1KH)をオフロードレースとツーリングなどの普段使いの2通りの用途で使用しています。
都度タイヤを履き替えるのは面倒なので、人からもらったブロンコのホイール(F-19,R-18)も使った2セットで運用しています。もらったブロンコホイールにディスクプレートが着いてなかったのでこちらを購入。流用できるの嬉しいですね。セロー側も変えたばかりだったので、摩耗度合いの差もそこまでなく、気にせず使えています。

性能はまったく問題ないです。見た目も良い意味でちょいダサなほぼ純正なので、古いバイクには嬉しいですね。

なお、セローホイール(F-21,R-18)には公道不可のエンデューロタイヤ、ブロンコホイールには公道用のキャラメルブロックタイヤを履かせています。

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