4.0/5
リア周りをすっきりさせるために購入。
取り付けも問題なく(若干穴の位置がズレますが・・・)見た目もスッキリ。
車載スペースもノーマル同等に確保できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR250モタに取り付けました。スプロケを39→42に変更する為ガイドを探していた所いいのを見付けました。
取り付けも簡単で機能的にも問題無さそうです。今はちょっとシルバーが見た目的に重さを感じたのでカーボンのシール貼っています。スプロケ変更時には機能と見た目が両立したお買い得な商品と思います
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3.0/5
視界もクリアで、形状もシャープ、価格も高すぎず、嫌いじゃないのですが、割れやすいのが欠点。
ほんとはスタイル的にLOWタイプのスモークが気にっていたが、廃盤になってしまった。
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5.0/5
1996年モデルのスズキRMX250Sでツーリングに出掛けようとした時、荷物を載せるスペースが有りませんでした。
そんな時に見つけたのがこれ!
実際に手にしてみたら、驚くほどに軽い!!
バイクへの軽量化にも一役かってくれます。
何よりもかっこ良いです♪
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5.0/5
噂どうり最高です。
始動性はよくなり、全域でトルクアップした感じのパワー感です。
キャブセッティングをつめればさらに良くなるでしょう。
取り付けは簡単でした。
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5.0/5
FZ750の場合、クラッチが半分ぐらいの軽さになりました。
ここまで変わるとは思いませんでした。
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4.0/5
視界を妨げずいいですよ ボルトオンで装着はかんたんでした。
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4.0/5
煩わしさから今まで目を背けていた吸気系ですがフルエキゾースト交換に伴いメインジェット変更とついでに交換しました。
製品の精度、見た目共に満足しています。
なにより効率が上がったため加速、スロットルの着きの良さが明らかに体感出来ました。是非、試して頂きたい商品だと思います。
★5つ入れたいところですが手堅く評価してみましたのでみなさんの評価を楽しみにしております。
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4.0/5
XLR-Bajaに装着してました。
ブロックのパターンからも想像できるように直進時のトラクションのかかりが強力で、ぐいぐいと前に進もうとしてくれます。
反面、コーナーリング中は他のタイヤに比べて滑り出しが若干早めな印象を受けました。
アスファルト上でもバイクが立っていればグリップするので個人的にはコースよりも林道ツーリング用として、気に入っているタイヤです。
また他の方のインプレにもあるように、ビードが固め(特に冬場)なので交換にはそれなりに体力を要します。
なお、画像は右が新品、左が1万キロ程度走行後のものです。
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4.0/5
写真がイマイチですが… 商品はいいですね!想像よりはクラッチが軽くはなりませんでしたが、楽にはなりました。もう少し値段が安ければ満点なんですがね!
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