ユーザーによるNISSIN:ニッシンのブランド評価
NISSIN:ニッシンレバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
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NISSIN:ニッシン
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| NISSIN社の核となる技術は、創業以来ブレーキ造りで培ってきた高度なアルミ鋳造・加工技術と、マスターシリンダーやディスクブレーキからVSAに至る車一台分のブレーキ装置とその制御を手がける総合ブレーキシステム技術です。 この二つのコア技術は近年の自動車業界の大命題である、自動車の軽量化による環境負荷軽減と、より一層の安全の追求に貢献できるものであり、まさに時代のニーズに合致したものであります。 NISSIN社のアルミ鋳造・加工技術を活かした軽量化への取組みとしては、材質を鉄からアルミに置換したキャリパーやアルミナックル等の製品化とその拡大があります。またブレーキシステム技術においては、ABSにとどまらず発進・加速時のタイヤの空転を防止するTCS（トラクション・コントロール・システム）、横滑り防止装置VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）などを手がけることで、自動車機能3要素｢走る・曲がる・止まる｣の中の｢止まる｣のみでなく｢走る・曲がる｣の一部をも制御し、運転者の補助として、より安心していただける総合ブレーキシステムを提供しています。 |
純正の径をブレーキと同じ5／8と勘違いして14?にすれば多少なりともクラッチが軽くなるのではと考えていました。交換作業は特に難しい事もなく、エア抜き込みで小一時間といったところでしたが、握ってみ...全部読む
純正マスターをオーバーホールしたものの、効きの悪さが改善しなかったので交換しました。当初はラジアルも考えましたが、加工が必要との情報が出ていたこともあり、こちらを選択しました。元々、純正の状態が...全部読む
ブレーキホースを純正ラジアルマスターにスウェッジラインステンメッシュに交換した際 純正ブレーキスイッチではスイッチ本体下側に２本の突起がありブレーキホースバンジョーが良い位置に向けられません。こ...全部読む
見た目と実用を兼ねて、付属の白から交換しました。中身が丸見えなので、いつでもフルードの状態が目視でき、かなり安心感があります。実用的なので最初から選べるようにしてくれれはいいのにと感じます。全部読む
CBR400RR・NC29に使用してのインプレです。経年劣化のためか納車時にはニッシンのセミラジアルマスターシリンダーに交換してありまして、好みの問題ですが私はカチッと効くフィーリングのブレーキ...全部読む
通常のブレーキリザーブタンクの色は乳白色が一般的だが、今流行のスモークタンクの方は容器が透明なため、フルードの劣化による色の変化が分かりやすいと思い交換することにした。交換はブレーキ関係のためシ...全部読む
クラッチが軽くなればなぁ?っと言う微かな期待と見た目を変えたくて購入しました。クラッチは残念ですが体感的には純正と同じです（笑）ラジポンにすれば軽くなったかも知れませんが、レバーを流用したかった...全部読む
SRX400に当初は14ｍｍの同製品を付けたのだけれど、メッシュホースも入れてあるせいか、なんともレバーが遠くてアクセルコントロールがしずらいし微妙なコントロールが出来無いのでワンサイズ落とした...全部読む
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