チェーンガイドブレース ZETA:ジータ

XR250のスプロケットを40T→43Tと大径化した為、従来のチェーンガイドでは干渉すると思い、購入。
前方にスライドさせるだけなので、本来なら穴を3箇所開けたステーでも代用できる。
ガイドの性能だけど、まだチェーンガイドに石などをヒットさせるような場所を走っていないので不明。
ただ、アルミ製ガイドを重ねるので純正のままよりは丈夫だろうけど実際に守ってくれるか心配。

同車種のインプレに、チェーンと干渉とあったけど
2006 XR250の場合は、干渉しませんでした。

XR250ﾓﾀに取り付けました。スプロケを39→42に変更する為ガイドを探していた所いいのを見付けました。
取り付けも簡単で機能的にも問題無さそうです。今はちょっとシルバーが見た目的に重さを感じたのでカーボンのシール貼っています。スプロケ変更時には機能と見た目が両立したお買い得な商品と思います

見た目のよさだけで購入して大失敗！
チタンコートなるメッキは半年もたたずにめくれあがり、地の汚い荒れたアルミ地が露出！ろくに下地を整えていない！バイクカバーをかけて屋根付き駐輪場保管で、汚れやすいオフ車用でこの耐久性では納得がいかない！
さらに取り付け時には、ノーマルチェーンガイドにこのブレースの厚みも加わるため車体内側にガード全体がオフセットされるので、絶えずチェーンがガイドに干渉しかかっているギリギリに位置がずれる。（よくノーマルガイドの角が削れる。）
とどめに取説もないし、これでこの価格は無いんじゃない？

取り付け作業はとても簡単です。
ただし、同梱されているボルトが長かったため、スプロケ、チェーンに干渉しそうなので、ノーマルのボルトを流用しました。
チェーンガードとヒールガード両方を装着することによって、足回りのドレスアップ効果はとても高いです。
スプロケも46丁まで対応なら、トリッカーには十分です。

見た目はけっこうカッコイイし、作りもきれい取り付けも簡単だがこれを取り付けるとチェーンガイドがチェーンの側面と干渉してしまう。初めは、取り付け方が悪いのかと何度も試したがやっぱり干渉してしまう。干渉と言っても、ちょこっとだけなので気にならない人もいると思いますが。しかし、リアのスプロケットを大きくした時のガイドをオフセットするために使うだけ・・・と考えるなら、これもありかなー　と、思います。