駆動系のインプレッション (全 9238 件中 151 - 160 件)

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ひろさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZXR400 | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

軽さと耐久性のバランス、真円など
カラーバリエーションや値段で言えばxamに軍配が上がりますが
とりあえずサンスターにしておけば間違いないです。

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投稿日付: 2024/04/16 12:19

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JC75GROMさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 4
耐久性 3
  • スタンダードとプロフェッショナル

    スタンダードとプロフェッショナル

今まではプロフェッショナルで約8000kmで交換してましたが、今回はスタンダードにしてみました。耐久性と値段のバランスを確認したくて

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投稿日付: 2024/04/13 00:10

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JC75GROMさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

15T→14Tにして加速アップを狙いました。
燃費が落ちるかと思いきや、スピードに乗りやすいので結果的に良くなりました

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投稿日付: 2024/04/13 00:04

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ぼちぼちさん(インプレ投稿数: 11件 )

リンク数:102L
利用車種: ハンターカブCT110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 0

個人差あると思いますが、あからさまに乗り味が違う!元のチェーンもスプロケも摩耗してませんが試したくて交換した所、良い感触を得ました。当分交換しないと思いますが耐久性も実感したいですね。

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投稿日付: 2024/04/12 20:31

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aaaさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

他メーカーのを使用したことがないので他メーカーとは比べられませんが、前のは約半年間で5千キロ走行でもなんら問題ありませんでした。

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投稿日付: 2024/04/12 17:32

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しょうたさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: 125 DUKE )

リンク数:112L
利用車種: 125 DUKE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

信頼のブランド、見た目も引き締まりこ個人的にはお気に入り

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投稿日付: 2024/04/12 05:49

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カズさん(インプレ投稿数: 26件 )

利用車種: GS750
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4

クラッチの違和感が出てきたので交換しようと、純正調べたら5万円以上するし
クラッチカバーのガスケットは欠品・・・
検討した結果この商品にしました。
物はしっかりしてると思います。

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投稿日付: 2024/04/11 22:12

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NINJA BAKAさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: GPZ900R | W650 | MT-25 )

利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • オペレーティングプレート
のセンター、ホルダーをプッシュロッドが押す

    オペレーティングプレート のセンター、ホルダーをプッシュロッドが押す

  • 64チタン材は摩耗に弱い!画像は64チタン材のプッシュロッド

    64チタン材は摩耗に弱い!画像は64チタン材のプッシュロッド

GPZ900Rのクラッチレリーズピストンを純正のものから、若干ピストン径が大きなZZ−R1400用に交換すると発生する問題です。
ZZ−R1400クラッリレリーズピストンの中心部には球が埋め込まれていることと、GPZ900Rプッシュロッドセンターと若干ズレているために、正規のままだとプッシュロッドの球端部とレリーズピストンの球部センターがズレた状態で作用するため、下手をするとロッドが曲がりクラッチが切れなくなってしまう可能性がります。
そこで、プッシュロッドの逆付けを推奨されるわけですが、クラッチ オペレーティングプレートのホルダーには、今まで平端部があたっていて正しく作用していたのに、こちら側に球部を、レリーズピストン側に平端部をと云う『逆付け』を行なうと、ホルダーセンターが球部で押されるため、ジワジワとえぐれてしまう現象が起きます。まぁ、数万キロ先の話でしょうが、精神衛生上よろしくない!
純正と同じ材質で、端部には高周波焼き入れを実施し強度確保、で両端部ともに平!のこの製品は、レリーズピストンを替えた者達には大変喜ばれる商品だと思います。

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投稿日付: 2024/04/11 18:25
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ロビーさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: NSR250R )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

ウェビックさんにはいつもお世話になってます。
これからどうぞよろしくお願いします。

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投稿日付: 2024/04/10 15:03

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

丁数:12T
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

KX112に使用しました。仕上げ、精度とも必要十分です。エンデューロに使えるようになりました。

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投稿日付: 2024/04/10 11:07

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