マフラー交換のため購入しました。
値段も安く２個入りで便利です。
純正ものと性能の違いは無い（気づかない？）ようなので、こちらの商品の方が絶対お得ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

06'YZF-R1に付けました。直感的な意見として、まずは排気効率が上がりました、特にピークパワーまで回したときにすぐに分かります。フルエキはちょっと。。。って思われてる方（←僕）には、オススメです。音的には、やはり触媒が抜けるため大きく聞こえます。それと、純正に付いているリンクパイプは、触媒が入ってるため重たいです。アクラのと持ち比べると一目瞭然＾＾
計算すると、800gの軽量化となります！ノーマルサイレンサーで
リンクパイプだけ交換出来るところが魅力です。

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良い所
見た目。カーボンサイレンサーは格好いい。
音はアイドリング時は低音で、高回転になるとかなりレーシーなサウンドになります。
ノーマルマフラーと比べ確実に軽くなった。
ふけが良くなった（特に８０００回転からは良好）

悪い所
バッフルを抜くと下のトルクが若干細くなります！もともと低速のトルクがないバイクなので、少し不安が残ります。
音が良いので、ついついアクセルを回してしまい燃費が悪くなってしまう（回さなければ燃費の差はほとんどありませんでした）

走りの方は劇的に変わるわけではありませんが、音もそんなにうるさくないし見た目も良くなるので結構いいと思います。

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このマフラーを付ける前はケンツのフルエキを付けていましたが、インジェクションコントローラーで調整してもシールパッキンを交換して２次エアー吸い込み防止をしてもアフターファイアーは止まりませんでした。アサヒナレーシングに決定した理由はまずは見た目です。社外マフラーの中ではΦ120は一番大きく、重量もカーボン、アルミですから、かなり軽量です。エンジンとの相性がいいのかアフターファイアーも止まりました。音も重低音で満足しています。ストレート構造ですから、低速のトルクが心配でしたが、インジェクションコントローラーで燃調すれば問題無いレベルです。

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ヨシムラのスリップオンからの交換です。
音はヨシムラより大きめ、低めかつ爆音ではなく、心地よいです。
つくりは曲げ、焼け色、集合部の溶接どれを取っても非常に美しく、部屋に飾っておきたくなるほどです。

取り付けは自分で行いましたが、フィッティングも良く難なく取り付けることができました。（写真は取り付け作業中です）
むしろ純正エキパイの取り外しがとんでもなく大変です。
およそ10kgもの軽量化の恩恵は大きく、取り回しが非常に軽くなりました。

焼け色サイレンサの掃除方法をメーカーに問い合わせたときも、非常に親切丁寧に教えてくださり、好印象でした。

値段は張りますが、総合的に見てこれほど満足度の高いアフターパーツはなかなか無いと思います。

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ノーマルよりは軽くなります。3000回転以上の伸びもアップ（エアクリーナー次第ですが）。誰が見てもヨシムラと分かるデザインや極上の仕上げも◎。音量が物足りないって人もいますが、普通に乗るにはこれで十分だと思います。ハヤブサには2本出しが似合うと思うので、コレを入れて満足です。

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このマフラーを購入した理由は、まず装着している人をあまり見なかったというのと、他のメーカーには無いWR's特有の二つに分かれたエキパイが気に入り、購入したした。
マフラーが到着して取り付けたのですが、取り付けは、説明書も丁寧でマフラーの精度も良く問題なく取り付けることが出来ました。
そして走行してみての感想なのですが、まず音はうるさめでした。バッフルも付いていたのですが、バッフルの精度があまりよく無いのか、金属音がしてそれがかなりうるさく感じたので私はバッフルは外して走っていました。外すと結構うるさいのですが、いい低音が出て、バッフルを着けている時より静かになったような気がしました。当然ですがアイドリングでは明らかにバッフルを着けていた方が静かです。私は静かめのマフラーを探していたのでちょっと残念でした。しかし、うるさめのマフラーがいい人には低音でいい音が出ていると思うのでかなりおすすめです。
性能なのですが、少し抜けすぎなのかな。と感じました。私はほぼ街乗りだけなので低回転は弱くなったと感じました。少しスピードを出してみるとノーマルより伸びている気がしました。

このマフラーは本当にカッコいいと思います。しかし、音と性能が上に書いたような感じになってしまったのでこのような評価になりました。

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ノーマルに比べると短めですが、両側から出ているのでインパクトがあります。
音は少し軽めの音だと思いますが、なかなかいい音になりました。

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MC18 Jha SPのサイレンサーをOHするのに使いましたが、このスチールウールがサイコーッス。排気音自体は静か目になりましたが、温質は乾いた感じでレーシーに豹変です。左右のサイレンサーをOHするには２セット必要となります。１セットで１つのサイレンサーをOHするのはちょうど良いですね。足りないことは無いし、余ることも無いサイズです。グラスウールも一昔前の触ると痛がゆくなる素材では無いみたいで作業も楽チンでした（でも手袋はちゃんとしないとダメですよ）。自己満足かもしれないですが、これにして良かったです。

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XJR400R’０２に’０１までのナサートRのチタンカーボンをつけていました。走行距離が二万キロを越えたあたりから、爆音がするようになり、このままでは車検でとおらないと宣告されたので、どうしようかと思っていましたが、なんとBEETさんは、サイレンサーのリペアが利くとのコト！！そこで’０２以降のモデルのブルーチタンを購入いたしました！！’０１までのモデルなので、取り付けが心配でしたが無事に取り付けできました！！以前よりは音が静かになりましたが、ブルーチタンの焼き色が凄く美しく大変満足しております！！BEETさんのフルエキは大変高価なのでリペアシステムが凄く嬉しいです！！初期投資は高いですが、サイレンサーの取替えで済むので大変オススメです！！　

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