NITRO RACING:ナイトロレーシング

ナイトロのサイレンサーなんだから、ナイトロのサイレンサーバンドですよね。
だいたいはサイレンサーに付属してるもんだけど、ナイトロはバンド別売り(笑)

サイズもピッタリ！全く問題無し！
バンドにしてはお値段ちょっと高いかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかくカッコイイ！
マーベリックからナイトロに。
コニカルじゃなくて、このグレネードに見た目惚れました。
音質音量共に問題無し！バッフル付きも嬉しいとこ！使わないけど(笑)
強いて言えば、めちゃ高ーい！サイレンサーのみに10万は中々勇気入ります。
でも、取り付けしてみてトータルで大変満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文してから5ヶ月かかりました。
出口がカッコ悪かったので外し
マーベリックのインナーサイレンサーを取り付けました。
音量はうるさ過ぎず静か過ぎず丁度いい感じです。
サイレンサー取り付けバンドが後方に付くため
Willie製マフラーステーに６センチ延長ステーを取り付け
エキパイKファクトリーとの色味も合い満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク用品量販店で普通のスプリングの購入も考えましたがせっかく高価なナイトロレーシングマフラーを装着してますのでシリコンチューブと一緒にこちらを購入しました。間違いないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回の交換から6年が経ちマフラー塗装ついでに交換しました。マフラー熱や雨で錆びにくいステンレス製の物が良いと思います。防錆の効果があるのかわかりませんがシリコンスプレーをかけて使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ1なので当然フルエキの設定はなく、サイレンサーだけでもとナイトロRを。
中間パイプはテックサーフのスリップオンのもので、元々後ろが上がり気味です。(タンデムステップをオフセットします)
ナイトロは外径が細くそのままではサイレンサーバンドが届かずわずかにパイプをひねったため、さらに後端が微妙ですが持ち上がり、非常にカッコ良くなりました。
細く短く、ブランドプレート無し、シンプルなシルバーで焼け色はエンド部分にほんのり、というのが自分の趣味に完全にマッチ、音は荒々しさが加わりなんとも言えません。バッフル入れても結構な爆音ですが。
他にナイトロRつけた同車を見ないのもGOOD。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクラポピッチのエキパイにサイレンサーのみを交換しました。太く大きなサイレンサーを細身で小さめのサイレンサーに交換したかった為この商品を選択し購入しました。サイレンサーサイズに迷いましたが短い320ミリで正解でした。外観はとてもかっこよくサイレンサー出口の溶接も丁寧に施されていてバッフルも標準で付いてきます。また音量はそれなりに大きいですが走行中の音質はものすごく良い音で外観、性能共に素晴らしい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高いだけに仕上がりや見た目は最高です！
音も爆音ですがカッコいいです。
バックステップに取り替えないとつけることができませんが、ナイトロレーシング専用のバックステップでなくても付くと思います。
チタンフルエキなので焼き色がどんなになるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを交換することはバイクを楽しむうえでよくある事、問題はそのマフラーの取り付け方法だろう、
通常マフラーメーカーも純正取付穴を利用し取り付け出来るよう設計してあると思うが、バイクの個体差や
転倒などの際に微妙に穴の位置がずれる事が有るので、多少アジャストできる構造になっている物が多い、
しかし、その微調整のために取って付けたようなブラケットやステーを使ったり、ワッシャーやカラーなどでさらに
位置調整しなければいけなかったりと、取り付けるには取り付けたが、スッキリしない事はよくある、
中にはせっかくのかっこいいエンブレムが、マフラーバンドで隠れてしまう事さえある、


また、純正ステップをバックステップなどに交換する者も多いと思うが、その際マフラー取付穴そのものが
無くなってしまう事もよくある、そんな場合昔は市販のステーやボルトナット・針金・テープなどを駆使するか、
他の車種の部品を流用するなどの工夫が必要だった、しかし近頃はアフターパーツメーカー側も対応策や、
対応品をちゃんと用意してある所が多い、このナイトロレーシングもそういった親切なメーカーの一つだ。


さて今回の製品の品質はどうだろうか、個人的にナイトロレーシングはよく利用するメーカーで、ことＧＰＺ900Ｒ
に関しては良いパーツが割とそろっている、品質的にもアルミ削り出し部品は精度も良く、溶接・塗装を含めた
仕上がりもとてもきれいだし、デザインのセンスもいいと思う、ただデザインは個人の好みにより大きく左右されるので、
私好みの製品が多いと言う事にしておこう、しかしこの商品に関しては少々仕上がりが粗く、アルミの板を切だしその後
プレスで角度をつけたのだろうか？確かなことは分からないが、同バックステップなどにみられる、アルミ削り出しの
素晴らしさは無い製品で、１２０００円ほどの価格を考えれば仕方のない事だろう、もし削り出しでこれを作ろうと
したら軽く３?４万円はするのではないか、単一車種の部品と言う事を考えればこの品質・価格は当然のことだと思う。


取り付けについては、説明書通りに組めばほぼ純正の穴の位置に取り付け可能で、車体への加工もしなくてよい、
ボルト類もセットされており難なく組めるだろう、
取り付け・精度に問題はないのだが、多少ぐらぐらしてガッチリ感がないのが残念な所、マフラーを付けて手で揺らすと
簡単に揺れるし、走っている時も小刻みに左右に揺れているらしい（後ろで見てもらいました）ボルト一本で固定した
片持ち構造なので当然だろう、とは言え通常使用なら問題のない強度なのだろうし、マフラーに足を掛けタンデムに
乗ろうとしなければ、折れたりする事は無いと思うが・・・、心配な人は一手間掛けて改良するのが良いだろう、
しかし、車体に加工無しで荷物フックをうまかわし、カウルにも干渉することも無く製品にするのだから、
素晴らしいと思う。


今回私は純正マフラーの取り付けではなく、ヨシムラＤＳＣサイクロンの取り付け用に購入したので、
ノーマルには組んでいない、ヨシムラサイクロンのサイレンサー取り付け穴位置は、車体より少しズレた位置にある、
また純正ステップもしばらく使用するため、結果的に穴の位置は少し上斜め後ろの少し外側と言った位置になる、
なのでこのナイトロレーシングのマフラーステーに加工を加えた、

少し上斜め後ろの加工はステーの角度を根元から変えなくてはいけないので、
２箇所あるステーの皿ボルト穴位置をちょうどよい位置にあけなおした、すると丁度曲げの部分に当たったので、皿もみはしないでキャップスクリュー
用の段付き穴をあけ止める事とした、また角度が変わったことによりステー上部がはみ出る事となったので、余分な部分はカットした、
アルミなので簡単に切り落とすことが出来た、
さらに車体より少し外に出さなくてはいけなのでステー根元の曲げ部をもう少し曲げ、
マフラー取り付け穴部の曲げも、それに合わせて平行になる様に曲げ調整した、これで丁度良い穴の位置になったが、作業手順としては
曲げを先に決め、その後角度調整する方が正解、
そして先にも書いたように多少質感が落ちるので、サンドブラスト処理した後つや消し黒で塗装し完成とした。

このくらいまで加工する人はたくさんいると思うが、このような加工が出来るのも価格帯にあると思う、最初に書いたように
１２０００円だからできる事で、これが４５０００円の商品だとした加工ベースとして考えないだろう、１２０００円だからこそ
失敗を恐れずチャレンジできる訳で、この価格で販売してくれるメーカーには感謝したい、
またこのような自分好みの加工をして楽しめるのもバイクの楽しいところだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一言で、最高です。
音質、長さ、太さ、値段、エッジ部分の加工の後全て満足です。
ninja1000 に付けてる方を今まで見たことなく。かつ、旧車のマフラーの音が好きでナイトロレーシングを選びました。
選んで正解。変えるつもりはありません。
皆様も是非。ナイトロレーシングを^_^

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。