ASAHINA RACING:アサヒナレーシング

とりあえず取り付けはなんとかできましたが、中間パイプの固定用ステーが車体側のステーと穴が全然合わないのでボルトが入らず、ラジエターは2番パイプに干渉するのでラジエター下側の固定用ステーを延長させないと固定できず、ラジエターをずらすのでカウルのインナー側に干渉してカウルに無理がかかるので、削らないといけないし、パイプのフランジが着く部分の内側にかなりの段差があるので、排気抵抗になりそうだなと思いました。走行はまだしてないので、性能とかは分かりませんが、値段の割には、、、残念な仕上がりかなと思います。

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ラージエンド　300�_　バッフルなし購入しました。
見た目もアップタイプなのでカッコ良い。
音も迫力が増しました。
取り付けも簡単。
おすすめです！

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見た目は最高です。音量は元々の触媒でかなり消音されてますので、純正+αぐらいですね。ただ取り付けが触媒のボルトをすべて緩めて全体をずらさないとボルト位置が合わず大変でした。

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SP忠男スリップオンからの交換。これまで純正よりも静かなマフラーだったので、音色がしっかり聞こえ最高です！しっかり走らせている感が感じられ満足です。但し間違いなく爆音で近所迷惑です。朝早くの出発では近くの通りまで押していきます。バッフルでの消音は全く効果ありません。爆音嫌いの方にはお薦めできません。

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メガホンなので抜けの良いサウンドで最高。
O2センサーの取り付け位置が悪い。横から丸見え。
折角の美しいチタンだからそこは拘りが欲しい。

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まず見た目が思っていた通りで最高です！
チタンの焼け色、溶接の美しさ、ワンオフ感漂うパイプ、カッコイイ！

取り付けは多少の知識とスキル、工具があればさほど難しくはないと思います。

素材が軽量なチタンになった事により、取り回しはもちろん加速やコーナーでの切れ込みも良くなりました。
高回転に入れた時の伸び感も体感できます。

みなさん気になる音量ですが、かなりの爆音です笑
競技用ストレート構造と言う事もあり、パンチングとウールも内蔵されていますがほぼ直管です。
インナーバッフル等の消音器の使用は推奨されていません。
サイレンサー容量が少なく、抵抗物で塞いでしまうと振動や排圧で割れてしまう様ですね。
自分は爆音が良かったのでコレで満足していますが、普通の感覚の人なら要注意な点でしょう…
尚、集合内部で421構造となっていますが高音になる事はなく低音でカワサキっぽい音色だと個人的には感じました。

溶接もキレイで、サイレンサーバンドまでチタンと言う拘りようには素晴らしいの一言です！

普段から直管でも気にしない覚悟のある方、爆音と美しいスタイルが一番！と言う方にオススメ致します。
高い買い物でしたが、自分的には100点です(*´∀`*)
ちなみに直管になった事により、アクセルオフでアフターファイヤーが結構出る様になったのでその内ECUチューンを考えています。
ご参考までに…

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納期３ヶ月待ちでようやく装着！
Xjr1300に装着しましたが、作業は一時間ほどで意外と簡単でした！
音は「ボッボッボッボッ」と重低音で爆音！威圧感あります！
バッフルつけたら純正より少しうるさいかなとゆー程度です。
バッフル有りと無しの差がありすぎます(笑)
エンブレでパンパンとアフターファイアがするので燃料調整は必須ですかね
見た目はもちろん素晴らしく、音もかなりいいです！
ツーリングでは他のバイクから二度見されるほどの見た目と爆音です

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見た目、軽量化、性能アップのカスタム感高いですよね。
音質は低音よりの爆音です。
純正と比べ10キロ軽量です。
ただアフターが凄く青い炎とかなりの炸裂音です。
私は10ファクトリーさんのECU書き換えで解消&更に性能アップしてもらいました。
一台三役ですね。素晴らしい。

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重低音も高音も素晴らしく出まし！！

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存在感抜群のマフラーです！
とにかく軽いです。
取り付けはバスケットがすぐ外せれば１０分以内で取り付け可能です。
ピッタリの設計になっているので安心です！

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