K2TEC:ケイツーテック

もともとつけてた集合管がうるさ過ぎてこちらに交換しました。
ノーマルチャンバーは探してもなかなか良品が見つからなかったため、手頃なこちらを購入しました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400RにモトギアJP・Φ100・チタンサイレンサーを装着していましたが、細めのサイレンサーかつ音質の良いチタンサイレンサーを探していました。友人にK2tecのステンサイレンサーを付けている方がおりデザイン・音ともに好みでしたのでΦ86のチタンタイプであるこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り最高のデザインでした。最初は細すぎるかなと思いましたが、いざ装着すると長さがある分迫力はモトギアに負けず劣らずです。エンドピースについても2ピースと迷いましたが3ピースにすることでスポーツ感が増してとてもいいです。

【取付けは難しかったですか？】
私個人何度もエキパイとサイレンサーを外しているので全く問題ありませんでした。
強いて言えばΦ100からの変更なのでステーのオフセット量が足らなかったのでその分のカラーっやボルトを計測して追加購入致しました。

【使ってみていかがでしたか？】
デザインもさることながら音質もかなり良かったです。
細くなった分、音が図太くなり大型バイクのような音質になった気がします。
長さはあるので音量自体はそんなに大きくないのかな？
とにかくかなり満足のいくものとなりました。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところありませんが、車検は通らないような気がします。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400RのサイレンサーをモトギアΦ100からK2tecΦ86変更に当たってΦ86用のこちらのサイレンサーバンドを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
他のメーカーでもΦ86用がありましたが、サイレンサー自体もK2tecなので同じメーカー品であるこちらを選ぶにあたりました。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサー交換をやった事ある人なら大した作業ではありません。
また、やった事ない方でもそこまで難しく感じる作業ではないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
特段可もなく不可もなしです。専用品なので当たり前ですけどね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
内側のゴム部分がすごい外れやすいです。モトギアの時もその他バンドも外れるものだと思いますがこちらの商品のゴム部分はすぐズレてしまいます。

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装着してから１ヶ月が経ちますが、好調に使用しています。
混合仕様にしましたので、白煙が少なくなっています。
気になる点は、加速時に金属的な音が発生するのと、駐車時にチャンバー溶接部からなのか、汚れたオイルが垂れます。オイル抜き用のピンホールが設けてあるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃれば、ご教示いただければ幸いです。

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３０歳台後半までＫＴＭの３５０ＬＣ−４ＥＸＣに乗っていて、それ以降はオンロードに転向していました。還暦まであと数年という今になって、「またオフ車に乗りたい！」という欲が湧き上がり、セカンドバイクとしてヤマハトリッカー（2013年式ＦＩどノーマル）を購入してしまいました。
　まずはＦスプロケ１丁下げ・Ｒスプロケ２丁上げ、ジータのアーマーハンドガードとワイドフットペグ、ワイズギアのスキッドプレートを装着し、次に軽量化としてバッテリーをショーライのリチウムバッテリーに換装、いよいよ激重パーツの純正サイレンサーの交換です。
　未舗装林道が少なくなってしまった昨今、町乗りメインにならざるを得ないので、音量を規準に考えてこの製品に決定しました。製品精度がよく、何の苦労もなく交換作業も２０分程度で完了しました。
　バッフルのおかげで朝の始動時もご近所にそれほど気を遣わずに済みます。車重が軽くなって、オフ道でも振り回せて遊べます。オフの感覚を取り戻すためのリハビリのつもりでしたが、楽しすぎる！
　アチェルビスのサイレンサープロテクターを巻いたら「Ｋ２ーＴＥＣ」のプレートが隠れてしまって残念ですが、このビジュアルは非常に気に入っています。

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ノーマルチャンバーが、経年劣化で折れたため次のチャンバーを探していたところ、saleで安く購入できるため購入。
こちらのレビューに、クロスチャンバーは接地しやすいと書かれていたためストレートにしました。ノーマルより音が静かでパラパラとチャンバーらしい音がしますので満足してます。加速感は増した？のかなぐらい。低速は元々カスカスなので気にならないレベルでした。軽くてデザインもよく満足してます。

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まだエンジンが完調ではありませんが、音質・音量とも悪くはありません。
しいて言えば、シリンダーごとの識別があっても良いかと。位置合わせでクリア塗装が傷つきました。
完全に仕上がったら、また投稿させていただきます。

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まず

装着前

商品の説明書が無い


装着後
サイドスタンドスプリングがチャンバーにぶつかる

アンダーカウルがチャンバーに接触し装着できない

走行

アイドリングが少し上がった
下の回転からパワーが出てる
パワーの谷が無くなった感じがする

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造りはしっかりしていて物はいいです。内部も消音材がしっかり入っています。コスパかなり良し。重さもステンの割に重くない。サイレンサー差し込み口60.5から60でそのまま排気が抜けるので抜けは良い。その為かなり爆音。公道使用は無理ですね。付属バッフルでかなり小さくなりますが車検は厳しいレベル。
音に関しては理解の上購入したので問題なかったです。
（良くない点）
製造元のHPを含め商品画像が混ざっていて注文する商品の表面の色がわかりにくい最初チタンを頼もうと思ったがチタンは画像と違い全部焼き色付きでステンは全部ポリッシュ仕上げだった。

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チャンバー K2テック 右二本出し スチールチャンバーへ交換

メインジェット 240番(ミクニ6角大)

ジェットニードル(キースター Y137-L)

クリップ位置 下から2段目or3段目

純正エアクリーナーボックス&デイトナ ターボフィルターシート 粗目タイプ

豚鼻はずし

排気漏れありません。チャンバー変更する際はガスケット類など新品にしましょう。


全体的にトルクフルになりました。

1000~3000回転付近 発進時に若干トルクがなくなりましたが、豚鼻をつけると解消されます。

5000回転付近 谷も綺麗になくなり下から上まで気持ちよく回ります。

6000~7500回転 パワーバンドに入りさらに9000回転くらいから2段階目のパワーバンドに入ります。

11000回転まで余裕で回り、それ以上回りそうですが怖いので止めてます。



ニードル位置をもう1段上げる、豚鼻有り無し、エアクリーナー純正使用の3つの組み合わせを走る道によって変更するとより快適になりました。

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