長年使用しているナンバーフレームは、アルマイトが抜けて古さを感じさせる状態だったので、軽量化もかねてデイトナにしました。
以前の使用していたナンバーフレームは、アルミの一体プレスにアルマイトが施して有るRCエンジニアリング社製でした。かなり丈夫で、何十年も使いまわしをしていて、ナンバープレートをずっと保護してくれました。
色も抜けて、みすぼらしくなったので心機一転して選んだのが軽量化されたデイトナ社製です。

付け替えは簡単。しかし、軽量化された商品なので仕方ないのですが、若干ひねっていてナンバーを仮つけしたら浮いてしまったので、ひねってガラステーブルにのせては直し、ナンバーを仮つけして、また直しを繰り返ししてガタツキが無い、納得できるところまで直しました。
まあ、付属のクッションテープを貼れば全然気にならないと思いますが、そこは最初が肝心。納得できるまで直しました。
重量は半分以下なので、納得しているんですが、保護段ボールがもう少し大きくなっていたら、輸送時の損傷は防げると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換用にこちらを購入。取り付けは簡単で特に加工などせずに付きました。使用感はブレーキが普通に効くといった感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリングに行きぶつけるとすぐに傷だらけになったり、中が曲がったりしますが、値段もお手頃なのでそこまできになりません。取り付けも簡単でしっかりフィットするので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アーマーハンドガードにボルトオンで装着するのみ。
ZETA製の中でガード面積の広いタイプです。防風効果あります。寒い時期、指先の冷えを軽減するために装着しています。
寒さに耐えられない方はグリップヒーターやハンドウォーマーも検討しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正カバーと交換するだけ、ポン付け出来ます。
ずっと純正カバーで問題ないと思っていましたが、林道走行時に小石が詰まってチェーンの塗装が一部はがれてしまっていたので取り付けました。小石や枝が詰まっても目視で確認出来るので直ぐに対応出来るでしょう。
ドライブチェーンガイドと共締めして取り付けるのですが、視認性が良くなったので、純正カバーよりも脱着が楽になりました。
排土性はupするでしょうが、左足は汚れやすくなるでしょうね。もう少し値段が安いと嬉しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実物を見ないで購入しましたが
icon刺繍がとても綺麗に仕上がっていて
カッコイイです。
頭周り　56�pですが
サイズも問題なかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かぶってみて、思わず軽??い！と声に出してしまいました。

HORNET-ADVよりも軽く感じます。最近では１日走りっぱなしだと肩こりから頭痛がすることも（年のせい？）

これだとかなり首、肩の負担が減りそうです。

ヘルメットのサイズ合わせを参考にするとＭサイズになりますがＬサイズにしてちょうどよかったと思います。

グラフィックは迷いましたが自分的にはかなり気に入っています。

後はインカムの取り付けをどうするかですね。


本当は１年以上前に購入しようか迷ったのですが、今思えばあの時が一番価格が安くなっていたようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

待ちに待ったタンクが到着しました。
納期はわたくしの場合、まるまる４ヶ月。

ダートフリークとの共同開発みたいなので、作りやパーツフィッティングはまあまあ個人的には満足するレベルです。

以前、バハタンクを装着しようとして、形状がフレーム側まで膨らんでまったく装着不可だったので、IMSビッグタンクに方向転換した次第です。
しかし、欠品。もしかしたら製廃？不安がよぎりました。ウェビックで注文をしたら、返答は納期は未定。製廃の連絡は無いとの連絡が有り、どれだけかかっても良いので発注継続をお願いいたしました。
待ちに待った連絡が先日来て、本日到着。嬉しい限りです。

取り付けに関して、ウィンカーICリレー、CDI、アーシング、デジタルメーター、USBソケットの配線がオリジナルではない事を考慮しても、
まず、エンジンハンガーのハーネスクランプが当り切除。
フレーム上部の防振ゴムが厚くてタンクが載らない、取り外しで載った、
個体差が有ると思いますが、わたくしの車両の場合、ハーネスがオリジナルでは若干フレームの左寄りで通してあった、これがタンクに当たる、取り回し変更。

このあたりの作業が無理な方は、ショップで工賃を支払って作業を依頼する事をおすすめします。

その手間を鑑みても、ツーリングで200km過ぎたあたりからスタンド探しの心配から解放され、300kmオーバーまで安心できる精神的余裕は大きいですよ。

タンク自体は軽く、軽量化はかなり大きいです。取り回しでまず体感できました。
炎天下の放置は、樹脂なのでスチールと比較するだけ野暮ですが、保管場所がしっかりした方ならば、おすすめですね。車両が古いので、製廃が進む中、欲しいバーツがオーダーを受けているうちに注文する事をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリングに際して、ロード向けパーツではありますが、スライダーを装着しました。
引っかけてハイサイドを食らう可能性はありますが、スライドして谷底に落ちるリスクは回避したいので装着。
まだ転倒していないので効果はわかりませんが、立ちごけの損傷は減ると思います。アクスルシャフトの泥詰まりは少なくとも回避できました。
見た目もシックで満足している次第であります。
古い車体になって来たので、各部のパーツが欠品が増えて来たので保護出来る物は装着して、大切に基幹部品は長持ちさせたいと思います。
スイングアームはオリジナルのスイングアームでは無いので、CRM250のスライダーを選択しています。

付属のナットは、貫通だったので手持ちの袋ナットを使用して、緩み止めに片方はダブルナットにしました。泥詰まりはこれで回避出来るはず。
お試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換ついでにチューブも状態を見てリムバンドも伸び具合等確認して交換してます。

ついでにチューブとセットで予備に2個あると安心大です。予備にいかがでしょうか・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。