3.0/5
バイク用のスプレーペイントはこの商品ぐらいしかないので、割高感があります。それを置いといて、インプレします。
ABS材を使用しているカウルなどを車用、汎用のスプレーペイントで再塗装すると塗装縮みが発生し失敗しやすいが（過去何回かやったが全て縮みが発生）、この商品では発生しませんでした。
（自分が塗装した限りの話）カウルの再塗装にはオススメ出来ます。
スプレーの粒子も細かく、発色も良いので、塗料としても満足出来ます(塗装したカウルの写真をアップします）。
ここからは、自家塗装にチャレンジしようと考えている方へのアドバイス、（基本的なことは、デイトナのカタログに書いてあるので、それ以外について）サーフェーサーを塗装し乾燥後、しっかりと塗装面の凹凸、傷が無いかチェックし、あれば修正すること。
無い場合でも＃1000の耐水ペーパーで水研ぎし、目で判断出来ない凹凸を無くす。
削る作業をする前提で、サーフェーサーでもしっかりと重ね塗りし、削った時に下地が出ない様に塗膜を厚くする。塗装中にホコリや虫が付いても気にしない、気にして多めに塗料を吹き付けないこと。
小さいホコリなら、重ね塗った塗料で埋め込み、最後の磨き作業で修正。大きいホコリや虫は、乾燥後、重ね塗る前にデザインナイフで削りとる。塗装中垂れた場合は塗装をやめ、完全に乾し（生乾きだと修正に失敗するので、1週間は乾燥させる）、凸を＃1000の耐水ペーパーで水研ぎし無くす。
薄く重ね塗りしているだけだと表面がざらつくので、最後の2~3回は垂れるギリギリまで厚塗りする。（ざらざらでも削れば艶が出せるけど、削りが多くなるので）塗装が終わったら1週間は乾燥させ、塗装ブツはデザインナイフで削りとり、＃1500→2000の耐水ペーパーで塗装面の凹凸を無くす、もし、ここで下地が出たら塗り直し。
表面がざらざらだと削り量が増えるので、最後の塗りが如何に厚塗り出来るかで、ここの作業が変わってくる。つまり塗りが下手な人ほど、塗料を重ね塗ること。
この後に鏡面コンパウンドで磨く、ソリッド色ならこれで完成。他の色なら鏡面仕上げ無しでクリアなどを塗装となるけど、クリアは塗装ブツをごまかし難いので屋外での塗装は止めた方が良い。パールやキャンディー色は塗装が難しいので、この色に塗りたいなら、プロに頼んだ方が無難。
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4.0/5
フロントフォークとリアサスの清掃に使っています。
非溶剤系なのでダストシールも痛めず、安心して使えます。
KUREの商品はキャップにノズルが収納できるのも魅力ですね。
バイクケミカル用品で1本、持っていた方がいいと思う商品です。
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5.0/5
これはすごい。今まで即曇っていたESSクロスボウが全然曇らない。これはすごい。ヘルメットのシールドにもいい。僕はサバゲで使いました。夕方は湿気ですぐ曇ったグラスが全然曇らない。少し高いですが効果抜群です。これはお試しあれ
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4.0/5
サバイバルゲーム用のゴーグルに使用してみました。
今まで色々なくもり止めを試してきましたが、大体2~3ゲーム毎に塗りなおしたり、ものによっては全然効果のないものが殆どでした。
この商品は前日の夜にサッとゴーグルを拭いて乾かすとなんと塗り直し無しで丸一日サバイバルゲームをやっても曇りませんでした。（特にファンがついてるゴーグルでなく、普通のゴーグルです。）9月の30度を超える蒸し暑い日に大量の汗をかきながらでも曇らなかったので驚きました。
悪い点は、液がたっぷり染み込んでいるので小さい泡が出来やすいです。余り強く拭くと液でビショビショになると思います。私は軽めにサッと拭いた後に液を伸ばす感じで最後に軽くティッシュで仕上げました。（やりすぎると効果が無くなるかもしれません。）コツがいるのでここがマイナスポイント(>_<)
あと、通常は使い切りなのでちょっと割高かもしれません。
私は実験の意味も込めて、使用後元通りに折りたたみパッケージに戻して開封口を折って更に小さいジップロックに入れて密閉保存してます。
なので個別パッケージで8枚入ってますが、まだ1枚しか使っていません。
塗りなおさず2回目のサバゲーでも効果がもったら割高感がなくなるでしょう。またジップロックで保存した状態で何度か使えたら言うことなしですね。
これ、バイクのシールドに使ったら大分持つのではないでしょうか。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
焼けがそれほど酷くない所は、撫でるだけでキレイになります。
シリンダー側の高温個所の焼けは簡単には落ちず、少々根気が必要となります。
使用時の匂いは大した事はない。 ハミガキ粉のような爽やかな匂いに感じたのですが。よって洗面所に置くのはやめてくださいｗ
ピカール金属磨きの方が、研磨時の金臭い匂いと溶剤の匂いで私は気分が良く？なります？
強酸性という特性でこのような性能を持たせているようですが、まだ安全な酸度で、私は素手とウェスでやりきってしまいました。
車用のカルキ輪ジミを溶解して除去する強酸性クリーナーを使った事がありますが、あちらは手の指紋がなくなりましたがこちらは私の場合平気でした。
こちらを使ったあとの仕上げはピカールがオススメです。 その後に水洗いして耐熱ワックスなりパークリで完全脱脂なりお好みで仕上げてください。
塗装面に付着しても直ぐには変色しないと思いますが、関係ない場所に付着しないようにする事＆周辺も水洗いすればパーフェクト。
ガレージでお暇なときにどうぞ。
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ネットでのレポートを見る限り、殆どのオーナーが悩まされている問題のようですが、もちろんうちの子にも慣らしが終わった辺りから早速同じ症状が表れ始めました。
最初は割り切って乗り続けるつもりが、ブレーキを作動時の音は金切り声に発展。更に走行中ですらヘルメット越しに断続的に聞こえてくるようになり、さすがに恥ずかしく、熱によるパッドの変質も疑いましたが、分解して確認してもそのような様子はなし。しっかり清掃して、このグリスをやや多めに塗布することで一応は収まったものの、大体6~700km走行ごとにキッキッ…と気に障る音が復活します。
およそ二回給油するごとにキャリパーの分解、というヘビーローテーションのメンテナンスは流石に辛く、ショップに持ち込んでみたら、「じゃ、ディスクローターちょっと磨いてみましょか」とのこと。研磨してもらったところ、ウソのようにアッサリと鳴きは収まりました。
えーっと、つまりですね。この商品については特に不満もなく、良い品物だと思うんですけども、あんまり酷すぎるブレーキの鳴きについては、自分でなんとかしようとする前に、ローターも疑ってみて、場合によってはショップに丸投げしちゃうのもアリかもですよ、と。
そういうお話でした。
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2.6/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
成分：ポリグリコールエーテル９０％
ブレーキフルードでも塗っとけ、って話です。
缶入りスプレーで使いやすくなってますが、値段的には割高。
ブレーキシステム以外には使用しない方が賢明でしょう。
当然、塗装も侵すので注意が必要です。
滅多にいませんが、DOT5：シリコン系フルードを使われている方は絶対に使用しないでくださいね。ブレーキ効かなくなるので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ステンレスやチタンのマフラーとの相性も良く、エンジンやクランクケースにも使っています。
汚れを落としながらワックスで光沢を出すことができて、使いやすくて大満足です。
これ1本で、熱を発する部分はすべてピカピカになりました☆
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5.0/5
バイクはメッキが多く、錆びないように日々の手入れが必要で、ラベンのメッキ＆ステンレスクリーナーなら、汚れを落としながら、細かい傷の修復もしてくれて、輝く表面を維持して磨きを掛けてくれます。
超微粒子コンパウンドなので、鏡面を削ることなく、安心して使えるところがお気に入りです。
時間がないときでも、汚れを落としながらの拭き取りだけで簡単な作業です。
これ1本で、1年以上は使えていますので、かなりお得なものだと思います！
他社の製品と比べましたが、輝きの維持はこれが一番です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
アドレスV100の樹脂パーツが色あせてきたため購入しました。
年式の古いスクーターは未塗装の樹脂パーツが多く、劣化で白っぽくなってしまいボロく見えてしまいます。この復活剤はほとんどの樹脂を黒く蘇らせてくれます。あまりにも劣化が激しい箇所は無理でしたが、数回施工すれば黒くなるかもしれません。
今まではシリコンスプレー等を使っていましたが、すぐ元にもどってしまうため復活剤はオススメです。
完全硬化までは3~4日かかるようなので注意は必要です。あとはこの黒さがどれだけ持つかだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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