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アクスルブロック・チェーンアジャスターのインプレッション (全 141 件中 121 - 130 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
・・・も・・・さん(インプレ投稿数: 39件 )

5.0/5

★★★★★

NS50Rに着けました。適合には書いてないですが、着きます。純正のペラペラに薄いアジャスターはすぐにゆがみますが、POSHのこのアジャスターは強度あるので問題ありません。

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投稿日付: 2014/10/28 21:04
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denguuさん(インプレ投稿数: 199件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XL883R SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

ノーマルルックのスィングアームを買ったのですが標準仕様の
チェーン引きだと整備性が悪いので購入しました。後ろでナットが調整出来るのでチェーン調整が格段楽になりました

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投稿日付: 2014/07/24 15:29

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なかちゃんさん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

カブ110の取り付けには若干加工が必要です。やすりで削るだけです。シャフトのセンター指標のラインが引いてあるとさらによかったと思います。

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投稿日付: 2014/06/20 11:18

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コリラッケマさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: XMAX 300 | シグナス グリファス | NSR250R SP )

利用車種: 250SB

5.0/5

★★★★★

ZETAのDトラッカー(250SB)のカスタムパーツではこの部分がないのでアントライオンで購入しました。
見た目よく機能は純正と変わらないのでいい物だと思います。

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投稿日付: 2014/05/26 01:25

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ロケットカラスさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 701スーパーモト | XMAX 250 )

5.0/5

★★★★★

 バネ下重量を低減して、サスペンションの動きを良くする目的で購入。 同メーカーのホイールカラーも同時に交換した。(色はチタンブルー)工作精度良好で機械的なカッコ良さあり。
 工業団地などに有るような路上の段差(ゼロヨン族対策?)を走り越えるときに、サスがバタつかなくなった。
 

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投稿日付: 2014/05/06 19:56
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ジクリバーさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: YZ250FX )

利用車種: WR250F

4.0/5

★★★★★

WR250Fに装着しました。
前後を入れ替えれば純正のアクスルブロックよりも多くチェーンを引く事ができるので、例えばスプロケの丁数を1丁減らしたときなどにチェーンをカットすると短すぎるしアクスルシャフトを引くにも調整幅ギリギリだし、なんてときに重宝しそうです。
また、純正よりも目盛が見やすいので引き量を調整するのに便利です。
意外と目立つのでドレスアップ効果もありますね。
価格が気軽に買えるほどは安くないのが難点でしょうか。

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投稿日付: 2014/03/11 14:59
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

まず高いですねwこんなプレートに6000円近く出す人はなかなかいないでしょう。臨時収入があって、以前から気にはなっていたので購入してみました。

実物を見るまでは写真通りの物なのか不安でしたが、さすがはアントライオン。そんな不安は吹き飛びました。純正のスネイルカムより3倍くらい細かく調整できます。見た目もグッドです。
ただ、厚みがかなりあります。私は整備性重視でアクスルシャフトに割りピンの替わりにβピンを使っているんですが、このプレートの厚みの関係でピンが入らなくなってしまいました。割りピンなら問題無いと思います。

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投稿日付: 2014/02/17 18:26
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

純正ブロックはアクスルが少し回ってしまいます。(左側)
ジータのパーツでも同じで、アクスルが少し回ります。
もう少しピッタリ出来ているのかと期待しましたが…。
これが悪い点です。ちょっと残念。
ただ、ブロックの前後ろの入替で調整範囲は拡大しました。
WR250Rに使用。基本的に43Tから48Tに交換112Lを使用です。
そこは、非常に気に入りました。
またスイングアーム後ろから見た時にアクセントにもなります。

個人的意見なんで参考になるか分かりません。

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投稿日付: 2014/02/12 18:29
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カタナ好きさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

4.0/5

★★★★★

純正品が錆びで交換、足廻りがグレードUPして納得です。
価格はこんなものかなと思います。
ユニコーン製だけあって仕上げもGooDでした。

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投稿日付: 2013/11/25 15:58
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
スーパーカブ110(JA07)に取り付けました。メーカーではJA07への適合を謳っていませんが、事前にメーカーさんに仕様をうかがったところJA07のアクスルシャフト/フランジナットでも問題なかろうと判断し、手配してみたところ問題なく取り付けることができました。

純正はプレス加工の貧弱なもので、サビが出たり扱いを誤るとアジャストボルトが曲がったりとカブシリーズのアキレス腱と言えます。社外品で純正同一構造で材質がステンレスのものや、この製品のようにアルミ製でも安価な中華パーツもありますが、最近リアホイールの着脱頻度が高いため、折角交換するなら国産のしっかりしたやつにしようとこの製品を選びました。今回はセールでお得になっていたこともありますね。

アルミのスライドピースは高級感のある削り出し、表面の仕上げやシャフト穴の面取り等、国産機械加工品に想定される品質は当然クリアしています。メーカーロゴの天地が反転するのを嫌ってかわざわざ左右別体というこだわりも伺えます。スライドピースのシャフトセンター位置にノッチが切ってあってアジャスト位置の見当が付け易くなっているのは親切設計です。アジャストボルトはステンで六角穴切ってあり、キッチリ組み立ててあるのが見て取れます。実際組み込んでのアジャスターとしての動作もスムースで安心感が違います。

ステンのアジャストナットも付属しますが、私は手持ちのセルフロック機能のあるフランジナット(くさびナット)をスイングアームに当たる調整用に、念のためその上からロックナットという組み合わせで運用しています。材質はボルトに合わせてステンにしてます。

悪い点、とまで言えませんが、車体色に合わせてできればブルーが欲しかったところです。同社の試作品の案内ではブルーがあったのにラインナップされなかったようで残念です。

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投稿日付: 2013/07/26 15:29
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