コワースが2023年3月に廃業したとの情報で、ショップでの購入が出来ませんでしたので、ウェビックさんで購入しました。迅速な対応で安心して、部品が来るまで待てました。
部品に限っては問題なく装着できました。

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ノーマルステップバーのゴムのグニャリとした踏み心地が嫌だったのでこのステップバーに交換しました。
付属の強化リターンスプリングで組み込むと 固すぎてリターンの動きが渋くなったので 元の純正リターンスプリングで付け直してスムーズでいい感じになりました。ただ、バー側に引っ掛けるスプリングのフックが純正は長いのでステッププレートいっぱいまでバーを折りたたみとフックが干渉しバーの付け根部分にキズが入ってしまいますが遠目ではわからない程度なので自分は気にしませんでした。
程よいエッジのローレットのステップバーで踏ん張りやすく滑りにくくなり満足です。

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エンジン換装をしてクランクケースが大型化したので必要になり、購入しました。

出来れば、可倒式ステップが良かったのですが、仕方ないですね。
ブレーキペダルもセットで必要になり、セット販売はリーズナブルでありがたいです。

多分、ペダルのめっきは、国産よりも錆びやすいと思うので、メンテナンスの頻度は増えると思います。

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見た目パーツです
可もなく不可もなく
付けたければ付ければいいって感じのパーツではないでしょうか
カスタムって自己満足だと思います

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私はゼファー400,χに装着しました。

ゼファーχの純正バーは、穴のセンターからバーの先端までの長さは約9.7cmです。

HF5132は穴のセンターからバーの先端までまでの約9.2cmです、約5mm短いですが全然気になりません。

純正のステップ上部はゴム製ですが、こちらの商品はジェラルミン削り出しで(金属) ですので、

ゴム製より踏み心地に若干ダイレクト感が増します。

バー部分もローレット加工で滑らずとてもいいと思います。

私の感想ですが、参考になればと思います。

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地味な純正ステップを換えたいがバックステップは要らない…という中途半端な自分の好みに合う製品でした。
取り付けは簡単だけど、私のは左側だけシフトと干渉してしまいシフトペダルを外してから取り付け。
取り付け後に改めて見て『純正より短い…？足の置き場が狭いと長距離疲れるかも』と思いましたが200kmノンストップでも問題なし。
むしろ純正よりも靴が滑らなくなって乗りやすかった。
換えてよかったと思います。

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2バルブゼファーです　
もともとステップ位置は後ろよりで、母指球乗りするとバックステップは不要なのですが、ノーマルステップは
スタイル的にセパレートハンドルに合わないので交換しました。
加工精度が高く、ガタもなく良い感じですが少し短いと思います。＋10?15mmくらいあると良いですね

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ステップバーを転倒で叩き折ったので購入。
納期の都合で普段使っているタイプ4ではなくこちらにしてみましたが、体感ブーツでのグリップ感はあまり変わりませんでした。

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コーナーでオイル漏れを踏んでしまいヌルッと転倒…..
車体へのダメージを心配しましたが
ステップが削れることで
フレーム等の重要な部分は無傷でした。
ありがとう、命拾いしました(T-T)

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カワサキZ1のステップをバックステップ化する際に使用しました。
純正シフトペダル、ブレーキペダルをショート加工した、所謂ジェロニモステップにする際に、ステップを裏返しにして装着しました。
ステップ形状が純正ステップよりもずんぐりむっくりしているのが残念です。

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