純正がイマイチなのも大きいと思いますが、感動的なほど乗り味変わりました。山道のコーナーでの路面追従性が純正とは段違いで、コーナリングがとてもスムーズです。めっちゃ上手くなった気になります。
よく見ると作りは雑な部分もありますが、性能面は期待以上。
デフォルト設定では個人的には硬めだったので、プリロード少し抜きました。減衰力はそのまま。様子を見ながら調整していきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｴｱｰｸﾘﾅｰﾎﾞｯｸｽを外す機会があったので　リヤショックも付けようって事で
ｼｮｯｸ自体は頼んでから　4か月位待ったかな
乗り心地はﾅｲﾄﾛﾝそのものです
ただ　CBの場合付けてしまうと　ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整ができないですね　汗
もっと　お高い方は　できそうですけど　とても　買えない
初期値で乗りましたが　それでも　ｼｮｯｸを変えた感　満載でした
もう少し　柔い方が　自分は好みかな
まぁ　ｴｱｰｸﾘﾅｰﾎﾞｯｸｽを外しての調整も楽しみとして　笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

9万km近く走行したリアサスペンションの交換です。
交換したのは数年前。
基本設定がノーマルベースで推奨設定はほぼノーマルといった感じ。私はフロントのセッティングもこのリアに合わせてセットしました。
パッと乗った感想はノーマルの新車時に戻った。でした。しかしながら距離を重ねて色々な状況で乗り込んだ結果非常に動きがいい事に気が付きました。荒れた路面、濡れた路面、での安心感。最近はアスファルトの上を走るのが殆どですが結構攻めの走りをしても安心感が有ります。バンク中のギャップも振られはしますが直ぐ収束して走破出来ます。非常に良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主にジムカーナで使用。以前使用していたサスの老朽化に伴って変更。ナイトロンとかオーリンズも良いのだけれど皆着用しているのであまり見かけないADVANに決定。値段もリーズナブル。フルアジャスタでプリロードの調整が楽でよい感じ。タイムアップに繋がるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正がふわふわとするためショックアブソーバーを探していたが、メーカーが50cc適合として出しているのは武川とエンデュランスだけだった。
　減衰力を5段階に調整可能で、一番柔らかい状態で走ってみたが純正に比べるとかなり硬めでしっかりと踏ん張っている感じがする。
　写真に写っている赤いナットは、SP武川　リアショックマウントナット8ホールレッド　06-06-0020

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルショックは私ごときのプリロードではびくともせず^^; 最近の円安で価格上がってしまいましたがやはり買い替えてしまいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YSSは他車ふくめ3つ目？問題ないクオリティです。

【取付けは難しかったですか？】
納車時に安価にショップに取付頂けました。感謝。

【使ってみていかがでしたか？】
普通です。普通にサスが仕事してくれますのであらゆる場面で快適に、意思に沿ったライディングが出来ます。ポンコツシートの欠点をだいぶ補完してもくれます。

【付属品はついていましたか？】
イニシャル調整用の棒がついていたかもしれません。（うろ覚え）ただ写真のとおりで相当タイトなので役に立つか分かりませんが。

【期待外れな点はありましたか？】
性能面では特になし。車両側の事情ではありますが、イニシャル調整が絶望的に厳しそうです。減衰の方もちゃんと見てませんが同じくらい大変そう・・上級バージョンで別体で調整できるのがあってもよさそうです。

GSX-S(R) はショックが固いです（前後とも）。お高くなってしまいましたがこれ（や別なリプレース品）にするだけで普通になります。長く乗るならおすすめだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルは硬くて突き上げ感があったのですが、
乗り心地はもちろん良くなりましたが、
良く動くので、タイヤの接地感があり、コーナーの出口で
スロットル開けた時の踏ん張り感が最高です。
出荷時に、セッティングしてくれているので、ポン付けで大変良い感じです。説明書に、出荷時のセッティング数値と、該当機種の、スポーティ、コンフォートのセッティング例も具体的に同封されているので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年代物のスクーターのリヤショックとして、購入しました、期待半分でしたが、ピッタリでビックリです。
マシンはホンダの初代リード80です。
ありがとうございました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

110�`のデブな自分でもしっかり機能が働いてくれてます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリングで最長片道200キロ位
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バネの塗装やつくりはしっかりしていました
【取付けは難しかったですか？】
マフラーを外しエンジンの下にプラスチックの硬い箱を置いてスイングアームを浮かせグラブバーをチェーンブロックで吊りました。
車体を持ち上げれる方は問題ないかと思いますが基本的にはショップへお願いするのが良いのかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
乗り心地はとてもよくなりました。慣らし中の為その他はまだわからないです。
【付属品はついていましたか？】
プリロードと車高調整用工具はついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ　JC92は純正ショックが240mmなので吊るしの状態では245mmと5mm高い為短くしました。プリロードが吊るしの状態ではこれ以上短くできないので車高ダウンをしたい方は別パーツを取り付けしないとできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。