身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
当時乗ってた時からNS-1のスイングアームの細さがいまいち気に入らなかったので、大人になった今ならと妻に黙ってこっそり購入してこっそり取付
デザインは良い感じ、取付説明書は無くて購入して分かっ事が
「レース専用」と同封されていた手書きの紙に記載されていました(^_^;)
購入前に知りたい大切な情報だと思いました、取付作業では特に何か加工が必要な訳でもなくすんなり付きましたが強度的にレース専用なのか何なのかは分かりませんがウェビックの保証は1年あるみたいですがこの場合どうなるんだろ？と少し不安な気持ちです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
以前にタイ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カタナのスイングアームをコンバートしました。取付簡単！チェーンラインも大丈夫そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正状態
取付状態
両側を脱脂して両面テープで被せて固定するだけです。
分かりずらい位置で、もともとシルバーなので
カスタム感はちょっと薄いですが、全体にメッキパーツ
をカスタムしていくので個人的には満足です。
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オプション有り（STDリアフェンダー取付けステー付き） | カラー：シルバー
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とにかく作りが美しいです。
まだ装着しただけの状態で自走はできていませんが明らかにリアの動きがノーマルのスイングアームより良いと思います。
今回リアショックもキタコ製のスタンダードな製品からキタコ×ギアーズ製のリアショックに交換しましたのでその効果もあるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カタナスイングアームコンバートが簡単に出来ます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
スイングアーム変えたせいか、サスガ、硬くなりました、純正から、変えてあるので、セッティングしたいと、思います、オーバー、良いです、質感が、たまらないです、モンキー最高、オーバー最高です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正アジャスターはチェーン調整時に直ぐズレたり浮いたりで作業効率が悪かったですが、こちらの商品はスイングアームの内部にカチッとハマってズレたりしないのでとても良いと思います！
後方から見た時もアジャスターがゴールドなので、明らかに目立っていてかっこいいと思いました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
ZX-4RRにも適合となっていたので購入しましたが、250に比べてタイヤがワンサイズ太いこと、チェーンのリンク数が250より2リンク短いことからスイングアームとリアタイヤが干渉します。私はドリブンスプロケットを２丁小さくすることで対応しましたが、それでも２ミリ程しかクリアランスが確保できませんでした。
また、車高がナンバープレートの位置で１センチほど高くなり、サイドスタンドを立てたときの車体の傾きがかなり大きくなりました。
高額な商品だけに、このようなことは予め商品説明に書いておくべきで、残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
マフラーとのクリアランスがやや厳しいです。
ガンコートオプションでタイプ7を注文し、4か月くらいで届きました。
もってみるとなるほど軽い、数字的には2kg程度の軽量化です。
純正はスチール製の角パイプで、本製品はアルミ製の目の字断面ということで、剛性も変化していると考えられます。
【取り付け】
ショップに依頼しました。KOODのピボットシャフトと同時に取り付け可能です。
純正からのリプレイス可能で、新規に必要な部品はありません。
また、個体差かもしれませんが、OVERのマフラーステーではスイングアームとOVER TT-formura RSが干渉しそうだったため、追加のスペーサーを挟んでいます。
【品質、質感】
ガンコートオプションではツヤのある黒で、純正の角パイプスイングアームに比べると格段に見た目が良くなります。
チェーンアジャスターもそれっぽくなり格好いいのですが、アクスルブロックが無垢材なのが残念。
あるいは補修部品として購入し、自分でカラーアルマイトするという選択肢もあるかも。
【乗り心地】
ばね下を軽くすると、ばね上の数倍効果があるという話はよく聞きますが、単純なばね上の軽量化であれば、ガソリンを抜くのが手っ取り早い。
スイングアーム重量2kgの軽量化が満タンの状態とガス欠寸前の挙動の違いになるかというと、そんなことはなく、また車体の押し引きについても差を感じませんでした。
＃燃料の量での場合は主にハンドルの軽さや、切り返しの軽さを感じる
理屈だと、ピボット軸回りのイナーシャが減るので、変化に対してスイングアームが動きやすくなるはず。
＃棒を持って手首だけで上下に振った時、重い棒は上げ下げするタイミングで力がより必要になるのと一緒。
走ってみて、段差によるリアの突き上げ減少、コーナーを抜ける際のリアのトラクション向上を体感できました。
（サスペンションセッティング変更なし）
恐らく縮み時のサスへの入力減少、伸縮時のおつりの減少、伸縮の応答性向上の影響かと思われます。
スタビライザーのないタイプ7でしたが、街乗りやツーリングでも充分恩恵は受けられるようです。
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