クロスカブ（JA45）に使用。
質感が高くて何より見た目が格好良いから満足度は高い。
交換作業も一瞬で終了。レバー外して付けるだけ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もはや語るべくもない王道のサイドバッグ。
一気に旅バイクになる。
防水インナーも付属してて不満はない。
カブに取り付けるならサイドバッグサポートはあった方がいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽量化、ドレスアップに。
必要工具
10mmソケット
M6×10ネジ(ピッチ1.0？要現場確認)

純正ボルトが使えている人もいるみたいですが、私は無理でした。壊れました。

このパーツはボルト２本で固定します(ドリブン側とドライブ側)
当初ボルトを使おうとして、ドリブン側を手締めで仮止めしてからドライブ側を手締めしました。
そしたらドリブン側のねじが吹っ飛びました。
確認すると、ドリブン側のネジ穴が少し舐めていました。
パーツにボルトを合わせると、純正ボルトはネジ山が2つ出てないぐらいしか長さがありません。ネジ山が剪断応力に負けたようです。

ホームセンターでボルト買ってきて、ドリブン側に使いました。ネジ穴にクセがついてしまったので、一度ボルトだけを締めて馴染ませました。
成功した付け方は、ドライブ(純正)→ドリブン(ホムセン)の順で仮組み、本締めです。
何回か試行錯誤しているうちにドライブ側もネジ穴が少し舐めてしまったので、最初からホムセンボルトを使うべきでした。

チェーンカバーとしては、チェーンを覆いきれていません。
もしかしたら私の個体は外側に変形しているのかもしれません。

ドレスアップと軽量化に割り切れば、コスパはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クロスカブでは、評判の夜間走行のヘッドライトの暗さ解消のため…購入しました！！

とりあえず取り付けしただけなので、実走は出来てませんが…

点灯した感じでは、かなり明るく眩しいぐらいです。

夜間走行の際、対向車に迷惑な眩しさかもしれません。

ON,OFFしやすいようにセルスイッチの上部に取り付けしました。（右側スイッチカバー部）

取り付けには外装パーツの脱着と、配線ギボシ端子の圧着工具等必要です。

フォグランプステー等、仮止めから位置決め本締めが少し面倒でした。

自分で取付出来ない方は、プロにお任せしたほうが良いでしょうね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インプレ見て合わすのに手こずるかなぁと思ってましたがなんとかなりました。右側が10mm以上合わなかったけど下側ユルユルにして力技で上のボルト真直ぐ止めれたので許容範囲内かと。アンダ?ガードは片側長いボルトに変更すれば問題なしでした。（タップ部は事前に塗装剥いでおきました）オイル交換はモロ邪魔邪魔ですが高さの隙間があるので工具は入りそうなので厚紙で受け作ればバラさないで何とかなるかもです。本来の目的の強度補強具合については未試走なのでいずれボチボチ。
補足　ヨシムラのマフラ?（ダウン）は干渉ＯＫでした（2mm程度クリアランス）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラーの取り付け位置が内側に変わる為ミラーが見難く感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

憧れのヨシムラ
効果、サウンド全て良し！
燃費も純正マフラー時と変わらず。
購入して良かった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートのローダウンのために東京堂の黒黄コンビのシートしかなくJA60の車体色と合わなくて不満がありましたが、このカバー(黒、緑ステッチ)を被せることで解消できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KOODのシャフトをカブに付けたインプレがなかったため、人柱のつもりで購入。
クロスカブ（JA45）のフロントに装着しました。
結論からいうと体感できるほどの効果はあります。
60km/h以下の街乗りによる変化をシチュエーションごとに記載します。

�@押し引き
明らかに軽い。特に押すとき。
一度転がりだすと進み続けようとする。

�A発進・加速
ゼロ発進の出足が軽やか。
極低速時の加速感も向上するが、スピードが乗ってくるとエンジンパワーにかき消されるため
中?高速の加速は変わらず。

�B走行（直線）
アクセルオフで空走する距離が伸びた。
減速して停止直前でブレーキを離すと、フロントがまだ進んでいこうとする感覚がある。

�C走行（コーナー）
ハンドルが軽くなったような印象。
バイクをバンクさせる時の軽快感が強くなった。
悪く言えば「フラフラする」のでここは好みが分かれるかも。
とりわけ低速時にこの変化が顕著に出る。
バンク時の安定感や路面へのダイレクト感という点においては、変化を感じなかった。

結論として、フロントホイールのフリクションが低減したことによるメリットを、
とりわけ低速時において強く感じることができました。
純正シャフトと重量を比較してみましたがほぼ同一であったため、
軽量化ではなく精度と剛性の向上がバイクに変化をもたらしたものと推察します。

半信半疑でしたがきちんと効果が出たので良かったです。

のちのちリアのシャフトもKOODに交換しましたが、
フロント交換時ほどの効果は感じなかったので、
興味がある方はまずフロントを交換することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブJA45の後輪を、ダンロップK888から履き替え。
K888は白線や轍でズルッと流れる様な感覚があったが、こいつは普通に走れる。雨天時も滑る感じはない。
ビードも柔らかく、タイヤレバー３回くらいこねただけであっさり入った。
履いて１ヶ月程度なので、どれだけ持つかわからないがこれでロングライフだったら言う事なし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。