初のタイヤ交換でしたがすんなりできましたよ~タイヤ外しは力技を使いますがぎっくり腰明けでもできたので意外と誰でもできると思います

5千キロも近付き、タイヤも減って来たからタイヤ交換あーんど変更！選んだタイヤはIRCのGP22！

・420サイズのシールチェーン　チェーン：EKチェーン　QXリングシールチェーン　420SRX (GP／GP)　ドライブスプロケット：キタコ　420　15T　ドリブンスプロケット：キタコ　420　37T　ドライブ側を14Tから15Tに変更します。　14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。

チェーンカバー内でカタカタ音が…張り直さなきゃ~と思いきや、これ以上、引っ張れない！！

オイル交換2480kmウルトラG1

誕生日で友達からホンダ純正オイルG1をもらったので最初のオイル交換をやりました。走行距離自体は1000kmには全然到達しないのだけど、購入後1ヶ月経過しているのでせっかくだから。

本日630kmでオイル交換しました。記録代わりに此れからはこちらに記載しようと思っています。先週までは冬支度に追われ、ツーリングの企画は自身の私用とメンバーの都合と天候に恵まれずなんやかんやで年内はツーリングに行けない予感がしてきましたよ。まぁ~行けるときに行くのが旬って事で良しですかね。初投稿になりますが、皆さま宜しくです。

今までフロントは純正。リアはキタコでした。

(ローテーションしたから)1万km保った純正タイヤ。もう少しいけそうですが、ウェットで怖いので交換します。

SMでは2万キロ毎の交換になっていますが、交換に踏み切ります(･ω･)

タイヤ交換！さんざん迷った末に決めたのが・・・現行クロスカブ標準のＧＰ5

カブのフロントブレーキは効きません！峠の下りでは疲れます(+o+)定番のディトナの青シューに交換します(^_^)ﾉ

クロスカブのリヤタイヤが減ってきたので、タイヤのローテ行いました。オドメーター：7272km

クロスカブの3回目のオイル交換をしました。カブのオイルフィルターは金網なので交換不要とお店で聞いたので楽です。オドメーター：7268km

リア加重なクロスカブです。5000kmでセンターの溝が無くなりましたorz

2000キロを越えたのでオイル交換しますよ。1000キロスパンでの交換ですが、相変わらず鉄粉は付きますね･･･

1000キロを越えたのでオイル交換をしましょう。

100キロ近く走ったので、1回目のオイル交換をしましょう(^_^)/

宗像の道の駅でも行ってこようかと思ってましたが、生憎の雨＆寝過ごし。そこで、手に入れていたSHIHFAのブロックタイヤ2.75-17に交換してみました。結果　悪戦苦闘！！オーバートルク気味と言われているクロスカブですが、今回はすんなりと外す事ができました。それはそうと、レッグシールドのビスとか固着じゃないのアレ……。　ショックドライバーでも歯が立たないんですケド。さておき前後ホイールの外しはすんなり済んだ訳ですが、Ｆタイヤ組み付け時にタイヤレバーで噛んでしまい純正+予備1をオシャカにしてしまいましたとさ。対照的にＲはすんなりと組み付けられましたケド。途中チューブ購入に走ったり、噛み込みパンク修...

オイル交換をしました。500kmでまず交換する予定でしたが、800kmになってしまいました。(;´д｀)