クロスカブFJ60 のリヤフェンダー後端カットにより三角マークが無くなったので当商品を取り付けました、リヤ廻りがすっきりして大変満足しています。

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クロスカブ１１０　JA45のエンジンオーバーホール時に純正がすぐに手に入らないようでしたので検索していたらこちらがヒットしたので購入しました。
見たところカットもばっちりで慣らし運転で４００キロほど走行しましたが問題もなく純正とそん色ないのではと思います。
純正がどこを探してもすぐになかったのでこういう部品があると助かります。

正直なところ、ブレーキレバー1本の価格としたら
とても高価だと思います。
それでも私は交換して正解でした。

手が小さいのでクロスカブ110のブレーキレバー
の遠さで操作に難儀していました。
純正は調整できないレバーですし、安価な交換用
もどれも純正同等の位置にくるもの。

交換作業は軸となるボルトとワイヤーを外すだけの
いたって簡単なもの。フロントドラム側でワイヤー
を緩めてからやるといいでしょう。

交換後は操作感はバツグンに良くなりました！
人差し指と中指の2本掛けがちょうど良い位置に
きます。
無理な手の位置にならないことが、運転時にここ
まで快適さを感じるとは思いませんでした。

高価なレバーなので、転倒して折らないよう気を
つけて乗りたいですね＾＾

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シフトペダルを引っこ抜いて取り付けるだけ
もはや純正でつけておいて欲しいとさえ思うパーツ
シフトペダルがブレないから一気に質感が上がる
ブラックが欲しかったけどゴールドしかなかったから自家塗装
まぁ普段から見えるような位置にはないんだけど

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チェンジロットサポートは、期待どうりの商品でした。満足しています。

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以前奥様のモンキー125にベアリング付きの同種の製品を装着し効果が絶大だったので、この度私のJA45クロスカブにも装着致しました。しかし残念ながら同メーカーからはカブ用は発売されて無く他メーカーから探す事に…見つかったのが高いのよ何しろ！ボッタクリな価格設定なのばっか！！こんなんに7?8千円も出せるかよ…怒。で散々探したら有りましたよ！ベアリングこそ入っていないですがお手頃価格な製品が！笑。ポッシュさん最高?！で取り付け作業ですが、まずJA45クロスカブへ装着の場合ステップAssyの取り外しから行います。次にチェンジペダルを取り外す前に既存の位置をマーキングしてからペダルを取り外す事。取り付ける製品のロッドが通る部位へグリスアップを行ってから付属のボルトにて取り付け。因みに締め付けトルクは10Nmで行ないます。締め込み過ぎは厳禁です！！後は各所をもとどおりに戻して完成。試走した感想としては何だかシフトフィーリングに剛性感が無かったカブですが、このパーツを装着する事によりシャフトの歪みやたわみが軽減されシャキっとしたフィーリングへ変わります。またベアリングの有無ですがどのみち消耗品ですので摩耗してガタ付きが出たら効果すれば良い話しなので…コストパフォーマンスに優れて効果絶大なこのパーツ走るのが好きな方には特にお勧めですよ！！
※ 馬鹿みたいに高いベアリング付きの他社ボッタクリ製品なんかマジ要らないから！笑

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以前奥様のモンキー125にベアリング付きの同種の製品を装着し効果が絶大だったので、この度私のJA45クロスカブにも装着致しました。しかし残念ながら同メーカーからはカブ用は発売されて無く他メーカーから探す事に…見つかったのが高いのよ何しろ！ボッタクリな価格設定なのばっか！！こんなんに7?8千円も出せるかよ…怒。で散々探したら有りましたよ！ベアリングこそ入っていないですがお手頃価格な製品が！笑。ポッシュさん最高?！で取り付け作業ですが、まずJA45クロスカブへ装着の場合ステップAssyの取り外しから行います。次にチェンジペダルを取り外す前に既存の位置をマーキングしてからペダルを取り外す事。取り付ける製品のロッドが通る部位へグリスアップを行ってから付属のボルトにて取り付け。因みに締め付けトルクは10Nmで行ないます。締め込み過ぎは厳禁です！！後は各所をもとどおりに戻して完成。試走した感想としては何だかシフトフィーリングに剛性感が無かったカブですが、このパーツを装着する事によりシャフトの歪みやたわみが軽減されシャキっとしたフィーリングへ変わります。またベアリングの有無ですがどのみち消耗品ですので摩耗してガタ付きが出たら効果すれば良い話しなので…コストパフォーマンスに優れて効果絶大なこのパーツ走るのが好きな方には特にお勧めですよ！！
※ 馬鹿みたいに高いベアリング付きの他社ボッタクリ製品なんかマジ要らないから！笑

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信号待ちなどでギアが上手く入らないことがあったため、この商品を購入しました。効果があるのか半信半疑でしたが、カチャッ、カチャッとギアが入るようになりました。チェンジロッドの剛性があがり、カッチリとしたように感じます。取扱説明書には本製品は消耗品であり、シフトアーム部との接触により摩耗し、適切にサポートできなくなったら交換してくださいとあるため、どれくらいの持つのかはコレからですね。取り付けも簡単ですし、カブのギアが入らないときがあり、イライラしている方におすすめです。

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つま先シフトのチェンジペダルに変えているためか、シフト時（特に３→４速シフトアップ時と、４→３→２→１のシフトダウン時）入りにくかったことがたまにあります。こちらを着けて「カチッ」と入る感じで、かなり改善された感じがします。
取り付けは、クロスカブJA45では、ステップを外し、ペダルを外す必要がありますが、センタースタンドを立てて行えるので、さほど難しくありません。取説も付いてます。取り付け前にチェンジロッドをきれいに拭き、シャフト（サポートの穴があたる部分）にグリスを着けることをお勧めします（消耗品とありますが、レースで使わない限り、グリスアップしておけばそこまで減らないかと思います）。
コスパは、他社類似商品（ボルト3本止め＋シールも付いているので、ベアリングが入っているのかな？）は3倍以上するので、構造が簡単なこちらにしました。色違い（黒）も同じ値段で出てます。見えない部分なので私はシルバーにしました。

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チェンジロッドサポートなるものをつけてみました
他の会社の製品で同様のものがありますが価格が、、、と思ったのでこれに決めてみました。

シフトチェンジのゆがみがなくなったよーな気がします（プラシーボかもしれませんが）
まあ実質的にはこれから判断ということで、精神的にとみため的にもよくなったかなと思います。

値段が安いのが一番かなー

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