4.0/5
【購入動機】
ハヤブサのマフラーのステーにボルトで固定されていますが、ワンポイントのアクセントを付けたいと思い購入しました。
【装着しての感想】
当初は六角ボルトで固定されていて、その見栄えは単調で面白みに欠けていたので、六角穴付ボルトにこのワッシャーを重ねて装着しました。ボルトの頭部がワッシャーの内側に収まり一体感がでましたが、実際のところ純正より高さが増え、盛り上がっているように見えてしまいます。しかしクロームメッキでキラキラしていて、マフラーの輝きに似たものがあるので、派手さは増しました。
スマートな感じになったのは確かで、ゴツゴツ感は無くなりましたが、ワッシャーとボルトの隙間は少し気になります。
また取り付ける際は、ワッシャーが多少動いてしまい、ボルトの中心に位置してくれませんので調整しながらの締め付けが必要でした。
【総評】
今回はクロームメッキでしたが、他にもカラーがありますので自分好みのスタイルにできると思います。小さな部分のカスタムですので、自分以外に気付く人は少ないと思いますが、ワンポイントとしては手軽にカスタムできてイイと思います。
ワッシャーに合うボルトも必要となりますので注意してください。
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4.0/5
アクセントに使っています。使う用途が広いので、場所によっては、僅かな出費でカスタム感が出てとても良い商品です。買うなら20個セットがお徳かと思います。
保管状況が悪い（日差しが強い中）とアルマイトが薄くなるので、注意が必要です。
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5.0/5
車両のリフレッシュの際に純正のワッシャを調べたら結構お高い(@100くらい)ので購入。
純正で使用されているナイロンワッシャと違い透明度が高いので黒いボディに使用しても目立たないのが特徴です。
社外品のナイロンワッシャはキタコから出ていますが、値段も大して変わらないのでお勧めです。
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4.0/5
XB12RのエンジンオイルドレンにはゴムのOリングが使われているが、純正のOリングはφ11mmくらいのようで、手持ちのφ12mmの市販Oリングだと締めこんだときにつぶれてはみ出してしまい機能しなかった。手元にφ11mmのOリングがなかったので、いっそのこと手持ちの銅ワッシャーにしてしまった。
同じM12用でも、デイトナのドレンワッシャは微妙にドレンボルトに入らず、こちらのキタコ製はぎりぎり入った。内径12.5mmとのことで、これがぴったりきたようだ。個人的にゴムのOリングは頼りなくて好きじゃないので、これですっきりした。
値段は安いとも言えないかな。せめて10枚パックとかでもう少しお買い得になるといいんだけど、今のところ1枚売りだけのようですね。
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5.0/5
クラッチ板に歪みが出たせいか、切れが悪く、ジャダーが出てきたため、どうせなら強化タイプということでシフトアップ製の物をチョイスしました。
装備後は、何といってもクラッチの切れ、つなぎが滑らかになり、気持のよい操作が出来るようになりました。
少々クラッチが重くなりましたが余り気になるレベルではないです。
安価で強化出来ますので、エンジンのパワーアップの際お勧めです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
オイルクーラーの補修ガスケットとして使用しています。
ニンジャ系エンジンのオイルパンから取り出すバンジョーフィッティングにサイズも合います。
マフラーの集合位置が異なるとオイルラインの取り出し方向を変更しないとマニホールドとオイルラインが干渉してしまうのでその都度ガスケットを交換しています。
銅ワッシャーの再使用はオイル滲みの原因になりやすいので予備としても購入をしました。
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5.0/5
WEBIKEモニター
ノーマルのボルトから社外のボルトに交換する時には重宝します。
価格も安く精度も良いので助かってます。
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5.0/5
WEBIKEモニター
トルクの掛かる部分には必ず使用しています。
変形なども防げるので重宝しています。
価格が安いのも大きな魅力です。
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4.0/5
まぁ漏れないです！
梱包は雑で箱の中でワッシャが踊ってましたが・・・
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