SHIFT UP:シフトアップ

CRF100Fに使用
１４５ccで純正クラッチはとても持たなく
困っていたところこちらのキットに交換すると
全く滑りが無くなりホイルスピンしながら
ダートで加速していくようになりました。

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同じ製品で0.5mmを1枚とついでに、アルミガスケットセットがありましたので購入。　金属製のガスケットですから、多少のオイルの漏れは仕方がないかな？まずは、熱ダレ対策！

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エイプ100レーサーに使用しました。
ここはNSF100やXR100Motardと共通構造ですので互換性があります。
クラッチすべりが発生してきたため純正部品で修理しようと思いましたが、こちらのほうがコストパフォーマンスが高いので、純正の代わりに使用しました。

ガスケットも付属している気配りが嬉しいですね。
試走はこれからですが、もしもフィーリングなどに大きな変化があれば続報をコメントで追記します。

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APE100 シフトアップ製スパルタンヘッドキット、PC20、モリワキマフラー仕様へ取り付けていますが今の所滑りなどはございません。何よりこの価格で5枚クラッチはかなりお買い得だと思います。まだ2時間程度しか走行していないので耐久性はわかりませんが値段の割には良い商品だと思いますので今後も使用する予定です

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クラッチが滑り始める感覚があったので交換しましたが、新品なのに交換する前よりも滑って滑って…

原因がわからず、色々試行錯誤したところクラッチスプリングのみを元々のクラッチに浸かっていたものへ交換したところ、大分改善されました。

その後スプリングだけを別途強化品を購入し、滑りは大幅に改善されました。

が、完全にというわけではなくアクセルをガバ開けするとやっぱり滑ります…

私のエンジンは少しいじっておりますが、ソレを抜きにしても同梱のクラッチスプリングはあまり強化品とは言えないほど弱いような…

コストとしては非常に大助かりな品なんですが…

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値段がお手ごろだったので購入しました。取り付けはエンジンを下ろさずにクラッチカバーを外すだけで取り外せたので思ったより簡単でした。取り付けてからの感想は、半クラの状態で発進するときにギクシャクします。（繋がりの強い時と繋がりが浅い状態が1秒おき位の波で来るような状態）私の場合、最初の頃はエンストするのが恥かしいので、高回転まで上げて発進してましたが、慣れれば低回転でも問題なく発進できるようになりました。クラッチの滑りはなくなったので強化はされているものと思われます。

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オイルポンプを交換するのにクラッチカバーを外すので一緒に強化しました。

当初はスプリングとガスケットだけ交換しようかと思ってましたがせっかくなので安価なこちらにしてみました。

強化5枚とのことで取り付けてみたところそこそこクラッチも重くなりましたが慣れると気にならないレベルですね。
クラッチが繋がる時も純正よりダイレクトになりました。

ただ発進時の半クラがギクシャク？するのは自分の腕なのでしょうか・・・
あと結構回転数を上げないとエンストしそうになります・・・


5枚だけあってシリンダーヘッド交換の115ccでは滑ったりはしないですね。

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クラッチ板に歪みが出たせいか、切れが悪く、ジャダーが出てきたため、どうせなら強化タイプということでシフトアップ製の物をチョイスしました。
装備後は、何といってもクラッチの切れ、つなぎが滑らかになり、気持のよい操作が出来るようになりました。
少々クラッチが重くなりましたが余り気になるレベルではないです。
安価で強化出来ますので、エンジンのパワーアップの際お勧めです。

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