その他ブレーキマスターシリンダーオプション・補修部品のインプレッション (全 352 件中 271 - 280 件)

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ぬーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DR-Z400 | YZF-R6 | RGV250γ )

5.0/5

★★★★★

コンパクトで取り付けが楽でした。                          
簡単なステーで取り付けでき、見た目もすっきり。
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投稿日付: 2015/02/08 21:53
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レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

5.0/5

★★★★★

ブレンボマスターのピボット部は鉄で味気ないのでSUSでゴールドのコーケン製品に交換しました。性能はわかりませが見た目が良くなりました

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投稿日付: 2015/01/29 19:06

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shimoさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GB250 CLUBMAN [クラブマン] | GSF1200 | Z1 (900SUPER4) )

利用車種: GSF1200

5.0/5

★★★★★

補修部品として購入しました。この商品はあまり強く締め付けすぎると割れる感じがありますが、新しい商品なので柔軟性があり大丈夫そうです。あたらしいものと今までのものを比べるとかなり古いものは黄ばんでいました。

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投稿日付: 2015/01/14 14:34

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正ビスよりずっとなめにくくオススメです。

非常に安価ですのでスペアで所有してマスターの蓋をあけるごとに交換しています。

安いものなのでネジ山をなめる前に交換がベストです。

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投稿日付: 2015/01/13 21:06

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mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

5.0/5

★★★★★

ホース径がブレンボと同じで、ホース差し込み口が横方向なってます、また取り付け部が横方向に360度自由に変更できます。
そのためホースと固定ステーの曲げを最小限に抑えられました。

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投稿日付: 2014/12/30 19:12

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mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

4.0/5

★★★★★

ゲイルスピードのリザーバータンクと、ブレンボrcsマスター間に使用しました。
一般のホースより外径が細く、少々硬く感じます。また、曲げてもつぶれ難く感じます。
ホースバンド等の付属品はありません。

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投稿日付: 2014/12/30 18:00
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warioさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

レーシングに取り付けできるかお試しで買ってみました。
結果は・・・惨敗
レーシングは上側が少しツバがでているので、RCS用のレバーピボットは使えませんでした。。

とはいえ、RCSに取り付ければかなり見た目がよくなります。
錆びないですし。
RCSの方は交換されたほうがいいと思いますよ。

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投稿日付: 2014/12/12 17:34

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warioさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

純正の黒いピボットピンに比べると見た目がかなりよくなります。
さらに純正は鉄ですが、こちらはステンレスにチタンコーティングしてあるため、錆びません。
純正はちゃんとメンテナンスしてないと錆びが出て動きがしぶくなるんですよね。。

これにActiveのスイッチを組み合わせれば、少し前のワークスマシンっぽくなります(笑)

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投稿日付: 2014/12/12 17:25

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warioさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

3.0/5

★★★★★

通常ブレンボのレーシングラジアルマスターを取り付けると必然的にこのタンクかS35が必要となります。
このタンクにするとマスターシリンダーバンドが必要となります。
お漏らしするので。

ただし、ヤマハはノーマルのタンクが使える車種があると思います。
タンクとしてはそちらのほうが出来が良いので、そちらを使ったほうがよいかもしれません。

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投稿日付: 2014/12/12 14:01

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tomoさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: H2 )

5.0/5

★★★★★

今使っているものが錆がひどく、意外と目立つ部分なので交換しました。バリ等も無く、しっかりした作りです。オイル漏れもありません。おすすめです。

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投稿日付: 2014/12/10 08:13

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