排ガス規制のため触媒内蔵マフラーとなったXR230の最終年式。クリーンな排気、低騒音、穏やかなレスポンス、良好な燃費と悪い面ばかりではない。しかし、重いし刺激に欠けるのはバイクとしてはつまらない。思い切ってマフラーを交換してみた。ソニックのステンレスマフラーだ。
　交換はきわめて簡単。右サイドカバーを外し、純正マフラーのエキゾースト後部とマフラー前半部及び中央部の取り付けボルト(計3本）を外して、本品と取り替えるだけ。
　ソケットレンチのエクステンションとスプリング取り付け工具はあった方が便利だ。
　エキゾーストとマフラー接合部に液体パッキンを塗ることを指示されているが、それが不要に思われるほど工作精度は高い。さすがメイドインジャパン。
　取り付け部品を含む重量は純正が5.3kg強、本品は2.3kgだ。約半分以下である。
　車体後部を持ち上げて反転させる時など軽いと実感できる。
　さて肝心な取り付け後のエンジンフィールなのだが、これがすこぶる良い。
　音は純正ほど低くはないが、基準値をクリアしているのでうるさいとは決して言われないだろう。音質は低回転ではパタパタ。中回転域以上では、タッタッタッという感じだ。騒音規制の厳しい現在、マフラーにライダー好みの「いい音」を求めてはならない。
　感動的だったのが、レスポンスが俊敏になったことである。触媒付きXRは良く言えば穏やか、悪く言えばのろまなレスポンスであったのが、まるでハイスロに交換したかのような鋭いレスポンスとなった。今まで触媒が邪魔していたのが無くなって、本来のXRのレスポンスに近づいているのであろう。
　レスポンスが良くなったり、排気効率が上がると気になるのが、燃費の悪化である。レスポンスが良くなるとついスロットルを開き気味になって、燃費は悪化する。また排気効率が上がると、カムのオーバーラップに寄る新気の抜けを防げず、低速トルクが落ちたり、燃費が悪化したりする。車の流れに沿ったおとなしい運転を120kmほど行って、燃費測定をしたが、燃費の悪化は見られなかった。このときの燃費は42km/Lである。
　値段も高くなく、作りも良いし、金を払って交換して良かったと素直に思えるマフラーである。

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初めてのオフロードバイク（XR230）で使うヘルメットを探して、色々悩んでたところ、余所のサイトではあまり値引きしないフラットブラックがセール価格だったので、迷わず購入！
つや無しですが、さらさらした感じの塗装で満足です。

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XR230に乗るようになって通勤使用メインとなりシラックを履いてみました。
オン向けタイヤだけあってアスファルトでのグリップはD605よりいいです。
ただし、おとなしく走る分にはいいタイヤだと思いますが、倒し過ぎるといきなり滑ります。
右折信号でのゼロ発進時など、倒し過ぎるとリヤがズッときます。
これは白線上でのズルッに感覚的には近く、転倒するほどではありませんが、けっこう急峻です。
決して楽しい感じではありません。
倒しこみの大きいリヤが先にズッとくるので低速時は立て直せますが、高速コーナーでズッときたら立て直す前にフロントもズッとくるのではないでしょうか。
サイドの二つのブロックは、溝とブロックの面積比が急に変わる（溝部分の割合が急に増える）ので、倒し過ぎると接地面積が急に減りグリップしなくなるのではないかと思います。
私のバイクではサイドの二つのブロックのうち、小さい方のブロックはほとんど擦れていませんので、これが接地するまで倒していないところで滑っているようです。
意識して滑らせてもいきなり感が強いため限界をつかむのが難しく、1000kmほどしか走っていませんでしたが転倒する前にツーテンに履き変えました。
シラックは倒しすぎさえしなければ、いいタイヤだとは思います。
慣れて倒すようになるまでは気に入っていましたし、乗り方次第でしょう。
値段も安いし、減りは少ないし、あまり倒さなければグリップもそこそこあります。
それに、アクセルターンは他のオン寄りタイヤよりずっとしやすいです。　ズッと。

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今まで、自分で変えたことがなく、初めて交換しました。バイクの知識が浅い私でも簡単に取り付けが行えました。値段も安くてごろです。エンジンの調子も良く、安心して乗れています。

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純正のものと比べて、はるかに安く取り付けも簡単でした。エンジンの起動も順調です。オフロードバイクなので、山道で転倒することがあります。先日も転倒したおり、数回のエンジン起動でバッテリーも上がることなくしっかりと仕事をしてくれました。今は安心して乗っています。

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ヤマハのYJ5-2の純正シールドに傷が入ってしまった。そのまま使えないことはないが、視界に少しかかるので思い切って交換した。やはり新品のシールドは気持ちがいい。
単品で注文すると送料がばからしいので、何かと一緒に注文するのがよい。
ヤマハのシールドはアライ、ショウエイに比較して安いのがよい。
又取り付け、取り外しがきわめて簡単なのがよい。慣れるとあっけないほど簡単に交換できる。スモークシールドも持っているが、交換が容易なので、ツーリング先での交換も苦にならない。
純正のライトスモークはほぼクリアでこれでよいが、スモークシールドについては、もう少し暗い方が交換のしがいがある。これだけ交換が簡単なのだから、アライ並みの暗さであれば、真夏のツーリングでまぶしさや暑さが軽減されるのでさらによいと思う。

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XR230のヘッドライトはぼんやりとしたイマイチな明るさですが、本品と交換しましたらば、クッキリとした明るさで遠くまで良く見えて光の色もかっこよくてオススメです。

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サイレンサーをデルタ製に交換しましたらば、圧倒的に低速トルクが無くなってしまい（高回転素晴らしいですが）ウェビックで観て購入に至りました。
ガスケットはノーマルにへばりついていたので純正の新品を用意したのですが、なかなかサイレンサー側にも本フロントパイプ側にも入らず結局ガスケットがボロボロになり、ガスケットを再購入するハメに・・・
そこでサイレンサー側に先にガスケットを入れておいて（若干、口を広げてから）本フロントパイプを差し込むように車体に組み付けるのが良いです。
※ここでこのガスケットに差し込むところがギリギリの径でさらに角が立っているのでこれにガスケットが引っ掛かり入っていきません！ので先端をヤスリ等で面取りする事をオススメします（私はかなりテーパー仕上げにしました）
苦労して取り付けた甲斐あって、トルクも太くなり大満足です。

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デルタのマフラーを購入取り付け、高回転の吹けあがりとかっこよさは良しとして・・・ウルサすぎる（汗）私個人的には嫌いではないのですが、ご近所の目が・・・
そこで本DELTA デルタ リストリクターローノイズを購入　取り付けも簡単で（液体ガスケットも別途購入）まぁまぁの音になりました。
前は小型のヘリコプターが飛んでるような音でしたが、今が小型の耕運機くらい？です。
レースでもやられている方はともかく、普通の方はこれは買わざるをえません！！！

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我がXR230もカタログ落ちし、CRF250L/Mにバトンタッチしましたが・まだまだ元気でがんばります！
という事で憧れのデルタサイレンサーとトルクパイプをセットで購入・ガスケットを買うのを忘れたのでとりあえずサイレンサーのみ交換しました。
取り付け超簡単！純正と比べると軽くスリムでとにかくカッコイイ！
しかし、ちょっと音が大き過ぎるかな？
（純正が静かすぎるのもありますが）ご近所に気をつかってしまうレベルです。
これから購入を検討される方はそれなりの覚悟が必要かと・・・
でも走りだしてしまえば、吹けあがりも軽く高回転のサウンドも最高!!!(でもやっぱり音大き過ぎ)

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