ACERBISのハンドガード装着のため購入しました。
ノーマルのままだと干渉していたのでRALLY490 ショートレバーセットに交換しました。
見た目もオフロードっぽくてGOODです。

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純正マフラーが味気なくオフロードっぽい外見のFMF POWER CORE 4SAスリップオンマフラーにしました。
アイドリング中はまずまずの音量ですが「サイレントボム3」を取り付けないと爆音過ぎてアクセル開けられません（笑）
初心者なのでパワーやトルク感は感じることはできませんがカッコいいです。
DRCのジョイントガスケットも購入しましたが使用しませんでした。

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これまではウレア系のグリースは安価なタイプを使用しておりました。メンテ専門誌で特集されている記事をみて興味が沸いたので採用してみました。私の場合、フォークシール、スロットル、キャリパピストン他金属と別素材が摩擦する部分に使用しております。キャリパはメタルラバーで揉み出してから本製品を仕上げで塗布してます。
効果ありますよ~。一度に塗布する量は少ないので1本で相当持ちますのでおススメです！

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XR230に取り付けた。XR230はリアフェンダーの下側に荷ひも用のフックがあって、一応荷物は詰めるが、狭いので荷崩れしやすいし、フェンダーにも傷が入る。そこで純正キャリアを取り付けた。
取り付けには左右のサイドカバーを外す必要があるが、計6本のヘキサゴンボルトを外すだけでなく、左側の下にあるプラスティックのビスを外す必要がある。引っ張れば抜けそうな感じだが、実は中央を押し込んで外すタイプなので、力任せに引っ張らないように。あとはフェンダー上部の2本のヘキサゴンボルトを外して、専用ボルツを仮締めし、キャリヤ取り付け前端部のボルトを締めるだけでよい。
　買ったらすぐに取り付けたくなるが、取り付ける前に、同色のタッチペイントを使って、裏側の溶接部などペイントが回り込みにくい場所にあらかじめペンキを塗っておくと錆が防げる。
純正なのできっちり付くし、スタイル上の違和感も少ない。重量もさほど重くない。荷物を積むツーリングには必需品だと思う。ただし林道ツーリングには使わない方がいい。林道での激しい走りでは必ず荷物を落とす。林道ツーリングに荷物を持っていくならディバックに限る。

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　変化なしという人が圧倒的に多いパワーケーブルですが、今回これは良いという感触でした。
当初ドレスアップ目的だったのですが、取り付けて走ってみてびっくり、僕のバイクは短気筒なのでわかりやすかったのか、アクセルオフ時のスムーズな燃焼がはっきりわかりました。今まで結構違和感を覚える燃焼だったのでほんとに驚きました。燃調ではなく点火で感じることができたのでびっくりです。
相性、個人差はあるでしょうが見た目もかっこよくなるしお勧めの商品です。

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デザインも悪くなく安かったので買いました。
腕時計や車の室内のように、温度変化が少ない環境でないのでしかたありませんが、狂います。

外気温にさらされるのですから冬場2~3分/月です。
毎月合わせるのも面倒。バイクは電波時計が良いと思います。電波も受信しやすいですから。

バックライトが暗くて街中ではとても暗く見にくいです。
電池式なので配線がないから取り付けが楽ですが、消費電力からしかたないのでしょう。バッテリーから電源を引くタイプの方がいいと思います。

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穴をパテで塞いだ後、ヘアドライヤーで十分加熱乾燥させた後、エンジンをかけると勢いよくパテがふっとびました。その後しばらく考えパテを塗った後、ガスバーナーで十分加熱させると満足いく硬度になり純正マフラーの静けさとトルクが戻りました。

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転倒で純正ミラーが割れたので購入しました。純正と同等の使い心地で視認性もよく気に入りました。可動式の安いミラーは走行中にゆるんで下がってきました。そちらと迷っている方はこちらがおすすめ。

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ブルーを探していましたがなかったため購入。
ブルーより少々やわらかく肌触りがいい。白は清潔感があって使っていてきもちよいです。

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XR230に取り付けました。
軽量です。取り付け金具を含めた重量は910g、厚みは3.6mm。頑丈かどうかは使う人の使い方によるでしょう。ガンガン腹をするような走りをする人は変形して、弱いと思うでしょう。（そんな人にはXR'sオンリーをお勧めします）
腹もすらないし、マディなところしか走らない人にとっては十分な強度です。
　XR230はもともと最低地上高が低く、セローのようなアタックマシンではないので、無理な走りをさせるには不向きですから、私はこれでも十分だと思っています。ホンダ230系のエンジンは幅があって、ロックセクションで転倒させるとフライホイールカバーに穴が開く可能性がありますが、変形はしても破損からは守ってくれそうです。
　価格も安いので私としては満足しています。
　不満なのは取り付けステーの溶接精度が少し低いことです。そのままではすんなりとは付きません。私の場合、取り付けボルトの穴がうまく合わなかったので、削って、穴を上側に大きくしました。
　スキッドプレートはオイル交換時には外して作業しないとオイルまみれになります。ですから、取り外しが無理なく行えるように、取り付けは無理矢理はめ込むことをしないようにしましょう。無理に付けると、外す時に苦労します。

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