【使用状況を教えてください】
XR230とXR250を所有していて、XR230でエンデューロレースに出場する機会があったので、購入しました。
クラッチが折れてしまうと、レースはもちろん、ツーリング、街乗り中も全てがダメになっていまい、最悪レッカーという惨めな形になってしまうので、「お守り」として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンデューロレースでは、お守りの甲斐があってか、折れることはありませんでした。
画像の通りですが、ワイヤーの導線が若干違うくらいで、純正品とほぼ同じです。
HONDA系のこと手のマシンならほとんど、適合しそうですが、必ず確認をお勧めします。
特に、ショートレーバーという訳ではなく、純正互換なので、そのままリプレイスできるのはありがたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブレーキ側は、DRCのものを購入しましたが、こちらも純正品と大きく違いはなく、他社の製品と大きく異なることはないでしょう。
あとは、在庫次第だと思います。急に折れて、量販店に駆け込んでも、在庫ないと悲しいだけなので、予備に鞄に忍ばせていてもいいでしょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
適合は必ず確認することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキのパッドがミリ以下になったので、奮発して交換しました。

お値段は張りますが、名前の「メタル」に恥じぬ耐久性があります。
以前、wr250x で使用したこともあります。走行頻度にもよりますが、一年以上は持つと思います。
公道やロードでは、少し効きづらい感触がありますが、オフロードでは、ブレーキコントロールがしやすいです。
xr230 は元々、使いやすいブレーキなので、相性は割と良く思えます。
最初のうちはやや、硬く効きづらいので、他のブレーキパッド同様、よく慣らした方がいいです。

ローターと馴染み出すと、オフロード走行でタイトなブレーキコントロールができたような錯覚させてくれます。

他のブレーキパッドだと、あと少し弱いブレーキングを、とかもうちょい強めで使い時に効力を発揮してくれます。

ブレーキパッドなので、換えてもすぐに違いはわかりにくかもしれないですが、後々思い返すと換えて良かったと思えます。

耐久性に優れているので、高いですが、かえって経済的かもしれないです。

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放熱ファンが前方なので、スペース的に取り付け不可の車種があるようですが、XR230は余裕がありました。
逆にカウル裏がすっきりするので、スペースがないオフ車にはいいと思います。
明るさも必要十分で概ね満足です。

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・ブレーキ性能は純正とほとんど変わりません。
・メーカのうたい文句通り　減りが少ない
・当然、ブレーキダスト量も少ない（純正より少ない）
・価格が妥当

本格的にオフロード利用には、勧めませんが、街乗り程度なら十分です。

以上から、コストパフォーマンス的にはベストです。

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ACERBISのハンドガード装着のため購入しました。
ノーマルのままだと干渉していたのでRALLY490 ショートレバーセットに交換しました。
見た目もオフロードっぽくてGOODです。

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今まで、自分で変えたことがなく、初めて交換しました。バイクの知識が浅い私でも簡単に取り付けが行えました。値段も安くてごろです。エンジンの調子も良く、安心して乗れています。

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XR230のヘッドライトはぼんやりとしたイマイチな明るさですが、本品と交換しましたらば、クッキリとした明るさで遠くまで良く見えて光の色もかっこよくてオススメです。

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純正ノーマルと同クオリティでこの値段なら買い！です。

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