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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 3 |
フロントブレーキのパッドがミリ以下になったので、奮発して交換しました。
お値段は張りますが、名前の「メタル」に恥じぬ耐久性があります。
以前、wr250x で使用したこともあります。走行頻度にもよりますが、一年以上は持つと思います。
公道やロードでは、少し効きづらい感触がありますが、オフロードでは、ブレーキコントロールがしやすいです。
xr230 は元々、使いやすいブレーキなので、相性は割と良く思えます。
最初のうちはやや、硬く効きづらいので、他のブレーキパッド同様、よく慣らした方がいいです。
ローターと馴染み出すと、オフロード走行でタイトなブレーキコントロールができたような錯覚させてくれます。
他のブレーキパッドだと、あと少し弱いブレーキングを、とかもうちょい強めで使い時に効力を発揮してくれます。
ブレーキパッドなので、換えてもすぐに違いはわかりにくかもしれないですが、後々思い返すと換えて良かったと思えます。
耐久性に優れているので、高いですが、かえって経済的かもしれないです。
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性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
補充、交換の他、ブレーキがエア噛みしてしまったときの必須アイテムです。
500mlサイズならば、自走でオフロード走行の際に荷物として持っていくとも不可能ではなく、無理なら別の容器に入れても良いでしょう。
オフロード初心者はリアブレーキを焼いてエア噛みすることが多い可能性もあるので、自宅に常時置いていても、いざというときは困らないでしょう。
こぼしやすいボトルなので、雑巾やウエスは必須です。開封後はビニール袋等で、漏れるのを防ぎましょう。
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装着は純正をはずしてとりつけるだけ。純正に比べて安心感あります。見た目もよいです。錆びないはずだし、レンチで脱着可能だし。いうことありません。
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・ブレーキ性能は純正とほとんど変わりません。
・メーカのうたい文句通り 減りが少ない
・当然、ブレーキダスト量も少ない(純正より少ない)
・価格が妥当
本格的にオフロード利用には、勧めませんが、街乗り程度なら十分です。
以上から、コストパフォーマンス的にはベストです。
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