【使用状況を教えてください】
純正品のシフトペダルがよく曲がるので、曲がりにくいペダルを探してたどり着きました。
xr230にて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ZETAの信頼性の高そうな作りで、全く違和感ないです。

【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じようにスピンドルにボルトで固定するだけなので、ノーマルとなんら変わりはないです。
リボルバーではないので、ネジロック剤も必要ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
操作性はノーマルと全く大差ないです。
肉厚な金属製何で、転倒して、岩に当たっても曲がらなそうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトはすでに取り付いているので、余計な付属品はありませんでした。部品をなくすこともないです。

【期待外れな点はありましたか？】
おおむねイメージ通りで、ないです。
大満足です。

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くにゃくにゃのラバーグリップです。

手にしっかりフィットして掴むことができます。

柔らかいが故に、ねじれることもあります。
取り付け時に、エンドの部分が、スロットルからはみ出て、干渉する場合もありますので、エンド部分を少しカッターなどで切って加工する場合もあります。

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ZETAハンドガードを取り付けるとき、ノーマルですと、スロットルに穴が空いていなかったり、穴が小さかったりして加工が必要な場合、間違った加工をしてしまうと大変です。

加工中に壊してしまったり、加工がなかなか上手くいかず、取り付けがうまく出来ないなど苦労もあります。

これでしたら、加工が必要なく、すんなりハンドガードを取り付けることができます。

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カスタムされたオフロードのハンドル付いているアレ、バーパッドです。

転倒際に、身体がぶつかって怪我をするのを防いでくれます。クランプが付いていないと取り付けできないですが、お困りの方は、ZETAハンドルバーセットで購入するのも良いでしょう。

取り付けは、工具等、特に必要ないです。簡単です。

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低めハンドルポジションのバーです。
個人差はありますが、オフロードでは、低めの方が腕真っ直ぐ出した方が良いと思い購入しました。

腕がしっかり伸ばせるので、無理なく、ハンドルで身体支えることができますし、また負担かかりにくい姿勢でライジングポジションを直すこともできます。

カラー選べるので、お好みでドレスアップ効果もあります。

また、クランプも付いているので、バーパッド装着できますので、よりオフロードバイク感が出てきます。

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オフロードやってる人は、ほとんどの車両に取り付けてます。
トレール車には必須のアイテムと言っても過言ではないかもしれないです。
転倒の際にブレーキレバーとクラッチレバー破損を防いでくれます。

取り付けは初めてですと、取り付け位置やブレーキホースとクラッチワイヤーの干渉で苦労されれるかもしれないですが、ライディングポジションを左右するので、焦らず時間をかけて取り付けることをお勧めします。ハンドルバーに装着されたスイッチ類や、レバーの位置もこの際調整するのもお勧めします。

また、付属のアダプターは、二種類付属しているので、対応するタイプを選んで、ハンドルバーの中でしっかり固定するまで、ボルト締めましょう。

カラーも選べるので、本格的に走らない方でも、ドレスアップとして装着しても良いと思います。

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オフロード用に購入しました。
車両がノーマルのままだと、はねた小石がぶつかったり、岩が当たったりすると、思わぬ故障があるので、ハンドガードとセットで購入すると良いです。
取り付けも簡単で、加工等は必要ないです。

オイルドレンホールもあるので、付けたままオイル交換も可能ですが、このプレートの上にオイルがかかるため、オイル交換後はきれいに拭き取る必要があります。
見た目も、かっこよくなると思いますので、オフロード走らない方でも、ドレスアップにもいいかと。

走行中、振動で音が気になることもあります。

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XR230に取り付けました。
軽量です。取り付け金具を含めた重量は910g、厚みは3.6mm。頑丈かどうかは使う人の使い方によるでしょう。ガンガン腹をするような走りをする人は変形して、弱いと思うでしょう。（そんな人にはXR'sオンリーをお勧めします）
腹もすらないし、マディなところしか走らない人にとっては十分な強度です。
　XR230はもともと最低地上高が低く、セローのようなアタックマシンではないので、無理な走りをさせるには不向きですから、私はこれでも十分だと思っています。ホンダ230系のエンジンは幅があって、ロックセクションで転倒させるとフライホイールカバーに穴が開く可能性がありますが、変形はしても破損からは守ってくれそうです。
　価格も安いので私としては満足しています。
　不満なのは取り付けステーの溶接精度が少し低いことです。そのままではすんなりとは付きません。私の場合、取り付けボルトの穴がうまく合わなかったので、削って、穴を上側に大きくしました。
　スキッドプレートはオイル交換時には外して作業しないとオイルまみれになります。ですから、取り外しが無理なく行えるように、取り付けは無理矢理はめ込むことをしないようにしましょう。無理に付けると、外す時に苦労します。

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