ホンダ  XR230

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XR230のカスタムガイド

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    あさり
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    XR230

    素人整備ですが、サービスマニュアルを読むながら、ちょっとずつ作業しました。

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    ひで
    車種
    XR230

    フェンダーレスキットを装着しました。ウインカーは縦にして取り付ける予定でしたが、思ったように行かずナンバー取り付けボルトからステーを組んで取り付けました。

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    GOOSE
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    XR230

    実用性のラフロ、スタイルで純正。迷いに迷ったが純正のスタイルに軍配。積載性をアップしたいのでいずれ改造しよう。

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    GOOSE
    車種
    XR230

    お馴染みの純正ヘッドランプ。野暮ったい色で好みじゃないのです。

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    GOOSE
    車種
    XR230

    これまで数十台のバイクを乗り継いで来たがノーマルマフラーで乗ってたバイクはRZ250Rだけだ。ノーマルマフラーはやっぱり嫌い。きっと素晴らしいテクノロジーが詰まっているのだろう。でも嫌い!

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  • マディでも綺麗に走れる!セローのダウンフェンダーがXR230にも付けられた!?【MOTO HACK】
    マディでも綺麗に走れる!セローのダウンフェンダーがXR230にも付けられた!?【MOTO HACK】

    ホンダ XR230純正流用HACK ウェビックコミュニティ「MOTO HACK」キャンペーンより、XR230に乗る「TT-R」さんの熱い語りをご紹介! オーナーだからよくわかるXR230の純正流用術をご紹介! 簡単な自己紹介 愛車紹介 セロー225を長年にわたって愛用してきたが、250にモデルチェンジした際、「ちょっと違うなあ」と感じて、当時250クラス最軽量だったXR230の最終モデルに乗り換えた。 普段のバイクの楽しみ方 以前は長い林道を求めて他県遠征等もしていたが、最近は近場の林道を探すのがメイン。廃道アタックもやります(^^;) 今回のHACKの簡単な説明 セローの純正部品を流用して、XR230の泥はね防止策をご紹介します。 セロー225は本当に良くできたオフバイクだった。速く走る性能は水冷DTシリーズに劣っていたが、オフを楽しんで走る点に関しては、現在のオフバイクより優れた点がいくつもあった。 その一つが防汚性能だ。前後フェインダー、チェーンカバーなど、泥、泥水から守る設計がなされていた。リアフェインダーなどは出色の出来だ。フェインダーは一枚物で内側に何もない...

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    GOOSE
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    XR230

    テール周りカッチョ悪~。

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    GOOSE
    車種
    XR230

    以前、DF200でガレ場で転倒し、ブレーキレバーが根本から折れて超下りのガレ場を半ベソをかきながら下った経験があり、それ以降はショートレバーとアーマーガードは必須アイテムとなった。何気にZETA好き。

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    GOOSE
    車種
    XR230

    車高が低く、ガレ場でエンジンに石等がヒットするのは確実なので、先ずはアルミアンダーガードを装着した。デザインはイマイチだが、現在も非常に役に立っている。

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    里心。
    車種
    XR230

    昨日注文していたトップケースが届いた。今回もcoocaseにしました。コントは48リットルの大きさで、これをバン君に取り付けて今までの28リットルは探索君にそれは・・・・・・探索君が通勤君に変身。引っ越したら通勤専門科になってしまいます。でもまぁ時々の山を駆け巡るぞぉ写真は次回に・・・・・

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