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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
元はブレンボ19x20のレーシングマスターでしたが
重たくてなんとかならないものかと
友人から譲ってもらったゲイル17.5φのクラッチマスターを取付ました。
しかし…軽いけどクラッチが切れなかったので
19x19の固定レシオを購入しました。
XJR1300は他社よりクラッチレリーズピストンが大きいみたいでマスターは19φ以上ないと切れない様です
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
クラッチが軽くなればなぁ?っと言う微かな期待と見た目を変えたくて購入しました。
クラッチは残念ですが体感的には純正と同じです(笑)
ラジポンにすれば軽くなったかも知れませんが、レバーを流用したかったのでラジポンは買いませんでした。
見た目が格好良くなりましたので満足です。
取付は自分で行いましたがエア抜きも含め簡単な部類だと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ホイールをゲイルに替えると!純正のスプロケは使えないとの事でついでに替えてみましたが肉抜きの部分のデザインも良くホイールにマッチしてます。使用して間もないので耐久性はまだわかりませんが!見た目の高級感は満足してます
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XJR1300/RP03Jです。
純正規格通りのニーズに応えてくれる、
セット売り商品です。
純正規格のままご利用されているなら、
迷う要素なくお買い得な品です。
なお、あえて色バリには冒険せず、
ブラック着色を選択しましたが、
個人的には引き締まり感も増えた気するので、
満点モノです。
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チェーンの寿命が近づいていたので、今回この製品を購入しました。
私の場合も、ZVM-XからVXへのグレードダウンになりますが、信頼できるブランドであるし、ゴールドチェーンがこの価格であれば、迷うことなく購入しました。1300ということで、メーカーはZVM-Xを推奨しておりますが、VXで何ら不満は感じません。前のチェーンがOリング脱落や、動きの悪かったせいもありますが、この製品に交換し走り出してすぐに変化がわかります。音の静かさ、振動の少なさ、見栄えの良さ(笑)
全て10000円に少しだけ勢いつけた価格で買えて、非常に満足しております。
メーカー不明?のOリングゴールドチェーンの購入を考えている方がいるとすれば、この製品を強く勧めます。
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【Webikeモニター】
XJR1300(2007年式)に装着。
市街地走行の信号待ち等のSTOP&GOが連続すると純正クラッチでの重さが後々ボディブローのように左手の握力を奪い、バイクに乗るのが楽しくなくなってしまい、非常に残念になっていたので、購入しました。
交換後、純正のクラッチに比べて間違いなく軽くなり、クラッチのコントロール幅が増えて微妙な半クラ調整ができるようになりました。
また、18と20がマイナスドライバーで簡単に切り替えでき、好みで変更できます。
見た目もオシャレなイタリー製なので、格好が良く、なにより所有欲も満たしてくれます。
ただ、クラッチスイッチを別途購入したり、マスタータンク、タンクステー、ホース等も購入しなければいけないのが、難点ですが、最近はwebikeでフルセットになっていて購入が楽になっているので、ビックリです。(おまけに私が購入した単体価格より安い(T_T))
他のメーカーの物と比べると価格は高いですが、私の場合は、運転の楽しさが倍増し、気分も上げてくれた価値ある製品だと思います。
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【Webikeモニター】
市街地でクラッチの重さが気になっていたので、購入してみました。
交換後、純正品に比べて間違いなく軽くなりました。
見た目もブレンボなので出来も良く、所有欲も満たしてくれます。
他のメーカーの物と比べると価格は高めですが、
それだけの価値もあると思います。
なお、説明書等は入っていませんので必要部品や取り付け方法等、
十分検討してから購入して下さい。
取り付け一つ間違うと重大な事故を招く恐れがありますので、
自分で取り付けされる方は気をつけて下さい。
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最初クラッチキットだと題名に書いてあり揃える物は必要ないと思ってました。
説明文見てもキット内容書いてないので勝手に揃える物は他に必要ないと思ってしまいました。
しかし不安になってガスケットのみ一応購入。
商品到着後開けてみるとクラッチないです。
フリクションはあるけどクラッチがない。
再び購入しなきゃダメです。
クラッチはノーマルを使うみたいです。
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はっちゃんさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ガスケットを含めたキット化もまた検討させて頂きます。
XJR1300のクラッチはヤマハがFJ1100から使用し続けてきたキットの為
現在のXJR1200からXJR1300に引き継がれてきましたが
容量(容積)自体が今のトルクや馬力に勝てなくなり
少しのパワーアップで クラッチが滑ったりし始めます。
アドバンテージではそこに重点を置きました。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCとアドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください
XJR1300に取り付けました。
強化クラッチを組んでからクラッチがかなり重くなりバネの力で手のひらが痛くなるほどでしたがブレンボに交換して乗り出したらあれほど重かったクラッチが驚くほど軽く、体感としては純正クラッチマスター&ノーマルクラッチよりも軽くなりました。
多少は軽くなるだろうというぐらいの気持ちで装着したのですがマスターだけでここまで変わるとは驚嘆です。
クラッチが重くて手が疲れるという方は是非、取り付けてみてください。
渋滞時も楽々でバイクに乗るのがますます楽しくなります。
唯一、残念なのはクラッチスイッチとオイルタンクとミラークランプを別途、用意しなくてはならないことです。
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