【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300C 2015年式に使用しました。
購入前にヒールテックの総輸入代理店のシュガースピードサプライのサイトで適合チェックしました。
簡単にチェックできるので必ずチェックしてから購入した方がいいと思います。
マフラーをノジマのフルエキに換装しているので、モーターだけ残った状態で不格好だったので、キャンセラーを装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体はかなりコンパクトでイメージ通りでした。
完全防水ということで本体の設置場所は選ばないと思います。

【取付けは難しかったですか？】
カプラーオンで装着できたので、全く難しいことはありません。
サーボモーターもボルト２本くらいで止まっているだけなので取り外しも簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
エラーも出ず、結構重いモーターがなくなったのでお勧めです。
本体はエアクリーナーボックスの隙間にスッと収納しました。
かなりスマートに格納できたので、満足度は高いです。

【付属品はついていましたか？】
説明書とタイラップが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないのですが、
配線の長さがもっとあればシート下まで引っ張ってこれるので、
もう少し長いともっと取り付け方を工夫できると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング用のRX７ーXに使用しています。ツーリング＆街乗りがメインになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こちらのシリーズのシールドは三枚目ですが、レッドは初だったので見え方が心配でしたが、
結果、一番オールマイティな見え方をするモデルでした。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみて、一番汎用性が高いと感じました。
朝や昼間は防眩効果があり、曇りやトンネル、夜でも使える見え方をしてくれます。
持っているエキストラシールドは、ベースはすべてセミスモークで、
ゴールド、ブルー、今回購入したレッドになります。

ゴールドは昼間など明かるときしか使えないくらい暗い見え方をします。
防眩効果が高いことと、外から顔が見えないところがポイント。
しかし街灯があっても夜ではかなり見えづらくお勧めしません。
汎用性が低いので、ほぼ使用していません。

ブルーは、黄色みかかった視界になります。防眩効果はあまりなし。
ただコントラストがしっかりするので、かなり見えやすいです。
サーキットを走る際に使用するＲＸ７?Ｘに使用しています。

で、今回購入したレッド。ゴールドよりも夜に強く、ブルーよりも防眩効果が高い。
夜でも使える、ほとんどのシーンに対応できると思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
夜でも見えると書きましたが、全く街灯のない山道をヘッドライトだけで走る環境などでは、
さすがに見えにくいと思いますので、お勧めしません。実際に走っていないのでわかりませんが・・

【他商品と比較してどうでしたか？】
ＴＳのシールドも検討しましたが、エキストラシールドの方がミラーの品質が高そうだったのでこちらをチョイス。
スキー用ゴーグルなど有名ブランドのミラー加工している工場で製造しているようで、信頼性は高いと思います。

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作り込みに満足。対応が早いので助かりました。

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ケイヒンオリジナル品で安心しております。
しかし、少しお高いようですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300は3Lサイズって書いてあるけど、サイズが小さすぎて話になりません。

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XJR１３００　RP01Jの純正キャブレターの純正戻しに使用しました。ヤマハ純正部品で注文するよりこちらの部品の方が安かったです。

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サイズ感、見た目、容量共に満足ですが、蓋が閉まりずらいのが気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GTAirのLサイズとZ-8のLサイズのサイズ感はZ-8の方が脱着時に少し窮屈に感じます。
それは帽体サイズが違うからだと思います。
シールドはZ-8の方が軽く開閉しやすいです。センターロック機構はなれれば問題なし。
オプションのシールドはお高いですね。
総じて、満足のいく買い物ができたと思います。

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XJR-1300チェーンコンバート用に購入。
表裏がわからない。純正スプロケットの車体側のラインを基準に取り付け。薄い方が車体側だと思います。

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに導入しました。
今回は、純正レリーズがXJR1300の持病でもあるレリーズお漏らしをしており、
純正の新品レリーズを準備していたところ、新製品でOBERONのレリーズがあったので即購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は非常に良い造りです、CNCボディにアルミピストンでレリーズ自体も軽量。
本当はKファクトリーのレリーズを狙っていたのですが、新品は廃番・・中古は嫌だし・・
そんな時にヤフーショッピングで限定復刻していましたが、４万円ほどと高すぎな値段で買う気も失せ、
そんな中の２５００円ほどのレリーズで造りもよくて満足度は高いです。


【取付けは難しかったですか？】
エア抜きができる方なら何も難しいことはないと思います。
自分はコワースのドライブスプロケットガードを装着しておりますが、干渉もなく問題なく装着できました。
ちなみに、Kファクトリーのレリーズはコワースのドライブスプロケットカバーとの併用できないようです。


【使ってみていかがでしたか？】
確かにクラッチレバー軽くなりました！マスターはブレンボの19RCSを使っています。
最初届いたときに、現物確認でレリーズのピストンが純正よりもかなり小さくて、
「え・・これめっちゃ重くなるし、マスターもサイズ変えないとじゃん・・騙された！」と思いましたが、
マスターもそのままで、かつ軽くなったので、間違いなくお勧めできます！

ちなみにピストンサイズは、
純正：約38mm
OBERON：約25mm
（Kファク：40mm）

そう、Kファクのように普通はレリーズ側のピストン径は大きくして、軽くするっていうのがセオリーなのですが、
OBERONはピストン径小さくなっているのに、なぜか軽くなった・・まあ結果オーライです。
ピストン抜いてまで確認していないので内部構造に秘密があるのか、それはわかりません。

【付属品はついていましたか？】
マウント用のボルト三本とクラッシュワッシャー３枚付いてきます。あと説明書。
クラッシュワッシャーは見たことないタイプだったので、怖くて使っていません（笑）
アクティブの余ってたクラッシュワッシャー使いました。


【期待外れな点はありましたか？】
全くないです、ピストン小さすぎて最初不安になったことが残念だったくらいです。（笑）
これに交換すれば、軽くなる（そんな劇的に軽くはならないけど分かるレベル）し、
純正レリーズ持病のお漏らしから解放されるので、XJR乗りの方にはお勧めします。

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