ヤマハ  XJR1300

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XJR1300のカスタムガイド

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    911GT1
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    まずはインシュレーターひび割れの為交換作業からスタートインシュレーターの片側2個は貰い物で後の2個は購入その他も気になった物を購入二回やった事の有る作業なのですんなり作業終了?

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    まっちゃん
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    XJR1300

    前々から気になっていたディスクボルトの赤錆対策です。556とワイヤーブラシで落としましたかなかなか手強いのでネジザウルスリキッドを使ってみました。使い方はスプレーして歯ブラシで擦るの繰り返しです。

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    まっちゃん
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    白化したサブフレームを磨きました。ピカールで磨いたあとLOOXで表面保護します。定期的な磨きが必要ですが、30分も掛からず綺麗になります。気分スッキリです!

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    まっちゃん
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    先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です(泣)そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程(月祝)届きました。ありがとうございます。助かりました。

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    ひろ
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    オイル漏れの修理です

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  • 【バイクの知恵袋】チタンエキパイのくすんだ焼け色対策はメーカー相談でどうにかなる……かも!?【MOTO HACK】
    【バイクの知恵袋】チタンエキパイのくすんだ焼け色対策はメーカー相談でどうにかなる……かも!?【MOTO HACK】

    カスタムマフラーの種類は様々ですが、中でもエキゾーストパイプからサイレンサーまでを全交換するフルエキゾーストマフラーは格別のもの。排気効率の向上や造形の美しさといった、スタンダードパーツとまったく違う魅力から「バイクを買ったら、まずフルエキを買うぞ!」なんて言う人さえいるほどです。 そんなフルエキの中でも、素材として非常に優秀で(そして高級な)のがチタン製です。チタンは一般的なスチールに比べて軽く、丈夫で熱伝導率も高いという理想的素材ながら、高価で加工も難しいため純正採用されるのは一部のスーパースポーツくらいのもの。しかもチタンは特有の青みがかった「焼き色」をつけたパーツも多く、俺のバイクはチタンを着けてるぜ……!? という主張も全力! ところが、そんな美しいチタン製のエキゾーストパイプの焼き色も、汚れや事故によって傷ついたりくすんだりと、取り付け当初の美しさをキープするのはなかなか困難。かといって、簡単に買い換えられるほどお安いパーツでもありません。しかし愛車に乗れば乗るほど汚れは避けられず、どうしたものか……と悩んでいるライダーも多いのでは? そこで今回の「...

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    911GT1
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    暫くLEDを使っていましたが、今回はHIDに交換する事にします。LEDも悪くは無いのですよ、取り付けも簡単なのも有るし街乗り高速では問題なかったんでw

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    911GT1
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    XJR1300

    今まで使っていたミラー重すぎw

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    tai
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    劣化したカーボンマフラーからチタンマフラーへ交換。音は違いが全くわからないけど、見た目が綺麗になったので良し。

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    まっちゃん
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    XJR1300

    先日ETCをETC2.0に付け替えました。MITSUBA製の2.0に変更したらアンテナの厚みが増しており、そのままではギリギリメーターの隙間に入りません。試しに両面テープを薄いものに変えてみたらメーターに干渉はしますが何とか付きました。

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    911GT1
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    当方の車両になる前から割れてたので、やっと補修します。

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  • 【ノジマエンジニアリングXJR1300(ヤマハXJR1300)】モノサス&アルミでまとめるネオレトロ仕様【ザ・グッドルッキンバイク】
    【ノジマエンジニアリングXJR1300(ヤマハXJR1300)】モノサス&アルミでまとめるネオレトロ仕様【ザ・グッドルッキンバイク】

    これから狙い目になりそうなスタイル アルミ地そのままに叩き出された武骨な燃料タンク&シートカウルにブラウンのシングルシート。メカメカしさも備えたステー類で構成されるヘッドライトまわり。ウインカーは極小…と、ヨーロッパのネオレトロカスタムを思わせるこの車両、ベースはヤマハXJR1300。ただ、よく見ていくとそのユーロスタイルとは少し異なる要素があるのが分かる。リヤがモノサス仕様に変わっているのだ。 手がけたのはノジマエンジニアリング。そしてこのリヤ・モノサス仕様はシリーズで数十台が製作されたノジマ・NJ。XJRがベースだから、NJ-3ということになる。 「実際に手をかけたのは当社の現代表、増澤です。本人がこうしたユーロスタイルというかネオレトロが好きで、好きに仕立てていったんです。その中で当社創立者の野島(英俊さん)がモノサスNJの作り方やフレーム加工の方法を伝授する形で、両者が合体してできたというわけです」 ノジマの広報担当・難波さんはこう、製作の背景を教えてくれた。なるほど、走りのモノサスにネオレトロという組み合わせにも納得いくし、こんなスタイル...

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    まっちゃん
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    XJR1300

    今日は台風の影響で晴れたり大雨だったり安定せず。こんな時はメンテに限る!オイルとオイルフィルターを交換した後、アーシングに挑戦。車ではやってましたが単車は初です。インジェクションとは思えない悪い始動性と燃費が良くなれば嬉しい?取付けるのは清和工業 アーシング基本セット 8sqです。

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    911GT1
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    始めに少しステムベアリングにガタが出てきた為、ステムナットの増し締めをしていきました。後は指示器等の作動確認をしてひとまず終了。

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    911GT1
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    最初の頃に取り付け失敗して漏電するので、パムスのプラグコードを購入してみました。箱は立派ですねw

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    911GT1
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    XJR1300

    注文してお世話になっているバイク屋に取りに行ったのですが、箱を見てビックリ大きい箱で届いてました。

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    911GT1
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    ヤフオクで安いメーターカバーを購入してみました。純正は高くて買えませんw届いてどんなものなのか確認しました。合わせ面が少し隙間が有るのと肝心のボタン動きませんゴムで出来ていますが構造が悪いのでしょう。音叉マークも変ですw

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  • ヤマハ XJR1300 by サムライガレージ【プロフェッショナルカスタムマシン】
    ヤマハ XJR1300 by サムライガレージ【プロフェッショナルカスタムマシン】

    優等生な乗り味にフックを加え、刺激を増した走りが楽しいXJR 2017年に、惜しまれつつ生産終了が発表されたXJR1300。現状、ヤマハ最後の空冷直列四気筒エンジン搭載車として、今もその輝きは失せない。だが、カスタムの世界では今ひとつ勢いがないのも事実だ。 「最終型のXJR1300はすばらしいバイク、完成された一台だと思います。カスタムしても楽しいマシンだと、もっと知ってほしい」 そう語るのは、サムライガレージ代表の石坂一樹氏。GPZ900Rをはじめ、カワサキ車のカスタムを得意とする同社ではあるが、カスタムベース車としてXJR1300の可能性に注目。石坂氏が、自らの愛車として車両を入手し、このマシンを仕上げてきた。 「XJR1300はノーマルの完成度が高いと思います。そのぶん、優等生すぎておもしろみが少なく感じるのかもしれません。ですが、手を加えれば走りの楽しさを引き上げられます」 石坂氏が考えたのは、車体のポテンシャルを活かし、ライディングのおもしろさを引き出すこと。サスペンションを固め、リヤの車高を上げるなどディメンションを刷新。...

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    Kz’k-
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    XJR1300

    過去の整備メモ走行距離:30000kmヤフオクで絶版品発見し即買いさらに音色が良くなった。マフラーに合わせてコアガードも追加

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    ペケジェイやま
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    見た目がカッコ良い(電源ONでメーターが振り切る)のとタコのレスポンスが良いので新規でカプラー作成して配線色を本体のカプラーと合わせて差し替えました。

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    911GT1
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    ソリッドディスクからフローティングディスクに交換出来る事を知り交換作業をします。T-MAX純正流用でも良かったのですが、どうせ交換するならブレンボディスクにしたかったのも有り購入しました。その他のメーカーも色々調べましたがいづれはフロントも交換したいので統一の為ブレンボに決定。

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    ヨウヘイ
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    メンテナンススタンドがようやく来た!これで一通りの道具は揃ったからブレーキディスク交換出来る

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    ヨウヘイ
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    XJR1300

    クラッチのフルードを交換したら、物凄くギアの入りがよくなった。蓋を開けてみるとなんとフルードがなくなっていた(-_-;)まさかなくなっていたとは思はなかった、定期的に点検をしたほうがいいと思った。

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