アルミ鍛造ということで当然軽く、切削痕も綺麗。
大満足です。

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立ちゴケした際に純正のシフトレバーを曲げてしまい、純正よりこっちの方が安かったので買ってみました。ショートペダルとありますが一番遠い位置にセットすれば純正の位置とほとんど変わりません。
近い位置にしすぎると足を潜り込ませる隙間がなくなりますw
純正がちょっと遠いなという感じだったので少し手前になっただけで十分です。それよりベアリングがあることでシフト操作が非常にスムーズになったことの方が私的には大きかったです。ペダル部分はプラスチック製です。
取り付けの際は締め付けすぎるとベアリングが潰れ効果が十分に発揮されないため、ある程度締めあとはネジロック剤を使った方がいいと思います。

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今回事故で純正右ステッププレートとブレーキペダルが折れてしまったのでバックステップを買うことにしました。
ザンザス用バックステップは3種類あります。
BEET、コワース、リアルバランス
リアルバランスはノーマルブレーキペダルをそのまま使用。
コワースはステップ別売り。
一見BEETが一番高く見えますが、実際コワースもステップ買ったら変わらない値段になります。
取り付け説明書もついてて取り付け問題なく、ポジションにも満足です。

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このバックステップで3個目です。ビート、コワースを経てアグラスになりました。
ほぼ90％完成状態製品です。取り付けは30分ぐらいで完了。
すぐさま試乗、ビート、コワースと比較してリヤブレーキが効かない。
おそらくレバー、リンクの位置関係とおもわれます。シフトに関しては、普通。
約60Kmの試乗後、何かステップからブーツが滑りやすいなと思っていたら、ステップ固定ナットの締め付けトルクが弱かったのか、手でステップが廻る状態でした。最初から組み込まれている状態であり、他のボルト類はきっちり締まっているので、まさかトルク不足で組まれているとは・・・。
まあ始めに確認しとけばよかったんですけどね。

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前々からバックステップを付けたかったのですがやっと購入して取り付けました。
2ポジション選べるのも良かったです。
もう少し説明書が詳しく書いてあれば良かったと思います。
現状でも取り付けに苦労したって訳ではありません。
僕でも約1時間位で取り付け出来ました。

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GSX-R750 L2に装着。

ステップを純正の位置から真上に上げたかった為、アグラスと迷ったが、
多くのポジションを選べるこちらをチョイス。
油圧のブレーキスイッチが付属していたので、エアー抜き後に試走。

結果、ノーマルとは比べ物にならない程乗り易くなった。
固定式の為、安定感は抜群。ロレット加工で荷重も掛け易い。

仕上げもかなり上質。なにより国産だという事で、リペア供給も安心なオススメのパーツ。

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10インチタイヤリムの円周にはさすがに合わないが、全く使えないわけでもなく。
素人には3ケ組がうれしい！

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中古で買ったバイクにはじめから付いていました
この値段で高級感があります
無駄に高い商品を買う必要は無いと思います

そして安いので無くしてしまった時用に予備として買っておくのがいいでしょう

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普通のエアバルブです。
ちょっと短めな気がします。

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【Webikeモニター】

純正のシフトリンクの構造が脆弱なため、一度破損しました。
純正品で修理はしましたが、またいつか壊れるのは明らかなので、対策として購入しました。
対策としてだけではなく、作りや形状も良くシフトフィールも向上して、交換して良かったと思います。

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